Rusko tržište automobila nakon četiri godine ratovanja: Kinezi dominiraju

Početni rast koji je rusko tržište automobila zabeležilo 2023. godine, nakon početka rata u Ukrajini, odavno je završen. Rast kamatnih stopa, inflacija i neizvesnost oko sukoba doveli su do pada prodaje vozila tokom 2025. godine.

Prema podacima ruske saobraćajne policije, prošle godine je prodato ukupno 1.409.871 vozilo, što je pad od 16% u odnosu na prethodnu godinu.

Uprkos zapadnim sankcijama, domaća proizvodnja automobila nije potpuno stala, a marka AvtoVAZ i njen brend Lada i dalje dominiraju tržištem.

Ipak, proizvođači se suočavaju sa problemima u nabavci pojedinih delova, zbog čega je odložen razvoj novih modela, uključujući i planirani Lada Azimut.

AvtoVAZ

Sankcije su dovele i do odlaska većine zapadnih proizvođača, među kojima su evropske, američke, korejske i japanske kompanije.

To je otvorilo prostor kineskim markama, koje su tokom 2025. godine dostigle rekordni tržišni udeo od čak 59%, navodi Car Industry Analysis.

Preostalih 41% tržišta nije u potpunosti pod kontrolom ruskih proizvođača. Ruske kompanije drže oko 29%, dok ostalih 12% otpada na druge proizvođače.

Hyundai

Među njima se izdvajaju brendovi poput Hyundai, Kia i Toyota, čiji automobili u Rusiju često stižu putem paralelnog uvoza iz Kine. Neki premijum modeli nemačkih proizvođača dolaze i iz zemalja Evroazije, poput Kazahstana i Turske.

Na tržištu se pojavila i kompanija Solaris, koja u Rusiji sklapa automobile koristeći preostale delove iz nekadašnjih fabrika Hyundai i Kia.

Sve to pokazuje da se rusko tržište automobila u poslednjih nekoliko godina značajno promenilo – dok su zapadni proizvođači uglavnom nestali, kineske marke postale su dominantna sila.