Premijera: Citroen C3 Aircross – redefinisanje

&bull; Izvor - Auto MagazinPariz, FrancuskaOd specijalnog izve&scaron;tača Dejana Danilovića&Scaron;ta zapravo donosi C3 Aircross? U Citroenu vole da ga kategori&scaron;u kao SUV, &scaron;to nije daleko od su&scaron;tine.Krosover ili (mali) SUV su dva naziva iste (ili vrlo slične) klase, iako smo mi skloniji da ga nazivamo krosoverom kako bismo ih lak&scaron;e razlikovali.Novi broj Auto magazina je u prodaji, pročitajte utiske iz vožnje najnovijih modela automobilaDakle, C3 Aircross stiže sa novim izgledom, pro&scaron;irenim izborom pogona, preuređenim prostorom u kabini i brojnim digitalno-bezbednosnim unapređenjima.Auto magazinDolazi sa tri motora, odnosno pogonske varijante. Najpre, imaće benzinski motor od 1.2 litra i stotinu konjskih snaga.Radi se o poznatoj trocilindarskoj turbo ma&scaron;ini povezanoj sa &scaron;estostepenim manuelnim menjačem, koja ispunjava Euro 7 norme.To će biti, barem kod nas, najzanimljiva verzija, jer će, kako je najavljeno, ko&scaron;tati ispod 20 hiljada evra.U Nemačkoj, gde je prodaja praktično počela, čak se pojavila cena osnovne verzije od 18.500, u Francuskoj se &quot;vrti&quot; cena od oko 19.500 evra, &scaron;to spada u domen prihvatljivog.Citroen Osim benzina, francuska kompanija je za C3 Aircross predvidela jo&scaron; dve pogonske grupe.Dosta zanimljiv je hibridni pogon koji dolazi sa novim hibridnim motorom službene oznake Hybrid 136: ovaj je nastao na bazi prerađenog benzinca, ali ima skoro polovinu izmenjenih delova.Kao &scaron;to mu ime kaže, ima snagu od okruglo 100 kilovata (136 KS) koja se na točkove prenosi preko automatskog e-DTC menjača i dvostrukog kvačila.Agregat ima turbo-punjač, uz elektromotor od 28 &quot;konja&quot; koji radi uz pomoć litijum-jonske baterije napona 48 volti.Kažu da manje tro&scaron;i, tvrde da gradom može prevaliti u električnom režimu polovinu vremena provedenih u vožnji, da smanjuje buku i zagađenje, i da se lako (samo)dopunjuje u vožnji.Citroen Potpuna novost je električna verzija koja nosi oznaku e-C3 Aircross.Taj električni motor ima snagu od 113 &quot;konja&quot; i pokreće se pomoću baterije izrađene na bazi litijuma, gvožđa i fosfata.Automobil može da pređe oko 300 kilometara sa punom baterijom, a maksimalna brzina je ograničena na 145 km/h.Citroen Ako ne&scaron;to zaista izdvaja C3 Aircrossod konkurencije, onda je to sme&scaron;tajni kapacitet. Iako je dug 4,39 metara, prvi je model u svojoj klasi (veličini) koji ima tri reda i sedam sedi&scaron;ta.Tačnije, to je opcija koja se doplaćuje, kako je najavljeno, 850 evra, ali će biti dostupna samo u verzijama sa benzinskim i hibridnim motorom, ne i u električnoj.Sedam sedi&scaron;ta jesu zanimljivo re&scaron;enje koje postaje sve popularnije, bez obzira na delimično ograničen komfor koji pruža.Auto magazin Dizajneri su pojednostavili stvari, pa iako način preklapanja sedi&scaron;ta ne odi&scaron;e rafinmanom, stvari su praktične i jednostavne.Sedi&scaron;ta se bez po muke obaraju povlačenjem traka na naslonima, mogu se preklopiti na mnoge načine, lako im se pristupa i pružaju vi&scaron;e prostora nego &scaron;to bi se očekivalo od relativno malog auta.Treći red je&hellip; pa, recimo - treći red. Predviđen je za decu i omladinu, ali će dobro doći porodicama sa klincima, možda taksi i rentakar firmama.U svakom slučaju, to je samo opcija koju možete da izaberete, ili ne.Auto magazinTri vrste energije i tri reda sedi&scaron;ta podržani su sa tri dodatna, važna segmenta: to su komfor, bezbednost i digitalno povezivanje.Bez obzira &scaron;to se ova re&scaron;enja prepliću, treba reći da pokazuju re&scaron;enost dizajnera i konstruktora da sagledaju potrebe kupaca modernog vremena i ponude im ono &scaron;to traže.Unutra&scaron;njost je skladna, prijatna, prozračna; preglednost je dobra, instrumenti na mestu na kojem ih očekujete; materijali su kvalitetni, ali njihov izbor i izgled