Kina postala tesna: Zapadni proizvođači automobila u ozbiljnom problemu

Domaći proizvođači čvrsto drže vodeće pozicije dok se čitavo tržište ubrzano transformiše ka električnim i plug-in hibridnim vozilima.

Tražnja za ovim ekološkim modelima porasla je za osamnaest procenata tokom 2025. godine, što je u oštroj suprotnosti sa situacijom u Evropi i Sjedinjenim Američkim Državama gde je primetan značajan pad interesovanja za električne automobile.

Glavni razlog zašto strani automobili gube trku je nesposobnost zapadnih brendova da prate tempo tehnološkog razvoja koji diktiraju lokalne kompanije, prenosi CarScoops.

BYD

Brendovi kao što su BYD, Geely i Changan neprestano uvode inovacije i ostavljaju konkurenciju iza sebe. Kineski kupci posebno cene to što domaći automobili nude savršenu integraciju sa njihovim svakodnevnim digitalnim uslugama, poput super-aplikacija WeChat i AliPay, dok se strani modeli u tom pogledu čine zastarelim.

Geely

Stručnjaci procenjuju da bi većina zapadnih proizvođača mogla biti potpuno istisnuta sa tržišta do 2030. godine. Opstaće verovatno samo najveći igrači poput Tesle, Toyote i Volkswagena, dok će svi ostali teško moći da pariraju kineskim cenama i tehnološkim karakteristikama.

Iako prodaja električnih vozila raste, ukupno tržište putničkih automobila u Kini prošle godine je zabeležilo najsporiji rast u poslednje tri godine od svega četiri procenta.

Veliki deo prodaje u 2025. godini ostvaren je zahvaljujući državnim subvencijama koje su iznosile skoro tri hiljade dolara po vozilu za one koji menjaju stari auto za novi ekološki model.

Changan

Ipak, krajem godine prodaja je naglo pala jer su mnogi regioni iscrpeli budžete namenjene za ove podsticaje. Očekuje se da će Peking u 2026. godini dodatno smanjiti subvencije, što će samo pogoršati već surovi rat cenama u kojem mnogi dileri prodaju automobile ispod cene koštanja kako bi ostali konkurentni.

Volkswagen

Neki strani brendovi su već odustali. Mitsubishi je potpuno prestao sa radom u Kini, dok je Volkswagen zatvorio jednu od svojih fabrika. Čak je i Tesla zabeležila pad prodaje i izgubila titulu svetskog lidera od kompanije BYD. Sa druge strane, oni koji ne žele da napuste najveće tržište na svetu pokušavaju da se prilagode kroz drastično restrukturiranje.