Renault Laguna - Treća generacija

Naime, Renault je, s vremena na vreme, objavljivao fotografije određenih detalja karoserije i enterijera, ali tek toliko da ”zagolica” maštu javnosti i konačan izgled ostane nepoznat do poslednjeg momenta.

Iako se očekivalo da, nakon avangardnih kreacija kao što su Megane i Vel Satis, Renault i karoseriju Lagune ”skroji” u sličnom maniru, iznenađenje je izostalo. Dizajneri su se odlučili na evoluciju umesto revolucije, pa se treća generacija Lagune izgledom nadovezuje na prethodnika.

Kao i do sada, Laguna će se proizvoditi u verzijama limuzine sa petora vrata i karavana. Karoserija hečbek verzije je, sa svojih 469 cm, za 10 cm duža nego ranije. Istovremeno, ukupna masa vozila je smanjena za 15 kg.

Izrazito zakošeni prednji deo, koji je oblikovan po ugledu na prošlogodišnji koncept Nepta, krase prepoznatljive ”porodične crte lica” Renaulta.

Interesantan detalj predstavlja velika hromirana lajsna koja je integrisana u usisnik za vazduh. Kada je reč o profilu karoserije, ovaj deo je pretrpeo najmanje promena u odnosu na prethodni model.

Eleganciji doprinose zakrivljena bočna linija i okviri prozora koji su oplemenjeni hromom.

Zadnji deo verzije sa petora vrata se odlikuje visoko podignutim dvobojnim LED svetlima koja su ”usečena” u karoseriju.

Karavan ima manje avangardan, ali zato i nešto dinamičniji oblik zadnjeg dela. Snažnije verzije su opremljene dvostrukim hromiranim završecima izduvnog sistema, a u ponudi su i aluminijumski točkovi od 18 cola.

Kada je reč o vizuelnom aspektu nove Lagune, nesumnjivo najveći napredak je ostvaren u vezi unutrašnjosti. Svež dizajn, kvalitetni materijali i bogata ponuda prostora bi trebali da učine enterijer Lagune vrlo prijatnim ambijentom za putnike.

U zavisnosti od nivoa opreme, na centralnoj konzoli se nalaze komande sistema za asistenciju prilikom upotrebe parkirne kočnice, kao i tasteri Carminat kontrolnog i navigacionog sistema. Motor se startuje pomoću dugmeta, a elektronska kartica za ulazak u vozilo je usavršena.

U karavan verziju je ugrađen sistem koji omogućuje stvaranje potpuno ravnog poda prtljažnika pritiskom na dugme.

Nivo opreme Initiale podrazumeva enterijer u kombinaciji kože i drveta, dok je verzija Dynamique opremljena alcantara kožom i metalik aplikacijama.

Sportski ambijent Lagune u opremi Dynamique je dodatno naglašen pomoću upravljača manjeg prečnika sa zaravnjenim dnom i sedištima sa izraženijim bočnim ivicama. Puno pažnje je posvećeno zvučnoj izolaciji, tj. ”akustičnom komforu” koji, prema navodima Francuza, postavlja nove standarde u srednjoj klasi.

U saradnji sa kompanijom Nissan, razvijen je potpuno novi, efikasniji sistem klimatizacije koji funkcioniše u tri osnovna moda: soft, auto i fast. Ponuda benzinskih agregata će se, na početku prodaje, sastojati iz verzija 2,0 16v sa 145 KS i 2,0 16v Turbo sa 170 KS. Osnovu palete dizel agregata čini 1,5 dCi sa 110 KS, čija emisija CO2 iznosi 136 g/km, a prosečna potrošnja je 5 litara na 100 kilometara.

Dvolitarski dCi agregat, koji je opremljen turbinom varijabilne geometrije, biće dostupan u verzijama sa 130, 150 i 175 konjskih snaga. Snažniji benzinski, kao i dizel agregat sa 150 KS, upareni su sa šestostepenom Proactive automatskom transmisijom.

Nešto kasnije, u prodaji će se pojaviti verzije sa benzinskim agregatima 1,6 (115 KS), 2,0 16v Turbo (205 KS) i 3,5 V6 (oko 250 KS).

Očekuje se i da mesto na vrhu ponude dizel agregata zauzme trolitarski V6 dCi sa 220 KS. Oslanjanje karoserije je dorađeno, pa će Laguna uz veću udobnost u vožnji imati i bolje vozne osobine i preciznije upravljanje.

Poznato je da inženjeri fabrike Renault posebnu pažnju posvećuju maksimalnoj aktivnoj i pasivnoj bezbednosti svojih automobila.

Tome u prilog govori činjenica da je prethodna generacija Lagune bila prvi automobil koji je osvojio pet zvezdica na EuroNCAP kreš testu.

Naravno, cilj je da se takva tradicija nastavi.

Posebna pažnja je posvećena zaštiti putnika od bočnih udara, koja je unapređena zahvaljujući elektronici koja omogućuje da se zaštitni sistemi blagovremeno aktiviraju.

Pored ojačanja u konstrukciji karoserije, nova Laguna ima ugrađenu i novu generacija bočnih vazdušnih jastuka i vazdušnih zavesa, kao i sistema ABS, ESP i EBA.

Renault sa novim modelom Lagune pretenduje na sam vrh u srednjoj klasi, što, s obzirom na ”gužvu” u evropskom D segmentu, nije nimalo jednostavan cilj.

Uz sve navedeno, ozbiljne namere francuske fabrike ilustruje i podatak da je 120 prototipova prevalilo šest miliona kilometara tokom testiranja u najrazličitijim uslovima vožnje.

Renault Laguna treće generacije će zvanično biti predstavljena na septembarskom Salonu automobila u Frankfurtu, a prodaja će početi u oktobru 2007.

Pročitajte naše utiske sa test vožnje Renaulta Lagune ll