Između čekića i nakovnja: Kakva budućnost čeka Lucid Motors?

Elektrifikacija automobilske industrije otvorila je prostor za pojavu novih proizvođača koji poku&scaron;avaju da se nametnu pored tradicionalnih automobilskih giganata. Inovativnost u novoj tehnologiji stvorila je okvir u kom novi igrači, koji nisu ranije postojali, mogu da zauzmu važno mesto na rastućem trži&scaron;tu.U ovom prostoru nastala je i američka kompanija Lucid Motors, koja je relativno brzo privukla pažnju javnosti luksuznim električnim automobilima i naprednom tehnologijom. Ipak, Lucid ima jednu specifičnost koja ga čini drugačijim od većine startapova u sektoru električnih vozila, a to je da iza njegovog razvoja stoji ogromna finansijska podr&scaron;ka Saudijske Arabije.Upravo zbog toga, često se postavlja pitanje da li je reč o kompaniji koja može dugoročno da opstane na trži&scaron;tu ili o projektu koji će trajati samo dok ima političku i finansijsku podr&scaron;ku saudijskog državnog fonda.Lucid MotorsLucid Motors formalno je nastao 2016. godine, ali koreni kompanije sežu u 2007. godinu kada je osnovana firma Atieva. U početku je ta kompanija razvijala baterije i električne pogonske sisteme za druge proizvođače automobila, &scaron;to joj je omogućilo da razvije značajno tehničko znanje u oblasti električnih vozila.Tokom narednih godina rukovodstvo je odlučilo da promeni strategiju i da umesto dobavljača postane proizvođač sopstvenih automobila. U tom procesu kompanija je promenila ime u Lucid Motors i počela razvoj luksuznog električnog automobila koji bi mogao da parira Tesli u vrhu trži&scaron;ta.Posebno važnu ulogu u tom razvoju imao je britanski inženjer Piter Rolinson, nekada&scaron;nji glavni inženjer Teslinog Modela S, koji je preuzeo vođenje tehnolo&scaron;kog razvoja u Lucidu i kasnije postao izvr&scaron;ni direktor kompanije.Lucid je svoj prvi model predstavio kroz luksuznu električnu limuzinu Lucid Air. Automobil je privukao pažnju zbog kombinacije performansi, velikog dometa i tehnolo&scaron;kih re&scaron;enja koja su u nekim aspektima nadma&scaron;ivala konkurenciju.Pojedine verzije ovog modela imaju autonomiju veću od 800 kilometara po jednom punjenju, &scaron;to je među najboljim rezultatima u industriji električnih automobila. Upravo je domet postao jedna od ključnih komparativnih prednosti kompanije.US Armor GroupLucid je uspeo da razvije izuzetno efikasan pogonski sistem i baterijsku arhitekturu koja omogućava da automobil koristi manju bateriju za isti ili veći domet u odnosu na konkurenciju. To znači da vozilo može da bude lak&scaron;e, efikasnije i potencijalno jeftinije za proizvodnju, &scaron;to predstavlja važan tehnolo&scaron;ki adut u industriji u kojoj su baterije najskuplji deo automobila.Zbog toga Lucid sebe ne vidi samo kao proizvođača automobila, već i većim delom kao tehnolo&scaron;ku kompaniju. Piter Rolson je vi&scaron;e puta nagla&scaron;avao da Lucid želi da postane svojevrsni &quot;Intel za industriju električnih vozila&quot;.Ideja iza te analogije jeste da kompanija ne mora nužno da proizvodi sve automobile sama, već može da razvija i prodaje ključne tehnolo&scaron;ke komponente, pre svega pogonske sisteme, baterijske module i softver, drugim proizvođačima.Kao &scaron;to je Intel decenijama snabdevao proizvođače računara procesorima, Lucid je razmatrao mogućnost da snabdeva automobilsku industriju tehnologijom električnog pogona. Ta strategija donekle se naslanja i na poreklo kompanije, koja je prvobitno razvijala baterije i pogonske sisteme za druge proizvođače automobila.Kao &scaron;to je spomenuto, u razvoju Lucida presudnu ulogu odigrala je Saudijska Arabija. Saudijski državni fond Public Investment Fund (PIF), koji je jedan od najvećih suverenih investicionih fondova na svetu, počeo je da ulaže u kompaniju 2018. godine.Od tada su Saudijci postali većinski vlasnici Lucida i u kompaniju su uložili vi&scaron;e milijardi dolara. Ta finansijska podr&scaron;ka omogućila je kompaniji da razvije proizvodnju, otvori fabriku u Arizoni i nastavi razvoj novih modela uprkos ogromnim tro&scaron;kovima koji prate automobilsku industriju.Saudijska Arabija ima i sopstveni strate&scaron;ki interes u ovom projektu, jer kroz ekonomsku strategiju &quot;Vision 2030&quot; nastoji da smanji zavisnost od nafte i razvije nove industrije, uključujući proizvodnju električnih vozila. Kao deo tog plana otvorena je i fabrika Lucida u Saudijskoj Arabiji, a država je potpisala sporazum o kupovini do 100.000 vozila tokom deset godina, čime praktično obezbeđuje kompaniji