Evropa hoće da vrati male gradske benzince!

U svom obraćanju o stanju Unije, predsednica EU Ursula fon der Lajen nagovestila je da će im molbe možda biti usli&scaron;eme.&quot;Predložićemo saradnju sa industrijom na novoj inicijativi za male pristupačne automobile&quot;, istakla je.Evropske automobilske kompanije sve su vi&scaron;e u panici zbog potrebe da ispune pravila EU o smanjenju emisije CO2 i potpunom ukidanju motora sa unutra&scaron;njim sagorevanjem do 2035. godine.&Scaron;kodaTvrde da neće biti dovoljno kupaca i da će profiti evropskih kompanija pasti. Rezultat ovog scenarija bio bi ogroman gubitak radnih mesta u proizvodnji automobila &scaron;irom kontinenta i talas uvoza jeftinih kineskih automobila.Stoga će se narednih nedelja ACEA, lobi tela proizvođača automobila, sastati sa zakonodavcima sa predlozima da se dozvole jeftiniji, uglavnom benzinski automobili.Žan-Filip Imparato, &scaron;ef Stellantisa u Evropi, izneo je argumente novinarima na sajmu u Minhenu ove nedelje. Tvrdi da ne govori samo u ime svoje kompanije, već i u ime drugih.Volkswagen&quot;Postoji osećaj hitnosti i potrebna nam je akcija, a ne samo priča. Predlog za 2030. godinu vi&scaron;e nije dostižan. Trži&scaron;te za električna vozila ne postoji jer nema dovoljno stanica za punjenje, a ekonomska situacija to ne podržava&quot;.Pod &quot;ekonomskom situacijom&quot; misli se na to da mnogi ljudi uop&scaron;te ne mogu da priu&scaron;te nove automobile, pogotovo jer je pre samo nekoliko godina bilo vi&scaron;e od 40 modela ispod 15.000 funti, a sada je ostao samo Dacia Sandero.Proizvođači ne mogu ostvariti profit na jeftinim modelima, delom zbog opreme koju nameće zakon. To uključuje ADAS (sistemi za pomoć vozaču), sigurnosnu opremu i dolazeći Euro 7 standard, koji obuhvata i kočionu pra&scaron;inu.HondaU međuvremenu, plate su pod pritiskom, pa je za mnoge ljude bilo koji novi automobil, benzinski ili električni, postao nedostižan luksuz.Imparato kaže da se to ogleda u prosečnoj starosti automobila na evropskim putevima, koja je, kako navodi, sada 12 godina i u porastu je.Dodaje da automobil iz 2010. godine u proseku emituje 76 g/km vi&scaron;e od dana&scaron;njeg. Zbog toga smatra da se potreba za smanjenjem CO2 može re&scaron;iti uklanjanjem velikog broja zaista starih automobila sa puteva, a ne samo oslanjanjem na nedostižna električna vozila.FiatOvi novi mali automobili zahtevali bi posebna pravila kako bi se smanjila njihova cena. Mogući predlozi uključuju izuzeće od dela ADAS opreme.Imparato je rekao da, iako proizvođač trenutno može dodati ne&scaron;to na cenu zbog takve opreme, to je samo oko polovine onoga &scaron;to ona zapravo ko&scaron;ta u fabrici. Kako su u pitanju gradski automobili, njima, kako kaže, ne bi bio potreban sistem za održavanje trake i slično. Verovatno će biti uveden i limiter brzine na 110 km/h.

Evropa hoće da vrati male gradske benzince!

26 Komentari