zavise i od va&scaron;eg ukusa.Auto magazinNa&scaron;a preferencija su, recimo, duža sedi&scaron;ta, ali su nam se ova učinila malo kratkim. U razgovoru sa Citroenovim &scaron;efom dizajna, a to je monsieur Pjer Leklerk, do&scaron;li smo do diskusije da li je ili nije sadalni deo mogao biti duži?Gospodin Leklerk smatra da su sedi&scaron;ta po pravoj meri, a mi bismo voleli da butine imaju bolju potporu.Zanimljivo je da se ista sedi&scaron;ta ugrađuju i u &quot;mali&quot; C3, ali da je u tom automobilu utisak nekako drugačiji i bolji.Jo&scaron; će Pjer Lekerk reći da nisu ograničeni stilskim re&scaron;enjima koja nastaju u sličnim automobilima Stelantis grupe, kao &scaron;to su Opel, Fiat ili Peugeot, i da kolege koje rade sa sopstvenim timovima ne vidi kao konkurenciju, već kao podstrek da budu svojstveni sebi, drugačiji i bolji.Auto magazinNovi C3 Aircross dug je 4,39 metara, izgleda veći nego &scaron;to zaista jeste, odlikuje ga moderan i pomalo futuristički izgled, dok sa druge strane donosi prepoznatljive Citroenove linije.Mnogo truda uloženo je u komfor, &scaron;to se, pre svega, odnosi na ogibljenje. Na klasični amortizer pridodat je i hidraulični, koji zaustavlja i razvodi svu neraspoređenu energiju (udara sa točkova) koja preostane.Rezultat je udobnost koja je za&scaron;titni znak Citroena.Sve to, naravno, saznajemo na prezentaciji i okruglim stolovima sa konstruktorima, jer ovo predstavljanje samo je najava u slici i reči, bez praktičnog ispita vožnje.Auto magazinNa pitanje da li će i stići kako se sada najavljuje, posle letnjih odmora, a imajući u vidu ka&scaron;njenje sa proizvodnjom i prodajom modela C3, najavljenog jo&scaron; krajem oktobra pro&scaron;le godine, izvr&scaron;ni direktor Citroena.Tijeri Koskas za &bdquo;Auto magazin&ldquo; kaže:&quot;Istina, C3 je kasnio, ali imajući u vidu obim izmena, potreba da se uskladi softver, primene svi standardi i organizuje proizvodnja, to je razumljivo. Sa tim problemima nećemo se suočiti sa modelom C3 Aircross, on stiže na evropske puteve onako kako je planirano, u septembru.&quot;Dakle, C3 Aircross, u sve tri verzije, praktično je spreman i stiže na jesen. Trebalo bi da bude zanimljivo osveženje u ponudi i novost koja će privući kupce.Ne treba zaboraviti da Citroenova gama modela sa oznakom C3 predstavlja &quot;živi novac&quot; i najprodavaniju porodicu automobila francuskog proizvođača.Kada i u Evropi, i uvoznik Citroena za Srbiju, beogradska kompanija Avtonova KAB trebalo bi da dobije svoj kontigent vozila.Nema sumnje, benzinska verzija će biti najzanimljivija na&scaron;im kupcima, kako zbog tehnologije tako i zbog cene, a i hibrid će naći svoje poklonike. A e-C3?Jedan umesto dvaKao jeftinija alternativa taksija uveliko se koriste vozila čija se vožnja naručuje preko aplikacija, &scaron;to nije strano ni kod nas.Ipak, turistički sektor pokazuje da postoji potreba za prevozom vi&scaron;e od četvoro putnika istovremeno, koliko je maksimum kod standardnih putničkih automobila registrovanih za pet osoba.Ukoliko ih je &scaron;estoro, morali bi da naruče dva vozila. Ovako, C3 Aircross sa sedam sedi&scaron;ta predstavlja idealno re&scaron;enje i daleko jeftiniju alternativu u odnosu na kombi.Možda putnicima u trećem redu nije ba&scaron; najudobnije, ali za kratak transfer po gradu predstavlja jeftinije re&scaron;enje od naručivanja vožnje u dva automobila.Naslov&quot;Auto magazin&quot; je nova edicija najstarijeg automobilskog časopisa u Srbiji. Obećane ceneIako će u prodaji biti tek posle toplog leta, čelnici Citroena već su objavili raspon cena koje će važiti za novi C3 Aircross.Auto magazinNajjefitnija će biti benzinska verzija sa turbo motorom i tri cilindra, zapremine 1.2 litra i 100 konjskih snaga: njegova cena će biti ispod 20.000 evra.Hibridna verzija će ko&scaron;tati oko 25.000, a najskuplja, električna, manje od 28.000 evra.

Premijera: Citroen C3 Aircross – redefinisanje

15 Komentari