određeni nivo predvidive potražnje.US Armor GroupKada je reč o trži&scaron;tu koje Lucid cilja, kompanija je jasno usmerena na luksuzni segment električnih vozila. Cena osnovnih verzija modela Lucid Air počinje na nivou od oko 70.000 dolara, dok najskuplje verzije prelaze i 150.000 dolara. Zbog toga se Lucid direktno takmiči sa automobilima kao &scaron;to su Tesla Model S, Mercedes-Benz EQS i Porsche Taycan.Svi ovi modeli pripadaju vrhu električne ponude i namenjeni su kupcima koji traže kombinaciju performansi, luksuza i napredne tehnologije. Lucid u tom okruženju poku&scaron;ava da se diferencira pre svega kroz efikasnost pogonskog sistema i domet baterija.Pored luksuzne limuzine, kompanija je razvila i električni SUV model Lucid Gravity, koji bi trebalo da pro&scaron;iri ponudu i privuče kupce koji preferiraju sportsko-terenska vozila. U planovima je i razvoj jeftinijeg modela srednje klase koji bi mogao da ko&scaron;ta oko 50.000 dolara i time omogući kompaniji da uđe u ne&scaron;to &scaron;ire trži&scaron;te.Ipak, jedan od najvećih izazova za Lucid ostaje obim proizvodnje. Automobilska industrija zahteva ogromne investicije i velike proizvodne serije kako bi tro&scaron;kovi po vozilu bili održivi. Lucid je tokom pro&scaron;le godine proizveo oko 18.000 vozila i isporučio približno 16.000 automobila kupcima.Iako je to značajan rast u odnosu na ranije godine, te brojke su i dalje male u poređenju sa konkurencijom. Tesla, na primer, proizvodi vi&scaron;e od milion automobila godi&scaron;nje, dok i drugi novi proizvođači električnih vozila imaju znatno veći obim proizvodnje od Lucida.Kompanija planira da u narednim godinama postepeno povećava proizvodnju i cilja na vi&scaron;e desetina hiljada vozila godi&scaron;nje, ali put do stotina hiljada automobila godi&scaron;nje jo&scaron; je dug.EPA-EFE/CYRIL ZINGAROPostoji nekoliko razloga zbog kojih analitičari smatraju da Lucid ipak ima realne &scaron;anse za uspeh. Prvi je tehnolo&scaron;ka prednost koju kompanija trenutno ima u oblasti efikasnosti pogonskih sistema i dometa baterija.Drugi je snažna finansijska podr&scaron;ka saudijskog investicionog fonda, koja omogućava kompaniji da preživi početnu fazu velikih investicija i sporog rasta.Treći faktor je strate&scaron;ko trži&scaron;te Saudijske Arabije, koje može da postane važan kupac električnih vozila ukoliko država zaista sprovede plan elektrifikacije transporta.Takođe, kompanija razvija nove modele i poku&scaron;ava da pro&scaron;iri poslovanje kroz različite oblike partnerstava i potencijalnu prodaju tehnologije drugim proizvođačima.Sa druge strane, postoje i ozbiljni razlozi za pesimizam. Lucid i dalje posluje sa velikim gubicima i tro&scaron;i milijarde dolara na razvoj i proizvodnju. To je uobičajeno za startapove u automobilskoj industriji, ali predstavlja dugoročan problem ukoliko kompanija ne uspe da poveća prodaju i proizvodnju. Jo&scaron; jedan rizik je zavisnost od jednog dominantnog investitora.Po&scaron;to je saudijski državni fond većinski vlasnik, budućnost kompanije u velikoj meri zavisi od političkih i ekonomskih prioriteta Saudijske Arabije. Ukoliko bi se strategija tog fonda promenila, Lucid bi mogao da ostane bez ključnog izvora kapitala.Istovremeno, konkurencija na trži&scaron;tu električnih vozila postaje sve jača, jer tradicionalni proizvođači automobila ubrzano razvijaju sopstvene električne modele i ulažu ogromna sredstva u novu tehnologiju, a Kina poseduje na desetine brendova koji već danas imaju veću proizvodnju samog od Lucida.WIN MCNAMEE / Getty images / ProfimediaZbog svega ovoga, Lucid se danas nalazi u neobičnoj poziciji.Sa jedne strane, reč je o kompaniji sa impresivnom tehnologijom, luksuznim proizvodima i investitorom koji raspolaže ogromnim finansijskim resursima. Sa druge strane, jo&scaron; uvek nije dokazano da može da proizvodi automobile u velikim količinama i da posluje profitabilno bez stalnih finansijskih injekcija.Moguće je da će Lucid u narednim godinama ostati relativno mali, ali tehnolo&scaron;ki prestižan proizvođač luksuznih električnih automobila koji opstaje uz podr&scaron;ku Saudijske Arabije.Ukoliko uspe da razvije jeftinije modele i značajno poveća proizvodnju, mogao bi da se pretvori u ozbiljnog globalnog proizvođača. Ukoliko to ne uspe, Lucid bi mogao da ostane primer kompanije čiji je opstanak vi&scaron;e zavisio od geopolitičkih i investicionih strategija jednog državnog fonda nego od same logike trži&scaron;ta automobila.

Između čekića i nakovnja: Kakva budućnost čeka Lucid Motors?

0 Komentari