Ovo je priča o Fiatu 126: "Peglica" je bila najjeftiniji auto u Jugoslaviji

Fiat je u svojoj istoriji imao nekoliko veoma uspe&scaron;nih malih modela automobila (kao &scaron;to su originalni Fiat 500 i Fiat 600), a čak i danas njegovi modeli Panda i 500 vladaju evropskim automobilskim &quot;A&quot; segmentom.Iako je formalno predstavljao naslednika legendarnog Fiata 500, &quot;kockasti &quot; dizajn 126-ice označio je raskid da zaobljenim linijama prethodnika. U Italiji, Fiat 126 se proizvodio relativno kratko, od 1972. do 1980, ali je pravi bum napravio u zemljama nekada&scaron;njeg Istočnog bloka (pa i u biv&scaron;oj Jugoslaviji, gde je bio poznatiji kao &quot;peglica&quot;), zahvaljujući tome &scaron;to se po licenci izrađivao u Poljskoj (1973-2000).FiatUprkos malim dimenzijama (automobil je dugačak tek 3,05 m, dok međuosovinsko rastojanje iznosi svega 1,84 m), Poljski Fiat 126p bio je veoma popularan u istočnoj Evropi, zbog svoje niske cene i jednostavne konstrukcije.Za pogon je u početku kori&scaron;ćen dvocilindarski motor sa vazdu&scaron;nim hlađenjem, zapremine 594 ccm, koji je razvijao 23 ks (17 kW). Kasnije je zapremina povećana na 652 ccm - snaga je ostala ista, ali je maksimalni obrtni moment porastao sa 39 na 43 Nm.Motor se nalazio pozadi, neposredno iza zadnjih sedi&scaron;ta, a pristupalo mu se kroz mali poklopac. Automobil je unapređen 1987. (kada je dobio dodatak Bis u nazivu), ugradnjom motora sa vodenim hlađenjem zapremine 704 ccm i snage 26 ks (19 kW), a osim manjih stilskih intervencija, 126-ica je dobila i treća vrata, tako da je, osim u prednjem delu, kupcima na rspolaganju bio i mali prtljažni prostor pozadi, iznad motora.FiatIako je osnovna koncepcija automobila do kraja proizvodnje ostala ista, tokom nepune tri decenije proizvodnje Fiat 126p pretrpeo je brojna tehnička pobolj&scaron;anja. Unapređene su kočnice, sistem paljenja motora, a pobolj&scaron;ana je i svetlosna signalizacija uvođenjem zadnih svetala za maglu i kretanje u rikverc.U Jugoslaviji, kada je iza&scaron;la, &quot;Peglica&quot; je bila najjeftiniji novi automobil. Do 22. septembra 2000. godine, kada je najzad okončana proizvodnja 126-ice, sa fabričkih traka u Poljskoj si&scaron;lo je čak 3.318.674 vozila, dok je u Italiji za osam godina izrađeno 1.352.912 automobila.

Ovo je priča o Fiatu 126: "Peglica" je bila najjeftiniji auto u Jugoslaviji

31 Komentari