Prva vožnja: Volkswagen Transporter – omaž "precima"

&bull; Izvor - Auto Magazin Atina, Grčka Od specijalnog izve&scaron;tača Aleksandra BursaćaEkipa Auto magazina pozvana je na ekskluzivnu prezentaciju izuzetno važnog modela za Volkswagen. Na krajnjem jugu poluostrva Atika su se okupili evropski novinari kako bi testirali prve primerke sedme generacije VW Transportera T7. Ovaj kombi, slobodno možemo da kažemo, već 75 godina pi&scaron;e istoriju evropskog transporta.Auto magazin/Aleksandar BursaćSedma generacija čuvenog modela Transporter/Caravelle razvijena je na potpuno novoj mehaničkoj platformi, različitoj od one na kojoj je konstruisan Multivan. Novi broj Auto magazina je u prodaji, pročitajte utiske iz vožnje najnovijih modela automobilaDok se Multivan zasniva na MQB Evo osnovi koju deli sa putničkim modelima VW grupacije i zapravo je veliki MPV bez teretne verzije, Transporter T7 je razvijen u saradnji sa Fordom na platformi koju deli sa modelom Transit Custom. Auto magazin/Aleksandar BursaćKupci mogu da se odluče za čak 13 verzija karoserije. Kao i do sada, to su varijacije i kombinacije teretne i putničke varijante, uključujući i sandučar.Raznolikost ponude je i u pogledu pogonskih sistema. To su motori sa unutra&scaron;njim sagorevanjem, hibridi i potpuno električni. Auto magazin/Aleksandar BursaćIako je vozilo razvijeno zajedno sa Fordom, Volkswagen je uspeo da ga oblikuje kao pravog naslednika legendarnog &quot;bulija&quot;, odnosno Transportera prve generacije, ubacujući stilske elemente svih dosada&scaron;njih generacija kao svojevrstan omaž.&Scaron;to se dimenzija tiče, Transporter je porastao u svim pravcima, umereno spolja, prelazeći u verziji sa standardnim međuosovinskim rastojanjem dužinu od pet metara, dok u verziji sa dugim međuosovinskim rastojanjem dostiže 5,45 metara. To je prosečno povećanje od skoro 13 cm u svim verzijama. Auto magazin/Aleksandar BursaćNe nedostaju ni različite varijante karoserije: pored klasičnog furgona sa dva ili tri prednja sedi&scaron;ta, tu je i kombi verzija za prevoz do osam putnika plus vozač, kao i sandučar sa duplom kabinom i za prevoz putnika i tereta.Auto magazin/Aleksandar BursaćDizajn je, kao &scaron;to smo već rekli, spoj estetskih lajtmotiva slavnih prethodnika. Na primer, Transportera T5 se prepoznaje u obliku prednje maske, T6.1 se ogleda u farovima (u punoj LED tehnologiji), dok celokupan izgled sa spljo&scaron;tenim prednjim delom podseća na T1. Istovremeno, T7 evocira linije električnog modela ID. Buzz, ali i legendarnog T2.Auto magazin/Aleksandar BursaćPovećane spolja&scaron;nje dimenzije odražavaju se i na tovarni prostor: dužina poda u verziji sa kraćim međuosovinskim rastojanjem je 2.602 mm, dok u verziji sa dužim raste na 3.002 mm. Zahvaljujući dodatnoj dužini i &scaron;irini, zapremina sada varira od 5,8 do 9 kubnih metara. Auto magazin/Aleksandar BursaćPovećana je i nosivost; T7 sada može da preveze teret težak do 1,33 tone, &scaron;to je 130 kg vi&scaron;e nego ranije, dok maksimalna vučna masa iznosi 2,8 tona (ranije 2,5 tone).Pobolj&scaron;ana je i nosivost krova, koja je sa 150 povećana na 170 kilograma.Auto magazin/Aleksandar BursaćU poređenju sa Transporterom 6.1, kabina je doživela značajan razvoj, ali je zadržala sve prednosti, uključujući sjajnu ergonomiju i mogućnost pode&scaron;avanja sedi&scaron;ta, sa komandama koje su nadohvat ruke. Osim toga, dodatno je unapređena nizom najsavremenijih sistema, među kojima su digitalna instrument tabla dijagonale dvanaest inča, preuzeta iz putničkih automobila, i veliki multimedijalni ekran, dijagonale skoro 13 inča, koji podržava Apple CarPlay i Android Auto u bežičnoj varijanti. Auto magazin/Aleksandar BursaćU vozilu se nalazi i 5G