Pojačana kontrola saobraćaja: Na "meti" policije i dostavljači

Ova akcija će se sprovoditi do petka, 23. maja, u 34 evropske zemlje koje su članice organizacije Roadpol koja predstavlja mrežu saobraćajne policije.Radenković je za Tanjug kazao da se ta akcija sprovodi prvi put, kao i da je ona usmerena na otkrivanje prekr&scaron;aja koje čine vozači dvotočka&scaron;a, odnosno vozači motocikala, mopeda, bicikala i lakih električnih vozila (trotineta).Ukazao je da su to vozači koji su jako bitni učesnici u saobraćaju, jer oni u Srbiji i &scaron;irom Evrope, predstavljaju jednu od najugroženijih učesnika u saobraćaju.&quot;Konkretno u Srbiji, tokom pro&scaron;le godine svako četvrto poginulo ili te&scaron;ko telesno povređeno lice bilo upravo vozač dvotočka&scaron;a, tako da mi ćemo naravno o rezultatima i o uspehu akcije suditi nakon zavr&scaron;etka akcije, ne isključivo na osnovu podataka o broju prekr&scaron;aja i već kako će biti stanje bezbednosti pre svega vozača dvotočka&scaron;a, ali naravno i drugih učesnika u saobraćaju&quot;, naveo je Radenković.&Scaron;ta su najče&scaron;ći prekr&scaron;aji?Govoreći o prekr&scaron;ajima koje najče&scaron;će čine vozači bicikala, istakao je da je tokom pro&scaron;le godine bilo ne&scaron;to manje od 8.000 prekr&scaron;aja, kao i da su blizu polovina tih prekr&scaron;aja vožnja pod dejstvom alkohola.&quot;Veliki broj biciklista je i zadržan u službenim prostorijama zato &scaron;to su vozili sa vi&scaron;e od 1,20 promila alkohola u organizmu. Juče smo na teritoriji Odžaka pedesetsedmogodi&scaron;njeg vozača koji je vozio sa vi&scaron;e od 2 promila, &scaron;to je nasilnička vožnja. Pored tih prekr&scaron;aja, česti prekr&scaron;aji vozača bicikala jesu nekori&scaron;ćenje svetala, &scaron;to je jako bitno u noćnim uslovima smanjene vidljivosti jer utiče na njihovu vidljivost, time naravno i bezbednost&quot;, rekao je on.Shutterstock/KzenonNaglasio je i da su biciklisti počinili vi&scaron;e od 600 prekr&scaron;aja nepropisnog kori&scaron;ćenja mobilnog telefona tokom pro&scaron;le godine. &quot;Naravno ti prekr&scaron;aji će i tokom ove akcije biti u fokusu kada je reč o vozačima bicikala&quot;, rekao je Radenković.Radenković je istakao da će se ta akcija sprovesti na teritoriji cele Srbije i naglasio da će prvenstveno biti usmerena na deonice puteva gde je veći intenzitet saobraćaja dvotočka&scaron;a, uključujući i biciklista. Kakve su kazne?Kada je reč o vožnji pod dejstvom alkohola, Radenković je naveo da su iste novčane kazne propisane i za vozače motornih vozila i bicikla, ali da se razlikuje po tom &scaron;to za vozače bicikla ne postoje kazneni poeni, budući da oni nemaju obavezu posedovanja vozačke dozvole, kao i zabrana upravljanja motornim vozilom. &quot;&Scaron;to se tiče visine novčanih kazni, oni se kreću od 10.000 dinara u fiksnom iznosu, za uslovno rečeno manje količine alkohola, predviđena je kazna zatvora u trajanju od 30 do 60 dana za one koji voze sa većim količinama alkohola od 2 promila, &scaron;to je nažalost i tokom pro&scaron;le godine i tokom ove godine bio prilično slučaj&quot;, kazao je on.Takođe, Radenković je istakao da bi trebalo praviti razliku između električnih bicikala u odnosu na snagu motora&quot;Ona vozila koja su snage elektromotora do 250 vati i koja se mogu kretati isključivo do 25 km/h, mogu se smatrati naravno biciklima i &scaron;to se tiče kontrola njih, ona će biti identična kao kontrola ostalih konvencionalnih bicikala, da ih tako nazovemo&quot;, ukazao je on.Shutterstock/AkaberkaRadenković je naveo da se bicikla koja prema&scaron;uju navedene tehničke karakteristike smatraju mopedima, kao i da je to je jedno od pitanja koje će biti razmatrano i re&scaron;eno, dono&scaron;enjem novog zakona o bezbednosti saobraćaja na putevima.&quot;Svesni smo da na ulicama ima veći broj bicikala koji se kreću i brzinama, naravno, daleko većim od 25 km/h, ta vozila se ne smatraju biciklom, već mopedom&quot;, rekao je Radenković.Kontrolisaće se i dostavljačiKomentari&scaron;ući stanje bezbednosti biciklista, on je ukazao da su tokom pro&scaron;le godine vozači bicikala učestvovali između 1.000 i 1.500 saobraćajnih nezgoda i naglasio da izvr&scaron;ene analize pokazuju da su vozači bicikla ti koji izazivaju najvi&scaron;e saobraćajnih nezgoda.&quot;Svega 30 odsto saobraćajnih nezgoda u kojima učestvuju vozači bicikala su izazvali upravo oni. Uglavnom do nezgoda sa uče&scaron;ćem bicikala dolazi prilikom sudara od strane drugog vozila. Ponavljam, te nezgode izazivaju vozači drugih motornih vozila&quot;, naveo je on.Kada je reč o stanju bezbednosti biciklista, Radenković je istakao da je 2024. godine 41 lice poginulo u saobraćajnim nezgodama, dok je 400 vozača bicikla zadobilo te&scaron;ke telesne povrede. &quot;Ali s obzirom da tek sledi praktično period intenzivnije sezone vožnje bicikala, mi ćemo sa aktivnostima o kontroli saobraćaja prema biciklistima nastaviti u nastavku godine, u prvom redu, naravno, tokom letnjih meseci&quot;, dodao je on.Radenković je naveo da policija ima veliki broj pritužbi na vozače dostava i njihovo pona&scaron;anje, te je naglasio da su i oni predmet kontrole u narednom periodu. &quot;Kontrole će biti usmerene na to koje povr&scaron;ine koriste, s obzirom na to da veliki broj njih, nažalost, koristi one povr&scaron;ine koje nije dozvoljeno da koriste, u prvom redu, trotuare. Pored toga, biće kontrolisano da li ti bicikli ispunjavaju tehničke uslove za uče&scaron;će u saobraćaju, budući da veliki deo njih se svrstava u mopede, a ne u bicikle i naravno, da li voze pod dejstvom alkohola i psihoaktivnih supstanci&quot;, poručio je Radenković.

Pojačana kontrola saobraćaja: Na "meti" policije i dostavljači

8 Komentari