Dve boje automobila vozači u Srbiji izbegavaju – da li ste i vi među njima?

Studija koju je po drugi put sprovela kompanija za podatke o vozilima carVertical otkriva da kupci automobila u Srbiji izbegavaju jarke boje i ne žele da se njihova vozila ističu.Vozači u Srbiji ne vole previ&scaron;e upadljive boje - najradije biraju klasične, jednostavne tonove. Od svih vozila koje je carVertical proverio 2024. godine, 31,4% je bilo sivo, 33,9% crno, 15,3% belo, 17% plavo i 1,7% crveno.Sivi automobili su 2010. godine zauzimali 23,1% trži&scaron;ta, a 2020. godine 29,2%. Crna boja je zabeležila blagi pad sa 29,9% u 2010. na 29,3% u 2020. godini. Udeo bele boje porastao je sa 10,1% na 11,9%; plava se popela sa 10,7% na 12,4%; crvena se blago povećala sa 3,4% na 3,8%.Shutterstock/Christian Mueller&quot;Većina vozača bira neupadljive boje automobila - ne žele da se ističu. Postoji i pragmatičan razlog: lak&scaron;e je prodati siv ili crn automobil nego zelen ili žut, jer je globalna potražnja za takvim vozilima veća&quot;, obja&scaron;njava Matas Buzelis, stručnjak za automobilsko trži&scaron;te iz kompanije carVertical.Braon i žute skoro da nije ni bilo 2024. godine, &scaron;to ih čini najmanje popularnim bojama u Srbiji. Njihov udeo je takođe retko prelazio 1% i u prethodnim godinama.Svetli i crni automobili zahtevaju vi&scaron;e negeIako svako evropsko trži&scaron;te automobila ima svoje specifičnosti, stav Evropljana prema bojama je izuzetno sličan - siva, crna i bela dominiraju u većini analiziranih zemalja, dok su jarke boje znatno manje zastupljene. Monohromatske nijanse važe za praktičnije i jednostavnije za održavanje.Vremenom, automobili jarkih boja mogu izbledeti na suncu, zato treba izbegavati duže parkiranje crvenih, žutih ili narandžastih vozila na direktnom suncu. Ovaj problem je posebno vidljiv u Južnoj Evropi, gde mnogi stariji automobili imaju vidno izbledelu boju.CarverticalIpak, i monohromatske boje zahtevaju negu. Crni automobili su posebno osetljivi na pra&scaron;inu, ptičji izmet, insekte i biljne ostatke, koji mogu ostaviti tragove i znatno smanjiti vrednost vozila.&quot;Boje poput sive i bele mnogo bolje prikrivaju pra&scaron;inu, ogrebotine i druge sitne nedostatke karoserije. Čak i manja ogrebotina na crvenom automobilu vi&scaron;e dolazi do izražaja. Ipak, crni automobili zahtevaju vi&scaron;e pranja od bilo koje druge boje i izgledaju čisto samo dan nakon pranja&quot;, kaže Buzelis.Boja kao potpis proizvođačaPrema stručnjaku za trži&scaron;te kompanije carVertical, tamnije boje se često koriste za premijum modele kako bi se stvorio osećaj luksuza i ekskluzivnosti. Međutim, takvi automobili su manje popularni u Južnoj Evropi zbog visokih temperatura, pra&scaron;ine i prljav&scaron;tine.Tamnije nijanse često se biraju za vozila koja prevoze putnike sa aerodroma, limuzine i hotelske &scaron;atlove jer ostavljaju utisak prestiža i ispunjavaju očekivanja zahtevnijih klijenata.Shutterstock/Canetti&quot;Svaki proizvođač automobila povezuje se s određenim bojama. Istorijski gledano, italijanski automobili često su bili crveni, francuski su bili plavi, britanski su bili zeleni, a nemački &ndash; srebrni. To su bila zlatna vremena automobilizma, čiji se duh i danas prepoznaje u pojedinim modelima&quot;, dodaje Buzelis.Stručnjak kompanije carVertical preporučuje da se polovni automobil bira na osnovu tehničkog stanja, a ne boje. Čak i automobil lepe boje može da krije vraćenu kilometražu ili nedostatke. Buzelis takođe savetuje kupcima da provere debljine laka meračem i tako otkriju da li je automobil ponovo farban radi prikrivanja ranijih o&scaron;tećenja.

Dve boje automobila vozači u Srbiji izbegavaju – da li ste i vi među njima?

0 Komentari