Zbogom kočionoj tečnosti: Ovo je tehnologija budućnosti

Hidraulične kočnice pojavile su se u SAD krajem Prvog svetskog rata. Od tada su se razvijale do neprepoznatljivosti - kroz bolje materijale, precizniji dizajn, servo pojačivače i ABS.Ali, prema rečima kompanije ZF iz Firidrihshafena, koja je samo u poslednje tri godine proizvela vi&scaron;e od tri milijarde kočionih komponenti, dani hidrauličnih kočnica polako dolaze do kraja, pi&scaron;e sajt Autocar.Sa sve većim razvojem sistema autonomne vožnje, elektrifikovanih pogona i umreženih &scaron;asijskih sistema, ovaj dobavljač tvrdi da je prelazak na &quot;brake-by-wire&quot; (BbW) praktično neizbežan.Ova takozvana &quot;suva&quot; tehnologija kočenja već se probija i kao kompletan sistem na sva četiri točka i kao hibridno re&scaron;enje koje kombinuje BbW i hidrauliku, namenjeno lakim komercijalnim vozilima.ZF promoKod BbW sistema, pritisak potreban da kočione pločice stegnu diskove vi&scaron;e ne dolazi iz fizičke sile vozača na papučici, već ga stvaraju elektromotori. Elektronska papučica meri silu koju vozač primenjuje, a elektromehaničke kočnice - EMB - aktiviraju se isključivo električnim putem.ZF navodi da su EMB sistemi brži i precizniji u dinamičnim situacijama, kada se istovremeno koči i upravlja, a posebno su efikasni kada je u pitanju rekuperacija energije kod električnih automobila.Sa drastično većom masom savremenih vozila, inženjeri ističu da je od ključne važnosti da se kočioni pritisak izgradi &scaron;to brže - a upravo u tome BbW sistemi briljiraju.Shutterstock/JackfotoTu su i druge prednosti: niži tro&scaron;kovi održavanja (nema kočione tečnosti koja stari i mora da se menja), kao i odsustvo rizika od curenja cilindra ili propadanja kočionih vodova kod starijih automobila.Preostali otpor trenja - kada se pločice ne povuku potpuno i blago dodiruju disk - gotovo da je eliminisan.Upravo taj skriveni otpor, kako automobil stari, postaje tih, ali uporan potro&scaron;ač goriva i, u slučaju električnih vozila, baterijskog dometa. Tu je i činjenica da je kočiona tečnost neuredna, neprijatna za rad i često korozivna za lak ako se prospe.

Zbogom kočionoj tečnosti: Ovo je tehnologija budućnosti

45 Komentari