Rusko tržište automobila nakon četiri godine ratovanja: Kinezi dominiraju

Početni rast koji je rusko trži&scaron;te automobila zabeležilo 2023. godine, nakon početka rata u Ukrajini, odavno je zavr&scaron;en. Rast kamatnih stopa, inflacija i neizvesnost oko sukoba doveli su do pada prodaje vozila tokom 2025. godine.Prema podacima ruske saobraćajne policije, pro&scaron;le godine je prodato ukupno 1.409.871 vozilo, &scaron;to je pad od 16% u odnosu na prethodnu godinu.Uprkos zapadnim sankcijama, domaća proizvodnja automobila nije potpuno stala, a marka AvtoVAZ i njen brend Lada i dalje dominiraju trži&scaron;tem.Ipak, proizvođači se suočavaju sa problemima u nabavci pojedinih delova, zbog čega je odložen razvoj novih modela, uključujući i planirani Lada Azimut.AvtoVAZSankcije su dovele i do odlaska većine zapadnih proizvođača, među kojima su evropske, američke, korejske i japanske kompanije.To je otvorilo prostor kineskim markama, koje su tokom 2025. godine dostigle rekordni trži&scaron;ni udeo od čak 59%, navodi Car Industry Analysis.Preostalih 41% trži&scaron;ta nije u potpunosti pod kontrolom ruskih proizvođača. Ruske kompanije drže oko 29%, dok ostalih 12% otpada na druge proizvođače.HyundaiMeđu njima se izdvajaju brendovi poput Hyundai, Kia i Toyota, čiji automobili u Rusiju često stižu putem paralelnog uvoza iz Kine. Neki premijum modeli nemačkih proizvođača dolaze i iz zemalja Evroazije, poput Kazahstana i Turske.Na trži&scaron;tu se pojavila i kompanija Solaris, koja u Rusiji sklapa automobile koristeći preostale delove iz nekada&scaron;njih fabrika Hyundai i Kia.Sve to pokazuje da se rusko trži&scaron;te automobila u poslednjih nekoliko godina značajno promenilo &ndash; dok su zapadni proizvođači uglavnom nestali, kineske marke postale su dominantna sila.

Rusko tržište automobila nakon četiri godine ratovanja: Kinezi dominiraju

0 Komentari