Novi sigurnosni pojasevi: Prilagođavaju se različitim veličinama i masama tela

Sa novim sistemom sigurnosnih pojaseva, ZF će omogućiti značajno pobolj&scaron;ano prilagođavanje pojasa veličini i telesnoj težini putnika u vozilu.Vi&scaron;estepeni limiter opterećenja (MSLL) je novi sistem za individualno pode&scaron;avanje. Pomaže u smanjenju posledica nesreća za sve putnike i omogućava proizvođačima automobila da ispune povećane bezbednosne zahteve NCAP mape puta 2030.Sistem pretvara sigurnosni pojas sa MSLL limiterom sile, koji se može isključiti, u inteligentni bezbednosni uređaj koji može biti fleksibilno kontrolisan.Savremeni sistemi bezbednosti već interveni&scaron;u u nezgodama u vrlo ranoj fazi. U slučaju neizbežnog sudara, sigurnosni pojas se zateže oko tela pre sudara (prethodno zatezanje) da bi se smanjio labavost pojasa i kontrolisano usporio telo nakon sudara i usmerio ga u vazdu&scaron;ni jastuk.U budućnosti će NCAP test sudara zahtevati jo&scaron; bolju za&scaron;titu za pojedinačne putnike u vozilu.Da bi se smanjile sile koje deluju na telo u slučaju nezgode, mnogi sistemi sigurnosnih pojaseva već imaju dvostepeni kontrolisani limitator opterećenja (SLL).Da bi pružio jo&scaron; veću fleksibilnost, ZF sada nudi svoj zatezač pojasa sa vi&scaron;estrukim varijabilnim limitatorom opterećenja (MSLL). Ima vi&scaron;estepeni dizajn i može jo&scaron; bolje menjati intezitet sile vezivanja tela tokom sudara.Sistem omogućava individualno reagovanje u odnosu na osobe različite građe i odgovarajuću kontrolu sile pojasa.ZF promoU budućnosti će se primenjivati senzorsko snimanje unutra&scaron;njosti kako bi se jo&scaron; bolje prepoznalo koji ljudi gde sede i koje sile pojasa treba primeniti pojedinačno u slučaju ozbiljnog ili manjeg sudara.Za to će se koristiti različiti izvori: pored unutra&scaron;njih kamera, koje, na primer, detektuju kada vozač desnom rukom kontroli&scaron;e infotejnment sistem ili okreće glavu prema putnicima na zadnjim sedi&scaron;tima, sam sistem sigurnosnih pojaseva može da obezbedi vredne informacije.To je zato &scaron;to senzori u pojasu mogu da izmere dužinu produžetka pojasa i na taj način omogućavaju da se izvuku zaključci o obimu tela, a time i visini i težini osobe.Pored toga, postoji veza sa sistemima aktivne bezbednosti i njihovim senzorima van vozila &ndash; od kamera do radara. Za umreženi bezbednosni sistem, na primer, važno je znati iz kog pravca dolazi udarac.Na ovaj način, MSLL može malim i lakim ljudima da ponudi bolje prilagođenu individualnu za&scaron;titu u slučaju udesa srednje težine (sa brzinama sudara do 35 km/h). Ovo se, na primer, odnosi na decu na zadnjem sedi&scaron;tu.Stariji ljudi, koji imaju veći rizik od povreda zbog promena u strukturi kostiju povezanih sa uzrastom, takođe mogu imati koristi od ovoga.Takođe, sistem ima potencijal da pobolj&scaron;a bezbednost težih putnika.

Novi sigurnosni pojasevi: Prilagođavaju se različitim veličinama i masama tela

4 Komentari