Svi komentari - Koliko košta jedan dan haosa

Nije reč o zemlji bez infrastrukture, novca ili rezervnog plana. Reč je o Nemačkoj, industrijskoj sili čija ekonomija zavisi od toga da ljudi, sirovine i roba stignu tamo gde treba, onda kada treba.Kada su nemačke ma&scaron;inovođe početkom 2024. u&scaron;le u vi&scaron;ednevni &scaron;trajk, nisu stali samo putnički vozovi. Problem je postao mnogo veći onog trenutka kada je počeo da se prekida transport robe. Voz koji ne krene iz stanice nije samo problem putnika koji kasni na posao.To može da bude čelik koji nije stigao u fabriku. Hemikalija koja nije stigla u postrojenje. Deo bez kog proizvodna linija ne može da nastavi rad. Kontejner koji kasni, kamion koji mora da ga zameni i kompanija koja svakog sata gubi novac.Nemački Institut za ekonomiju procenio je da produženi &scaron;trajk železnice nanosi &scaron;tetu privredi od 100 miliona evra dnevno. Sto miliona za 24 sata. A Nemačka nije jedina.Dva dana &scaron;trajka francuskih kontrolora leta u julu 2025. napravila su haos mnogo dalje od Francuske. Ka&scaron;njenja su se prelila na &Scaron;paniju, Veliku Britaniju, Italiju i ostatak evropske mreže. Prema Eurokontrolu, samo tro&scaron;kovi ka&scaron;njenja i otkazanih letova procenjeni su na oko 120 miliona evra.U Belgiji je tokom sedam velikih dana industrijskih akcija 2025. oko 275.000 putnika ostalo bez planiranih letova sa briselskog aerodroma. Procenjena cena za belgijsku ekonomiju bila je 175 miliona evra.I tu dolazimo do onoga &scaron;to se u snimcima blokiranih puteva, praznih perona i zatvorenih aerodromskih &scaron;altera ne vidi.Račun.Zato &scaron;to zastoj ima svoju cenu čak i kada traje samo nekoliko sati. Kamion koji stoji i dalje ko&scaron;ta. Radnik koji ne može da stigne do radnog mesta ne proizvodi. Fabrika koja čeka sirovinu gubi vreme. Hotel kome gost nije stigao gubi rezervaciju. Avion koji ostane na zemlji ne prevozi putnike. Roba koja zakasni kupcu znači izgubljen posao.A &scaron;to zastoj traje duže, posledice počinju da se &scaron;ire kroz čitavu ekonomiju.Francuska je to posebno dobro videla tokom protesta &bdquo;žutih prsluka&ldquo;. Blokade puteva, zatvaranje prodavnica i poremećaji u trgovini krajem 2018. pogodili su ba&scaron; period godine kada trgovci ostvaruju najveći promet. Francuski Parlament kasnije je zabeležio procenu da su tržni centri izgubili oko dve milijarde evra prometa, dok je u pojedinim pogođenim trgovinama pad bio dramatičan.Pravo na protest i &scaron;trajk deo je svakog demokratskog dru&scaron;tva. Ali kada protest preraste u dugotrajnu blokadu, posledice vi&scaron;e ne ostaju na ulici. Prelivaju se na fabrike, prodavnice, saobraćaj i radna mesta, a račun počinju da plaćaju i ljudi koji sa političkim sukobom nemaju nikakve veze. Ekonomija ne pita ko je bio u pravu. Ona sabira izgubljene sate, otkazane poslove, neisporučenu robu, zatvorene prodavnice i investitore koji počinju da se pitaju mogu li da računaju na zemlju u kojoj posluju.Zbog toga ova evropska iskustva treba pažljivo gledati i iz Srbije.Zemlja koja želi nove fabrike, veće plate, vi&scaron;e turista i nove investicije mora da bude zemlja kroz koju ljudi i roba mogu da se kreću, u kojoj proizvodnja može da radi i u kojoj kompanija zna da će ono &scaron;to danas proizvede sutra moći da isporuči.Jer politički sukob može da traje jedan dan. Blokada može da traje nekoliko sati.Ali izgubljeni ugovor, zatvorena fabrika ili investicija koja je oti&scaron;la na drugo mesto ne vraćaju se kada se ulica ponovo otvori.Najskuplji račun haosa nije onaj koji vidimo istog dana. On stiže kasnije. A tada ga ne plaćaju političari, ni organizatori protesta. Plaćaju ga privreda, radnici i građani. Sa kamatom.Put može da se odblokira za pet minuta. Poverenje da je jedna zemlja sigurno mesto za posao i ulaganje gradi se godinama. A može da počne da se gubi za samo jedan dan.

Koliko košta jedan dan haosa – sto miliona evra

0 Komentari

Najnovije

uživo Veliko finale US opena – Zverev protiv domaćeg miljenika

Novi sukob među blokaderima: "Lomparisti" i "antilomparisti" u otvorenom klinču FOTO

uživo Partizan ubedljivo vodi – Alimpijević mora da reaguje

Nasilje, mržnja i pretnje – politika blokadera jasnija iz dana u dan FOTO

Kejn slomio novajliju