modul za ažuriranja i digitalni prenos podataka. Po prvi put u nekom Volkswagen komercijalnom vozilu, unutra&scaron;nji retrovizor je dostupan i u digitalnoj verziji sa integrisanom kamerom.Kabina je opremljena i lako dostupnim prostorima za odlaganje, velikim brojem USB-C priključaka, kao i klasičnim utičnicama od 12 ali i 230 volti. Na primer, ovde direktno može da se uključi električni alat.Auto magazin/Aleksandar BursaćDostupne su tri vrste pogona &ndash; dizel, hibridni i električni &ndash; sa ukupno osam varijanti snage. Neće sve verzije odmah biti na raspolaganju pri lansiranju, već će se postepeno uvoditi tokom 2025. godine. Čuveni 2.0 turbo-dizel motor je moguće poručiti sa 110, 150 i 170 &quot;konja&quot;, koji dolaze u kombinaciji sa &scaron;estostepenim manuelnim ili osmostepenim automatskim menjačem, uz mogućnost pogona na sva četiri točka (4Motion). Auto magazin/Aleksandar BursaćPo prvi put se pojavljuje i nova plag-in hibridna varijanta koja koristi 2.5 litarski benzinski motor i razvija ukupno 232 KS.Kada je reč o električnoj verziji, e-Transporter, dostupna su četiri nivoa snage &ndash; od 85 kW (115 KS) do 210 kW (285 KS).Auto magazin/Aleksandar BursaćVolkswagen je za novinare pripremio van varijantu sa dizel i električnim motorom, dok je putnička Caravelle varijanta bila dostupna samo na struju. S obzirom da je trži&scaron;te u Srbiji i dalje najvi&scaron;e zainteresovano za dizel, preuzeli smo na kraću test vožnju beli kombi sa kraćim međuosovinskim rastojanjem. Auto magazin/Aleksandar BursaćDa je reč o slabijoj specifikaciji opreme prepoznaje se samo po branicima i retrovizorima koji nisu u boji karoserije. Sve drugo je na iznenađujuće visokom nivou, počev&scaron;i od beskontaktnog otključavanja, preko velikih displeja, pa do odlične zvučne izolacije. Iako je vozilo bilo potpuno neopterećeno, buka u vožnji je na nivou dobro tapacirane putničke verzije. Auto magazin/Aleksandar BursaćNije bilo ni poskakivanja preko neravnina tipičnog za laka komercijalna vozila bez tereta, &scaron;to je jo&scaron; jedna činjenica koja ide u prilog tome da novi T7 u pogledu sofisticiranosti vožnje bukvalno može da se poredi sa putničkim automobilima.Auto magazin/Aleksandar BursaćIzuzetno visok kvalitet zavr&scaron;ne obrade je očigledan na svakom detalju, počev&scaron;i od prednjih vrata, preko kliznih bočnih, pa do brojnih elemenata za pričvr&scaron;ćivanje tereta u tovarnom prostoru. Koliko je sve podignuto na vi&scaron;i nivo pokazuju i električne bravice na zadnjim vratima. Značajno je i to &scaron;to je produžen razmak između zadnjih ko&scaron;eva, pa u produženu varijantu sada staju tri umesto dve euro-palete.Auto magazin/Aleksandar BursaćRadni prostor za vozača i suvozača je takođe na nivou putničkih automobila. Organizacija prostora je veoma dobra, sa mnogo pregrada za sitnice, počev&scaron;i od tapacirunga u vratima pa do komandne table koja na samom vrhu ima dve velike pregrade, od čega je jedna zatvorena. Svaka od njih ima svoje USB-C utičnice. Iako su displeji ogromni, VW je ipak zadržao neke fizičke dugmiće. Na primer, tu su tasteri za brzo odmagljivanje vetrobrana, kao i dugme za aktivaciju HD kamere sa prikazom od 360 stepeni oko vozila.Auto magazin/Aleksandar BursaćIako je između kabine i tovarnog prostora pregradni zid, klizni hod sedi&scaron;ta po dužini je veliki, pa i visoki vozači mogu adekvatno da pomere sedi&scaron;te unazad i komotno se smeste. Volan takođe ima velike hodove po visini i dubini, tako da svakodnevan boravak za volanom ne opterećuje. Auto magazin/Aleksandar BursaćNama su na raspolaganju bile verzije sa automatskim menjačem. Ručica je elektronska i na mestu je ručice brisača, &scaron;to znači da je na komandnoj tabli