Miljenik KGB-a i "običnih ljudi" – ovo je priča o pioniru SSSR-a

Tog 10. oktobra 1956. godine, kada je svetom dominirala američka estetika hroma i o&scaron;trih linija, Sovjetski Savez je predstavio automobil koji nije bio samo kopija zapadnih trendova, već robusna ma&scaron;ina spremna da izdrži najsurovije ruske puteve.Nadimak &quot;Carevna&quot; nije dobila slučajno. Razvojni put pod vođstvom Lava Jeremejeva bio je ambiciozan, a cilj jasan: napraviti dostojnog naslednika legendarne Pobede. Prva serija donela je revoluciju u vidu masivne prednje maske sa zvezdom petokrakom, dok je unutra&scaron;njost nudila nivo komfora koji je do tada bio rezervisan isključivo za visoke partijske funkcionere i elitne jedinice KGB-a.Serhiy Divin / Alamy / ProfimediaIpak, prava tehnolo&scaron;ka enigma bila je ispod haube. Srce Volge bio je četvorocilindrični motor zapremine 2.445 ccm, ali malo ko zna da je GAZ-21 bio pionir u primeni automatskog menjača u ovom delu sveta - možda se nisu prvi toga setili, ali je automatik svakako bio ekstremno redak za SSSR i Istočnu Evropu tog doba.Nažalost, ambicija je pretekla infrastrukturu. Zbog nedostatka kvalitetnog ulja i stručnih servisera, većina ovih primeraka brzo je konvertovana u klasične manuelce, &scaron;to ih danas čini najređim i najskupljim primercima na trži&scaron;tu oldtajmera.Serhiy Divin / Alamy / ProfimediaPotro&scaron;nja od deklarisanih 12,5 litara na 100 kilometara bila je optimistična procena čak i za tada&scaron;nje standarde, ali vlasnici Volge nikada nisu marili za ekonomičnost. Ono &scaron;to je bilo bitnije jeste izdržljivost &scaron;asije i prostranost koja je omogućavala da se pet putnika preveze u potpunoj ti&scaron;ini, izolovanih od spoljnog sveta debelim limom i kvalitetnom zavr&scaron;nom obradom.Karijera ovog modela zavr&scaron;ena je 15. jula 1970. godine, nakon vi&scaron;e od 600.000 proizvedenih jedinica. Iako ju je nasledila modernija Volga GAZ-24, dvadesetjedinica je ostala simbol jedne ere u kojoj je automobil bio vi&scaron;e od prevoznog sredstva - bio je dokaz moći, statusa i inženjerskog prkosa koji i danas, u doba električnih automobila, privlači poglede gde god da se pojavi.

Miljenik KGB-a i "običnih ljudi" – ovo je priča o pioniru SSSR-a

8 Komentari