Koliko je Kina zapravo pomogla svojim proizvođačima automobila? Suma je ogromna

Prema istraživačkoj kompaniji Rhodium Group i podacima CNBC, kineski proizvođači električnih automobila primili su vi&scaron;e od 29 milijardi evra direktnih subvencija i poreskih olak&scaron;ica.Iako je iznos visok, nije samo podr&scaron;ka države ono &scaron;to marke poput BYD čini opasnima za zapadne gigante.Kineski proizvođači u velikoj meri profitiraju od izuzetne kontrole nad lancima snabdevanja. To se naziva vertikalna integracija, a ovde je BYD apsolutni lider.Ovaj proizvođač automobila i baterija izrađuje gotovo 80 odsto svih delova samostalno. To je vi&scaron;e nego dvostruko vi&scaron;e od Tesla. Rezultat je ogromna cenovna prednost, pi&scaron;e Revija HAK.Analiza procenjuje da BYD &scaron;tedi oko 2.200 evra po automobilu u poređenju sa Teslinim Modelom 3. Iako BYD Seal ko&scaron;ta znatno manje od Modela 3, kineski brend i dalje ostvaruje veću profitnu maržu.BYDKada proizvođači sami poseduju fabriku baterija, cena proizvodnje drastično pada u poređenju sa evropskim markama.Zapadni automobilski brendovi decenijama su taj deo proizvodnje prepu&scaron;tali drugima. Taj model ih je učinio zavisnim od spolja&scaron;njih dobavljača, koji sada uzimaju veliki deo profita.Kineska strategija je u o&scaron;trom kontrastu sa evropskim fabrikama koje kupuju sve, od menjača do softvera, spolja.Zvanično je državna pomoć kineske vlade prestala. Pro&scaron;le godine vlast u Peking objavila je novi takozvani petogodi&scaron;nji plan, iz kojeg je podr&scaron;ka automobilskoj industriji uklonjena.To je zvanično, a nezvanično možemo samo da nagađamo&hellip;

Koliko je Kina zapravo pomogla svojim proizvođačima automobila? Suma je ogromna

0 Komentari