Oštriji standardi CO2 emisije u EU

Prema tom nacrtu, proizvođači automobila biće u obavezi da do 2020. godine spuste prosečnu emisiju ugljen-dioksida na svojim modelima na 95 g/km.

Limit od 95 g/km do sada je pominjan kao neobavezujući cilj za 2020. godinu, ali ako novi zakon bio usvojen, proizvođači automobila bili bi u obavezi da ga se pridržavaju.

Evropska unija je u okviru borbe za smanjenje emisija gasova koji izazivaju efekat staklene bašte 2009. godine usvojila pravila koja od proizvođača automobila zahtevaju da do 2015. godine spuste prosek CO2 emisije za svoje automobile na 130 g/km.

Osim nižeg ograničenja, predlog novog zakona predviđa i da se do kraja 2014. godine odredi dugoročni standard za emisije CO2 za period od 2025. i od 2030. godine.

Automobilska industrija podeljena je oko ovog predloga, a u debati koja je vođena 2008. kada je razmatran nacrt prethodnog zakona, proizvođači automobila oštro su se suprotstavili ograničenju od 130 g/km smatrajući da će taj cilj biti teško dostići do 2015. godine.

Međutim, prema analizama istraživačke kuće JATO Dynamics proizvođači automobila na dobrom su putu da do 2015. i isteka roka postignu zacrtani rezultat. Naime, u 2011. godini prosečna emisija ugljen-dioksida kod modela koji se prodaju u Evropi iznosila je 136,1 g/km, dok je skoro 30% novih prodatih automobila imalo emisiju ispod 120 g/km.

Pročitajte o subvencijama za vozila sa manjom emisijom CO2 u Srbiji.

Pročitajte zašto su električni automobili popularni u Norveškoj.