BMW i Toyota su bili u pravu? Ostali plaćaju cenu jurnjave za električnim automobilima

Dok su mnogi proizvođači automobila pre nekoliko godina najavili kraj motora sa unutra&scaron;njim sagorevanjem i potpuno okretanje električnim vozilima, BMW i Toyota su zadržali svoj pravac i danas im se to isplaćuje.Marke kao &scaron;to su Volvo, Audi i Ford obećavale su da će do kraja decenije prodavati samo električne automobile. Ipak, mnogi od tih planova sada su odloženi ili čak potpuno napu&scaron;teni, jer potražnja za električnim modelima ne raste onoliko brzo koliko su proizvođači očekivali.ToyotaZa razliku od njih, BMW i Toyota su se držali strategije &quot;vi&scaron;e izbora za kupce&quot;.BMW i dalje nudi benzinske, dizel, hibridne i električne modele, a već 2028. planira i automobil na vodonik razvijen zajedno sa Toyotom. Direktor BMW-a, Oliver Cipze, vi&scaron;e puta je kritikovao plan EU da od 2035. zabrani prodaju novih benzinskih vozila, upozoravajući da bi to moglo ugroziti radna mesta i izbor kupaca, pi&scaron;e Motor1.ToyotaS druge strane, Toyota nastavlja da razvija nove benzinske i hibridne motore, kao i goriva koja bi mogla biti ugljenično neutralna.Pored produkcijskog automobila sa vodoničnim gorivnim ćelijama (Mirai) koji je već desetak godina na trži&scaron;tu, kompanija najavljuje i motore koji sagorevaju vodonik, dok i dalje ulaže u hibride koji su joj doneli ogromnu prodaju jo&scaron; od pionirskog modela Prius iz 1997.BMWZahvaljujući takvom pristupu, BMW i Toyota sada imaju jasnu prednost.Dok drugi proizvođači žurno revidiraju svoje planove i vraćaju benzinske modele u ponudu, ove dve kompanije su spremne za svaku promenu na trži&scaron;tu, bilo da budućnost pripada struji, vodoniku ili klasičnim motorima.

BMW i Toyota su bili u pravu? Ostali plaćaju cenu jurnjave za električnim automobilima

30 Komentari