Šokantni podaci: I noviji automobili podložni vraćanju kilometraže

Uobičajeno je uverenje da prevara sa kilometražom pogađa samo starija vozila, ali studija kompanije za automobilske podatke carVertical u Srbiji dokazuje da je to mit: čak i automobili stari pet godina imaju vraćenu kilometražu, a značajan udeo njih krije i istoriju udesa.Analiza podataka o prevarama sa kilometražom u Srbiji za automobile proizvedene između 2005. i 2020. godine otkrila je da su najrizičnija vozila bila iz 2005. godine, po&scaron;to je 10,3% svih modela koje je proverio carVertical imalo manipulisanu vrednost kilometraže.Iako noviji automobili ređe imaju vraćenu kilometražu, ni oni nisu bez rizika: od svih vozila proizvedenih 2018. godine, 2,5% je imalo manipulisanu kilometražu, 2019. godine - 1,2%, a 2020. godine - 0,7%.Automobil sa vraćenom kilometražom uvek vredi manje, &scaron;to znači da vozači rizikuju da preplate prilikom kupovine takvih vozila. &Scaron;to je automobil skuplji, to su veći finansijski gubici za novog vlasnika.Shutterstock/FedorovekbZa modele iz 2013. godine, kilometraža je u proseku smanjena za 95.400 kilometara. Ovo je najveća zabeležena vrednost u studiji. Međutim, i novijim automobilima se takođe skida na hiljade kilometara.Na primer, vozila proizvedena 2020. godine su u proseku imala vraćenu kilometražu za 77.500 km, &scaron;to pokazuje da kupci treba da budu oprezni bez obzira na starost automobila.Imajući ovo u vidu, kupci polovnih automobila uvek treba da preduzmu dodatne korake kada razmatraju novu kupovinu. Važno je znati da neki nepo&scaron;teni prodavci če&scaron;će vraćaju kilometražu, ali je ne spu&scaron;taju ispod cifara zabeleženih u sertifikatima o tehničkoj ispravnosti ili zvaničnim registrima.Gde se sve &quot;pamte&quot; kilometri?Čak i da je prethodni vlasnik zadržao relativno niske očitane vrednosti kilometraže, drugi delovi automobila mogu odati pravu kilometražu.&quot;Pređena kilometraža se registruje u vi&scaron;e komponenti automobila. U nekim vozilima može postojati i do 100 različitih delova koji beleže podatke sa brojača pređene kilometraže. Zbog toga je ključno ne samo proveriti istoriju vozila, već to uraditi u ovla&scaron;ćenim servisima. Čak i besprekorni izve&scaron;taji zaslužuju dodatnu proveru, pa kupci ne bi trebalo da donose odluke na osnovu emocija&quot;, savetuje Buzelis.Shutterstock/Hadrian&quot;Da bi se izbegle skupe gre&scaron;ke, carVertical izve&scaron;taji o istoriji vozila sada sadrže listu &#39;&Scaron;ta je sledeće&#39; koja pomaže korisnicima da budu sigurniji u svoje odluke o kupovini tako &scaron;to im pruža sve neophodne korake nakon provere istorije automobila i pokriva rizike koje sami podaci o istoriji možda ne otkrivaju&quot;, dodaje on.Stariji automobil &ndash; verovatnija istorija udesaStudija je takođe otkrila da su u Srbiji automobili proizvedeni između 2009. i 2013. godine pretrpeli najveću &scaron;tetu: 43-48% svih vozila iz tog perioda proverenih na carVertical imalo je u svojoj istoriji zabeležene saobraćajne nesreće.Međutim, noviji automobili su često uključeni u saobraćajne nezgode: među svim vozilima iz 2018. godine, 36,9% je imalo zabeleženo o&scaron;tećenje, 2019. - 33%, a 2020. - 30,8%. Vrednost &scaron;tete na novijim automobilima je znatno vi&scaron;a zbog skupih delova i naprednih tehnologija. Prosečna cena popravke za modele iz 2005. bila je 2000 evra, a za 2015. je dostigla 2900 evra, dok je za 2020. iznosila 3700 evra.Shutterstock/CatwalkPhotos&quot;Ulubljen branik ili manje ogrebotine ne utiču na kvalitet vožnje. Međutim, ako je automobil bio uključen u teži udes, njegovo stanje se mora pažljivo proceniti. Neka od ovih vozila mogu predstavljati opasnost ne samo za vozača već i za druge učesnike u saobraćaju&quot;, obja&scaron;njava Buzelis.Te&scaron;ko je izbeći kupovinu lo&scaron;eg automobila, ali nije neizvodljivoPodaci istraživanja iz Srbije i drugih evropskih zemalja potvrđuju da se kilometražom bilo kog vozila, bez obzira na starost, može manipulisati, a istorija nesreća sakriti.Buzelis savetuje da se uvek proveri istorija automobila i da se pre kupovine odveze u ovla&scaron;ćeni servis. Uobičajena zabluda među vozačima je da se kod modernih vozila ne može vraćati kilometraža. U stvarnosti, uz pravi alat, i stari i relativno novi automobili mogu biti manipulisani.Prevaranti često ciljaju novije automobile sa većom pređenom kilometražom jer, nakon &scaron;to vrate kilometražu, mogu vi&scaron;e da zarade. Podaci to dokazuju: promene kilometraže kod novijih automobila često su veće nego kod starijih&quot;, kaže Buzelis.

Šokantni podaci: I noviji automobili podložni vraćanju kilometraže

6 Komentari