Najveći dobitnik dogovora Kanade i Kine o uvozu EV možda uopšte nije kineski brend

Zahvaljujući novom trgovinskom sporazumu između Kanade i Kine, električna vozila koja se isporučuju iz Kine sada će biti opterećena carinom od svega 6,1 odsto, umesto dosada&scaron;nje izuzetno visoke stope od 100 odsto.To je dramatično smanjenje i, iako znači da će kineski EV modeli uskoro postati znatno pristupačniji kanadskim kupcima, proizvođač koji bi mogao da izvuče najveću korist možda uop&scaron;te nije kineski.Ispostavlja se da bi pravi pobednik mogao biti &ndash; Tesla.TeslaSporazum omogućava uvoz do 49.000 vozila godi&scaron;nje po nižoj carinskoj stopi, uz mogućnost da se ta kvota u narednih pet godina poveća na 70.000 vozila.Kompanija Tesla je jo&scaron; 2023. godine započela izvoz automobila iz svoje fabrike u &Scaron;angaju u Kanadu, ali je taj plan zaustavljen kada su carine naglo povećane 2024. godine, zbog čega je kompanija preusmerila proizvodnju vozila namenjenih Kanadi u svoje pogone u SAD i Nemačkoj.Zeleno svetlo za vozila iz &Scaron;angajaSa ponovnim otvaranjem trgovinskih vrata, Tesla sada nema prepreka da nastavi proizvodnju modela namenjenih kanadskom trži&scaron;tu u &Scaron;angaju i njihov izvoz u Kanadu.Samo tokom 2023. godine ova američka kompanija je iz Kine u Kanadu isporučila vi&scaron;e od 44.000 električnih vozila, &scaron;to je stavlja u veoma povoljan položaj za povratak na ovo trži&scaron;te.Zahvaljujući velikim proizvodnim kapacitetima u &Scaron;angaju i već uspostavljenoj prodajnoj infrastrukturi u Kanadi, Tesla će verovatno biti jedan od prvih proizvođača koji će iskoristiti nova pravila.TeslaPostoji, međutim, i ograničenje. Prema jednoj od odredbi sporazuma, polovina godi&scaron;nje kvote od 49.000 vozila namenjena je automobilima čija je cena niža od 35.000 kanadskih dolara (oko 21.500 evra).Kako Tesla trenutno nema model u tom cenovnom rangu, neće moći sama da iskoristi celokupnu kvotu.Polestar spreman da iskoristi prilikuOčekuje se da će od smanjenja carina profitirati i Geely, posebno kroz brendove Polestar i Volvo.Kako prenosi Bloomberg, Transport Canada je potvrdio i da će administrativne procedure biti znatno pojednostavljene, &scaron;to znači da će nova kineska električna vozila moći da dobiju sertifikaciju za prodaju u Kanadi za samo osam nedelja.PolestarOno &scaron;to jo&scaron; uvek nije jasno jeste kako će kanadska vlada raspodeliti kvotu od 49.000 vozila među različitim proizvođačima.Da li će Tesla i Geely poku&scaron;ati da preplave trži&scaron;te EV modelima proizvedenim u Kini kako bi ugrabili &scaron;to veći deo dozvoljenog uvoza &ndash; to tek treba da se vidi.U svakom slučaju, ovaj trgovinski sporazum predstavlja dobru vest za sve koji žele da sednu za volan nekog od brojnih električnih automobila iz Kine koji se smatraju liderima u svojoj klasi.

Najveći dobitnik dogovora Kanade i Kine o uvozu EV možda uopšte nije kineski brend

1 Komentari