ostavljen dodatni prostor, ali i komoditet za noge člana posade koji sedi u sredini. Inače, komande brisača su prebačene na ručicu migavaca. U varijanti sa dva prednja sedi&scaron;ta, centralna konzola je veća, sa dodatnim kapacitetima za skladi&scaron;tenje predmeta i jo&scaron; jednom držačem pića.Auto magazin/Aleksandar BursaćTest primerak je pod haubom imao 2.0 TDI motor u najsnažnijoj varijanti sa 170 &quot;konja&quot;. Osmostepeni automatski menjač radi izuzetno dobro; promene brzina su neprimetne, sa relativno kratkim prenosnim odnosima kako ne bi do&scaron;lo do gubitka obrtnog momenta.Auto magazin/Aleksandar BursaćBrzine mogu i manuelno da se menjaju, s tim &scaron;to to nije ba&scaron; najsjajnije ergonomski re&scaron;eno. Na samoj ručici menjača je &quot;M&quot; taster i za promenu je potrebno okrenuti vrh ručice na jednu ili drugu stranu. Svakako, dobro da postoji kao mogućnost.Prijatno smo se iznenadili precizno&scaron;ću volana i generalnom upravljivo&scaron;ću vozila, uključujući mali krug okretanja od ne&scaron;to vi&scaron;e od 11 metara čak i u verziji sa prednjim pogonom.Auto magazin/Aleksandar BursaćPosle dizela&scaron;a, kratko smo isprobali električnu verziju. Primetili smo da nedostaje mogućnost preciznog pode&scaron;avanja regenerativnog kočenja, jer su dostupna samo dva režima rada. Električni e-Transporter dostupan je u verzijama sa 85 kW (115 KS), 100 kW (136 KS), 160 kW (218 KS) i 210 kW (286 KS), dok je e-Caravelle dostupna od 100 kW navi&scaron;e. Auto magazin/Aleksandar BursaćNeto kapacitet baterije kod modela sa zadnjim pogonom iznosi do 64 kWh. U Volksvagenu kažu da je za električne modele predviđena snaga punjenja na AC punjaču od 11 kW, dok je na brzom DC punjaču moguće postići 125 kW. To znači da je za punjenje baterije od 10 do 80 odsto kapaciteta potrebno oko 39 minuta.Od skromnog do luksuznogTransporter je dostupan u osnovnoj verziji Transporter i kao ekskluzivni Panamericana model, dok se &scaron;asija sa kabinom isporučuje isključivo u osnovnoj verziji. Auto magazin/Aleksandar BursaćCaravelle dolazi u osnovnoj verziji &quot;Caravelle&quot;, srednjoj &quot;Life&quot;, vrhunskoj &quot;Style&quot; i kao &quot;Panamericana&quot;, koja donosi ofroud eksterijer i luksuzniju unutra&scaron;njost.Transporter i Caravelle dostupni su i u specijalnoj Edition seriji sa potpuno personalizovanom opremom.Bolji komfor za vozačaVozačevo radno mesto je jo&scaron; vi&scaron;e prilagođeno profesionalnim potrebama. Posebna pažnja posvećena je ergonomiji sedi&scaron;ta. Auto magazin/Aleksandar BursaćSpektar se kreće od osnovnog sedi&scaron;ta sa četiri pode&scaron;avanja do opcionih pojedinačnih sedi&scaron;ta sa električnim pode&scaron;avanjem u 8 pravaca (za suvozača 6 pravac) i četvorostrukim lumbalnim pode&scaron;avanjem.Bogato u startuSerijska oprema je značajno pro&scaron;irena u odnosu na T6.1. Već osnovna verzija Transportera sada standardno dolazi sa LED farovima sa automatskom regulacijom dugih svetala (Light Assist), LED zadnjim svetlima, digitalnim instrumentima, 13-inčnim multimedijalnim displejem (DAB+, Apple CarPlay, Android Auto, onlajn usluge), multifunkcionalnim volanom, elektronskom parking kočnicom sa Auto-Hold funkcijom, startovanjem motora na dugme, senzorom za ki&scaron;u, sistemom za održavanje trake, automatskim kočenjem u nuždi i prepoznavanjem saobraćajnih znakova.Auto magazin/Aleksandar BursaćPored standardnih USB-A, USB-C i 12V priključaka, opciono su dostupni i priključci za uređaje koji rade na 230V, od laptopova pa do električnog alata snage do 2.300 vati.&quot;Auto magazin&quot; je nova edicija najstarijeg automobilskog časopisa u Srbiji.

Prva vožnja: Volkswagen Transporter – omaž "precima"

4 Komentari