Ovo više nije normalno: Da biste izašli iz automobila, potrebne su vam akrobatske veštine

Sve veće dimenzije novih automobila i rastuća popularnost velikih SUV vozila znače da se vozači s mukom snalaze kako da uđu i izađu iz svojih četvorotočka&scaron;a na parkinzima i u javnim garažama.Nova studija procenjuje da kada su dva nova automobila prosečne veličine parkirana jedan pored drugog na standardnom parking prostoru, ostaje samo 30 cm za otvaranje vrata. Kao rezultat toga, vozači sve vi&scaron;e moraju da koriste akrobatske ve&scaron;tine da bi u&scaron;li i iza&scaron;li iz automobila.Istraživanje sprovedeno na 2.000 odraslih u Velikoj Britaniji pokazalo je da je svaki peti morao čak da pribegne ulasku u parkirani automobil kroz prtljažnik zbog nedostatka prostora za otvaranje vrata.Polovina (51 odsto) je rekla da je jedini način da pristupe svom automobilu kroz suvozačeva vrata, jer nije bilo mesta da se otvore vrata sa vozačeve strane.Kao rezultat toga, 57 odsto vozača redovno izbegava određena parkirali&scaron;ta za koja znaju da imaju tesna mesta.Čak 83 odsto vozača često izbegava prazna mesta jer drugi vozač nije ostavio dovoljno prostora, dok 75 odsto kaže da dozvoljava putnicima da izađu iz vozila pre parkiranja kako bi im olak&scaron;ali izlazak.Shutterstock/Suti Stock PhotoVećina parking mesta &scaron;irom Evrope je &scaron;irine 240 cm. Dana&scaron;nji prosečni porodični automobili su u proseku &scaron;irine 180 cm, &scaron;to ostavlja samo 30 cm sa obe strane za otvaranje vrata.Ali i mali automobili danas su se veoma približili toj &scaron;irini, pa ni sa njima nije lako.Velike dimenzije najnovijih automobila dovele su do povećanja broja vozača koji kr&scaron;e pravila parkiranja tako &scaron;to koriste mesta rezervisana za osobe sa invaliditetom ili osobe sa malom decom. Vi&scaron;e od četvrtine ispitanih priznalo je da tako ne&scaron;to radi.Sve veća &scaron;irina automobila, u kombinaciji sa uskim parking prostorima koji nisu prilagođeni dana&scaron;njim modelima, znači da su o&scaron;tećenja na drugim automobilima mnogo če&scaron;ća pri otvaranju vrata, ali i prilikom manevara parkiranja.&Scaron;teta uzrokovana udarcem u drugo vozilo ili o&scaron;tećenjima automobila u kontaktu sa zidovima ili stubovima pri ulasku ili izlasku sa parkinga ko&scaron;ta vozače u Velikoj Britaniji oko 424 miliona funti svake godine.Shutterstock/hxdbzxyTrećini (30 odsto) vozača je automobil o&scaron;tećen na parkingu u poslednjih godinu dana, a prosečna cena popravke &scaron;tete iznosi 223,50 funti (oko 260 evra).Samo 7 odsto je reklo da je onaj ko je napravio &scaron;tetu platio popravku, dok je vi&scaron;e od trećine ispitanika priznalo da &scaron;tetu nije ni popravljalo.Majk Haus, iz Dru&scaron;tva proizvođača i pordavaca automobila, koje predstavlja auto-kompanije u Britaniji, kaže da novi automobili postaju sve veći kako bi se pobolj&scaron;ala bezbednost i omogućila upotreba čistijih pogonskih sklopova za smanjenje emisija.&quot;Savremeni automobili su opremljeni naprednim bezbednosnim tehnologijama za za&scaron;titu putnika i drugih učesnika u saobraćaju, od vazdu&scaron;nih jastuka do zona gužvanja, &scaron;to sve doprinosi da vozila budu veća nego ranije. Automobili sve vi&scaron;e imaju i baterije i električni pogon, &scaron;to može uticati na veličinu i oblik&quot;, rekao je on.&quot;Ali na kraju, potro&scaron;ači su ti koji utiču na dizajn vozila, a proizvođači odgovaraju na trži&scaron;ne ukuse i preferencije&quot;, rekao je Haus za This is Money.

Ovo više nije normalno: Da biste izašli iz automobila, potrebne su vam akrobatske veštine

22 Komentari