Najmanja Toyota postaje hibrid: Aygo X unapređen za 2025. godinu FOTO

Redizajnirani Aygo X je opremljen samopunjećim hibridnim pogonskim sklopom većeg Yarisa, &scaron;to rezultira pobolj&scaron;anim performansama i smanjenim emisijama.Ovim potezom Toyota donosi potpuni hibridni sistem u evropski A-segmentm, &scaron;to znači da Aygo X konačno izbacuje stari 1,0-litarski trocilindrični benzinski motor, u korist hibridnog 1,5-litarskog.Najveći i najsnažniji motor ikada ugrađen u serijski Aygo kombinuje atmosferski 1,5-litarski motor sa jednim elektromotorom, proizvodeći 114 KS.Ovo predstavlja povećanje od 43 KS u poređenju sa neelektrifikovanim 1,0-litarskim motorom svojih prethodnika. Snaga se prenosi na prednje točkove preko e-CVT menjača.Ugradnja novog motora omogućena je GA-B arhitekturom Aygo X, koja se deli sa Yarisom i Yaris Crossom. Ipak, Toyota je morala da produži prednji deo, povećavajući ukupnu dužinu na 3.776 mm, ali zadržavajući isti međuosovinski razmak od 2.430 mm.Vizuelno, osveženi Aygo X se ističe od svog prethodnika zahvaljujući &quot;agresivnijem&quot; licu.EnterijerUnutra se sada nalaze novi 7-inčni digitalni instrument klaster, redizajnirane kontrole klime, standardna elektronska parkirna kočnica, bežično punjenje i dva USB-C porta za punjenje.Infotainment ekran deluje blago izmenjen, iako verovatno zadržava prečnik od 9 inča kod modela sa vi&scaron;im specifikacijama. Reciklirana plastika i tkanine su kori&scaron;ćeni za tapacirung u kabini bez životinjskih proizvoda. Oprema takođe uključuje nadograđeni Toyota Safety Sense ADAS paket koji će nastaviti da se pobolj&scaron;ava putem bežičnih ažuriranja softvera.Uprkos elektrifikaciji, Toyota tvrdi da nema gubitka kapaciteta prtljažnika u poređenju sa neelektrifikovanim Aygo X, sa istim prtljažnikom od 231 litra. Dve grupe baterijskih ćelija su uzdužno pozicionirane po &scaron;irini poda ispod zadnjih sedi&scaron;ta, sa pomoćnom baterijom preme&scaron;tenom ispod prtljažnika.Sve verzije redizajniranog Aygo X imaju ti&scaron;u kabinu zahvaljujući komponentama za smanjenje buke kao &scaron;to su prigu&scaron;ivači na komandnoj tabli, izolacija haube, poklopac ispod motora, kao i ažuriran izduvni sistem i prigu&scaron;ivač.Nadalje, modeli sa vi&scaron;im specifikacijama imaju deblje staklo na prozorima i dodatnu zvučnu izolaciju po celoj karoseriji.Aygo GRNa kraju, ali ne i najmanje važno, Aygo X postaje najnoviji model koji dobija GR Sport opremu.Ovaj &quot;najsportskiji&quot; Aygo do sada vizuelno se razlikuje po posebnim 18-inčnim aluminijumskim felnama, drugačijoj re&scaron;etki sa &scaron;arom saća i lažnim usisnicima, kao i po nekoliko GR amblema unutra i spolja. Postoji i ekskluzivna &quot;senf&quot; dvobojna nijansa sa crnom haubom.GR Sport ne donosi dodatnu snagu u odnosu na standardni hibrid, ali ima koristi od novog pode&scaron;avanja &scaron;asije. Ovo uključuje ponovo pode&scaron;ene amortizere i opruge, zajedno sa o&scaron;trijim pode&scaron;avanjem električnog servo volana, &scaron;to rezultira uzbudljivijim iskustvom vožnje.Toyota Aygo X bi trebalo krajem da stigne na evropsko trži&scaron;te, a cene će biti objavljene naknadno, iako će ovaj model hibridna tehnologija najverovatnije učiniti znatno skupljim od svog prethodnika.Ipak, očekuje se niža početna cena od ne&scaron;to većeg Yarisa Hybrid koji trenutno ko&scaron;ta oko 27.000 evra.

Najmanja Toyota postaje hibrid: Aygo X unapređen za 2025. godinu FOTO

6 Komentari