Volkswagen sprema revoluciju: Motor bez zupčastog kaiša, evo kako radi FOTO

Nemački gigant veruje da tradicionalni motori neće tako brzo otići u istoriju i da će, čak i posle 2035. godine, ostati relevantni uz kori&scaron;ćenje alternativnih goriva.Nakon nedavnog curenja informacija o novom Volkswagen T-Rocu koji će imati novi hibridni pogonski sklop, najnovije curenje informacija iz Volfsburga otkriva na čemu radi inženjerski tim. U pitanju je revolucionarni motoru bez zupčastog kai&scaron;a ili lanca, a umesto toga rad bregastih osovina i ventila poveren je direktno kolenastom vratilu.Procurile patentne prijave otkrivaju sistem koji elimini&scaron;e ključnu komponentu, smanjuje tro&scaron;kove održavanja, a za sada ostaje nepoznato da li je reč o benzinskom ili dizel agregatu, kao i da li će imati četiri ili vi&scaron;e cilindara. Zupčasti kai&scaron; ili lanac zamenjeni su ravnim zupčanicima - podjednako efikasnim za pokretanje bregastih osovina i ventila, ali znatno otpornijim na starenje.Ono &scaron;to je posebno interesantno jeste da ovakav prenos snage produžava intervale održavanja, a potencijalno ih čak i potpuno ukida. Patent takođe prikazuje sistem ubrizgavanja visokog pritiska, gde je za direktnu kontrolu ventila zadužena samo jedna bregasta osovina, umesto uobičajene dve. Trenutno svi Volkswagen motori koriste dve bregaste osovine, &scaron;to bi moglo značiti povratak na konfiguraciju sa dva ventila po cilindru umesto četiri.Idealno za hibride?Čak i pomoćni uređaji poput pumpe za vodu i ulje, kompresora klima uređaja i servo upravljača takođe bi trebalo da budu oslobođeni kai&scaron;eva i da se pokreću putem zupčanika.Ova komponenta je tipičnija za menjače nego za motore, ali se odlikuje dugotrajno&scaron;ću, ekonomično&scaron;ću i preciznim prenosom snage.Buka bi mogla biti potencijalni nedostatak, a konfiguracija sa dva ventila po cilindru sugeri&scaron;e da performanse ovog motora možda neće biti na vrhunskom nivou, kako se ne bi ugrozila pouzdanost. Međutim, u eri elektrifikacije, veruje se da će glavni deo snage dolaziti iz elektromotora.Moguće je da je reč o termičkom delu hibridnog pogona ili generatoru električne energije, slično japanskom e-Power sistemu.U su&scaron;tini, princip ravnih zupčanika nije novost za Volkswagen. Nemački proizvođač ga je prvi put predstavio pre 22 godine u petocilindričnom 2,5 TDI dizel motoru koji je ugrađivan u prvu generaciju Touarega, snage do 174 KS.

Volkswagen sprema revoluciju: Motor bez zupčastog kaiša, evo kako radi FOTO

39 Komentari