Vozili smo: Električni Ford Puma – nova duša u istom telu

Prelazak sa benzinske na električnu verziju donosi potpuno drugačiji pogon, ali Puma ostaje vizuelno i ergonomski dosledna onome &scaron;to već poznajemo. Recenziju benzinskog modela pročitajte ovde, a u nastavku sledi sve o električnoj varijanti i njihovim razlikama.DizajnSpolja&scaron;nji dizajn nije menjan kako bi se naglasila elektrifikacija - linije karoserije, proporcije i prepoznatljiva silueta ostaju iste, bez potrebe za futurističkim detaljima ili agresivnim stilskim razlikama. B92.net/Jovan ĐurićOvakav pristup Forda &scaron;alje nam jasnu poruku: električna Puma nije eksperiment, već samo logičan nastavak i sledeća etapa u evoluciji postojećeg modela. B92.net/Jovan ĐurićU enterijeru je situacija slična: raspored komandi, položaj za volanom i kvalitet materijala identični su benzinskoj verziji, &scaron;to znači da nema perioda privikavanja. Da se podsetimo - u pitanju je model dužine 4.226 mm, ali je mnogo prostraniji nego &scaron;to biste pomislili na prvi pogled. Posebno je pohvalno pode&scaron;avanje volana po dubini, ali se sedi malo niže nego u drugim modelima istog segmenta.B92.net/Jovan ĐurićMeđuosovinsko rastojanje iznosi 2.590 mm, &scaron;to znači da je najbolje pozadi smestiti decu ako se ide na duža putovanja, dok putnici napred svakako imaju mnogo komfora.TehnologijaUnutra, digitalni instrumenti i centralni ekran funkcioni&scaron;u poznato i intuitivno, a ergonomija ostaje jedna od jačih strana modela.B92.net/Jovan ĐurićUpravo zbog odsustva vizuelnih razlika, fokus se preme&scaron;ta na sam doživljaj u kabini - ti&scaron;inu, odsustvo vibracija i opu&scaron;teniju atmosferu koju električni pogon donosi. B92.net/Jovan ĐurićOčekuju vas digitalna instrument tabla i 12-inčni ekran osetljiv na dodir, gde kontroli&scaron;ete sve &scaron;to vam je potrebno, a na volanu se nalaze dodatne komande uz, naravno, bežičnu povezivost za Android Auto i Apple CarPlay.B92.net/Jovan ĐurićEnterijer, koji je kod benzinca moderan i funkcionalan, u električnoj verziji dobija dodatni osećaj uglađenosti, jer nema pozadinske buke motora. Sve u svemu, Ford je odlučio da ne menja formulu koja daje dobre rezultate, već da je primeni ponovo uz električni karakter &quot;ispod haube&quot;.Iskustvo u vožnjiNajbitnija razlika između benzinske i električne Ford Pume ne leži u onome &scaron;to se vidi, već u onome &scaron;to se oseti prilikom vožnje. B92.net/Jovan ĐurićVeć smo pisali o tome da benzinska verzija ima dinamiku malog, okretnog krosovera - motor se čuje, menjač radi svoj deo posla i vožnja ima klasičan, razigran karakter. Agilnost je bila reč kojom smo je opisivali.B92.net/Jovan ĐurićElektrična Puma, već naslućujete, deluje potpuno drugačije. Kretanje je trenutno, kao i ubrzanja, a automobil reaguje tačno onako kako vozač očekuje - odmah.B92.net/Jovan ĐurićPored ovoga, odsustvo buke menja celokupan utisak u kabini. U svakodnevnoj gradskoj vožnji, 168 KS električnog pogona donosi opu&scaron;teniji tempo, zbog čega automobil deluje zrelije nego &scaron;to njegove dimenzije sugeri&scaron;u.B92.net/Jovan ĐurićJo&scaron; jedna stvar koja pravi razliku u svakodnevici je vožnja sa izraženom rekuperacijom. U električnoj Pumi, čim se pusti gas, automobil počinje da usporava, pa se kočnica u gradu koristi znatno ređe. Posle nekoliko dana, vožnja sa &quot;jednom pedalom&quot; postaje intuitivna.B92.net/Jovan ĐurićRazlika se posebno primećuje pri ubrzanju. Dok benzinska Puma traži od vas da učestvujete promenom stepena prenosa i oslu&scaron;kivanjem motora, električna verzija isporučuje snagu bez ikakve najave. Nema pauze, nema pripreme - samo pritisak na gas i momentalna reakcija. Zanimljivo je da zbog ovoga električna verzija često deluje brže nego &scaron;to zaista jeste.B92.net/Jovan Đurić&Scaron;to se potro&scaron;nje i dometa tiče - u realnim uslovima po hladnom vremenu (temperature do 5 stepeni Celzijusa) kombinovana potro&scaron;nja bila je oko 17 kWh/100 km. Uz bateriju od 44 kWh, ovo daje fin domet od oko 250 kilometara u Normal režimu. Pomoću brzog punjača od 100 kW, automobil se od 10% do 80% puni za oko 25 minuta.ZaključakAkcijska cena Ford Pume Gen-E za početni paket opreme iznosi 34.990 evra, dok Premium paket opreme ko&scaron;ta 37.490 evra.B92.net/Jovan ĐurićFord Puma u električnoj verziji ne menja ono &scaron;to već poznajemo, ali menja način na koji sve to doživljavamo. Isti dizajn, ergonomija i karakter živahnog krosovera ostaju netaknuti, ali pogon na struju bri&scaron;e buku, pauze i svaki napor iz vožnje. B92.net/Jovan ĐurićBenzinska Puma deluje živahno i klasično, dok električna verzija unosi linearnost i osećaj da je automobil zreliji nego njegov &quot;tradicionalni&quot; parnjak. Ukoliko vam punjenje i cena ne predstavlja problem, ovo vrlo lako može biti i primarni automobil u porodici.

Vozili smo: Električni Ford Puma – nova duša u istom telu

2 Komentari