Kineskom gigantu preti zabrana u Evropi?

Prema izve&scaron;taju Bloomberga, istraga je pokrenuta nakon &scaron;to su nezavisna testiranja pokazala da stvarni domet BYD modela Dolphin i Atto 3 značajno odstupa od deklarisanih vrednosti.Model Dolphin, koji prema WLTP ciklusu ima domet od 427 km s baterijom od 60,4 kWh, u hladnim uslovima (ispod 5&deg;C) jedva dostiže 340 km.Slično tome, Atto 3 (60,48 kWh, 420 km WLTP) pada na 330 km. Italijanska agencija za za&scaron;titu potro&scaron;ača (AGCM) istražuje da li su podaci namerno ulep&scaron;ani kako bi privukli kupce, &scaron;to bi predstavljalo kr&scaron;enje propisa Evropske unije o tačnosti specifikacija.Iz BYD-a tvrde da razlika u rezultatima dolazi zbog različitih metodologija testiranja, budući da WLTP ne uzima u obzir realne uslove vožnje, poput niskih temperatura ili agresivne vožnje.BYDIpak, kritičari upozoravaju da bi ovo moglo biti deo &scaron;ireg problema sa kineskim proizvođačima koji se agresivno probijaju na evropsko trži&scaron;te zahvaljujući nižim cenama. BYD Dolphin trenutno startuje od 30.000 evra, prenosi Index Auto.Ukoliko se sumnje potvrde, Evropska unija bi mogla uvesti sankcije ili čak zabranu uvoza, &scaron;to bi ozbiljno poremetilo BYD-ove planove da do 2026. godine zauzme 10% evropskog trži&scaron;ta EV vozila.Portal The Verge napominje da su slične sumnje već pale i na druge kineske marke kao &scaron;to je NIO, &scaron;to dodatno podstiče debatu o transparentnosti i pouzdanosti kineske tehnologije.Iako BYD modeli nude bogatu opremu, uključujući 15,6-inčni rotirajući ekran, 360&deg; kamere i napredne sisteme asistencije, kompanija se sada suočava s izazovom koji bi mogao usporiti njenu ekspanziju na evropskom tlu.

Kineskom gigantu preti zabrana u Evropi?

44 Komentari