Kina postala tesna: Zapadni proizvođači automobila u ozbiljnom problemu

Domaći proizvođači čvrsto drže vodeće pozicije dok se čitavo trži&scaron;te ubrzano transformi&scaron;e ka električnim i plug-in hibridnim vozilima.Tražnja za ovim ekolo&scaron;kim modelima porasla je za osamnaest procenata tokom 2025. godine, &scaron;to je u o&scaron;troj suprotnosti sa situacijom u Evropi i Sjedinjenim Američkim Državama gde je primetan značajan pad interesovanja za električne automobile.Glavni razlog za&scaron;to strani automobili gube trku je nesposobnost zapadnih brendova da prate tempo tehnolo&scaron;kog razvoja koji diktiraju lokalne kompanije, prenosi CarScoops.BYDBrendovi kao &scaron;to su BYD, Geely i Changan neprestano uvode inovacije i ostavljaju konkurenciju iza sebe. Kineski kupci posebno cene to &scaron;to domaći automobili nude savr&scaron;enu integraciju sa njihovim svakodnevnim digitalnim uslugama, poput super-aplikacija WeChat i AliPay, dok se strani modeli u tom pogledu čine zastarelim.GeelyStručnjaci procenjuju da bi većina zapadnih proizvođača mogla biti potpuno istisnuta sa trži&scaron;ta do 2030. godine. Opstaće verovatno samo najveći igrači poput Tesle, Toyote i Volkswagena, dok će svi ostali te&scaron;ko moći da pariraju kineskim cenama i tehnolo&scaron;kim karakteristikama.Iako prodaja električnih vozila raste, ukupno trži&scaron;te putničkih automobila u Kini pro&scaron;le godine je zabeležilo najsporiji rast u poslednje tri godine od svega četiri procenta.Veliki deo prodaje u 2025. godini ostvaren je zahvaljujući državnim subvencijama koje su iznosile skoro tri hiljade dolara po vozilu za one koji menjaju stari auto za novi ekolo&scaron;ki model.ChanganIpak, krajem godine prodaja je naglo pala jer su mnogi regioni iscrpeli budžete namenjene za ove podsticaje. Očekuje se da će Peking u 2026. godini dodatno smanjiti subvencije, &scaron;to će samo pogor&scaron;ati već surovi rat cenama u kojem mnogi dileri prodaju automobile ispod cene ko&scaron;tanja kako bi ostali konkurentni.VolkswagenNeki strani brendovi su već odustali. Mitsubishi je potpuno prestao sa radom u Kini, dok je Volkswagen zatvorio jednu od svojih fabrika. Čak je i Tesla zabeležila pad prodaje i izgubila titulu svetskog lidera od kompanije BYD. Sa druge strane, oni koji ne žele da napuste najveće trži&scaron;te na svetu poku&scaron;avaju da se prilagode kroz drastično restrukturiranje.

Kina postala tesna: Zapadni proizvođači automobila u ozbiljnom problemu

1 Komentari