Titan bio tempirana bomba: Konačni izveštaj otkrio zastrašujuće propuste

U izve&scaron;taju navode da je podmornica Titan imala strukturne nedostatke u materijalu kori&scaron;ćenom za njen trup, kao i da američka firma nije u potpunosti testirala novi dizajn plovila. U izve&scaron;taju se navodi da kompanija Ou&scaron;ngejt (OceanGate) nije dovoljno razumela rizike povezane sa gotovo netestiranom podmornicom, pi&scaron;e Gardijan. Podmornica od ugljeničnih vlakana duga 6,7 metara potonula je ispod povr&scaron;ine Atlantskog okeana u junu 2023. godine na putu ka olupini broda Titanik. Nestanak komunikacije sa pet putnika doveo je do međunarodne potrage, a Kanada i Sjedinjene Američke Države su angažovale sve raspoložive resurse.Kompanija Ou&scaron;ngejt, koja je pokrenula ekspediciju, organizovala je putovanja do olupine Titanika, koji je 1912. godine udario u ledeni breg i potonuo.Na podmornici su se nalazili britanski istraživač i pilot Hami&scaron; Harding, britansko-pakistanski biznismen &Scaron;ahzada Davud i njegov sin Sulejman, kao i ronilac i pilot podmornice, Pol-Anri Naržole, i osnivač kompanije Ou&scaron;nGejt, Stokton Ra&scaron;.U roku od nekoliko dana, istražitelji su prona&scaron;li ostatke plovila skoro 640 kilometara od obale Njufaundlenda i zaključili da su svi putnici poginuli na licu mesta kada je podmornica implodirala blizu olupine Titanika.Centralni faktori katastrofeU svom izve&scaron;taju kanadski Odbor za transport i bezbednost (TSB) naveo je da su brojni nedostaci u dizajnu podmornice, kao i pristup kompanije bili centralni faktori u katastrofi.&quot;Nije postojao presedan za zaron podmornice od ugljeničnih vlakana u dubokom okeanu, a kompanija je i interno i javno priznala da njeno poslovanje nosi rizik&quot;, naveli su inspektori odbora.Kompanija sa sedi&scaron;tem u državi Va&scaron;ington napravila je dva modela Titana u razmeri 1/3 kako bi testirala reakciju na pritisak, a urađeno je ukupno &scaron;est testova na ovim modelima, od kojih su dva bila neuspe&scaron;na. &quot;Normalna inženjerska praksa bi bila da se modeli u punoj veličini izlože veoma značajnom broju, stotinama ili hiljadama ciklusa testiranja&quot;, naveli su stručnjaci. Ou&scaron;ngejt je, međutim, uradio relativno mali broj testiranja konačnog oblika plovila. U izve&scaron;taju se takođe navodi da su različiti materijali i oblici kori&scaron;ćeni u konvencionalnom dizajnu podmornica kako bi se povećala bezbednost pri radu na ogromnim dubinama. Inspektori su dizajn Titana nazvali &quot;novinom&quot; i utvrdili da konstrukcija i testiranje nisu pratili standardne inženjerske prakse. Fatalno 14. putovanjeIstražitelji su istovremeno prona&scaron;li strukturne nedostatke koji su oslabili integritet prlovila, i ukazali na niz slučajeva u kojima je ono moglo da pretrpi o&scaron;tećenja.Kako su naveli, iako je podmornica uspe&scaron;no zavr&scaron;ila 13 zarona, nagomilane slabosti u materijalima značile su da je njeno 14. putovanje bilo fatalno. Sistem za akustičko praćenje koji se koristio za upozoravanje posade na kvar i otkazivanje strukture nije testiran i kada je do&scaron;lo do katastrofe nije funkcionisao kako je predviđeno tokom događaja, navodi se u izve&scaron;taju.U julu 2023. godine, kompanija Ou&scaron;engejt je objavila na svom sajtu da je obustavila &quot;sve istraživačke i komercijalne operacije&quot;.

Titan bio tempirana bomba: Konačni izveštaj otkrio zastrašujuće propuste

1 Komentari