Bezbednost iznad dizajna: Kina zabranjuje ručke na vratima koje se uvlače

Počev od 2027. godine, Kina će zabraniti elegantne, električno pokretane uvučene ručke na vratima koje su sve če&scaron;će na modernim vozilima. Ova odluka doneta je nakon zabrinjavajućeg niza smrtonosnih saobraćajnih nesreća u kojima putnici i spasioci nisu mogli da otvore vrata automobila nakon sudara.Prema novim pravilima, sva vozila moraće da imaju i unutra&scaron;nje i spolja&scaron;nje ručke na vratima sa mehaničkom funkcijom otvaranja, kako bi se obezbedilo da vrata mogu da se otvore čak i ako dođe do nestanka struje ili ako je vozilo te&scaron;ko o&scaron;tećeno.Obavezna mehanička rezervaPrvi nagove&scaron;taj ove promene pojavio se tokom jeseni, kada je kinesko Ministarstvo industrije i informacionih tehnologija uvrstilo predlog u novi nacrt propisa.On nalaže da sva putnička vozila mase ispod 3,5 tone moraju koristiti ručke na vratima koje zadržavaju mehaničku funkcionalnost nakon sudara.AvatrOva odluka predstavlja olak&scaron;anje za pripadnike hitnih službi, koji su se sve če&scaron;će suočavali sa problemima prilikom brzog izvlačenja putnika iz novijih električnih vozila nakon udesa, pi&scaron;e CarScoops.Električno upravljane uvučene ručke na vratima, kakve se viđaju na modelima kao &scaron;to su Tesla Model S i BYD Seal, postale su za&scaron;titni znak savremenog dizajna električnih vozila u Kini.BYDTesline ručke sa dugmetom, koje se koriste na vozilima Model 3 i Model Y, spadaju u istu kategoriju.Dobar deo njihove privlačnosti proizilazi iz aerodinamičke efikasnosti, koja proizvođačima omogućava da ostvare minimalna pobolj&scaron;anja u dometu vozila.Dizajn naspram funkcijeMeđutim, od 2024. godine sve je vi&scaron;e pritužbi na ove ručke na vratima. Ne samo da mogu imati problema sa funkcionisanjem nakon sudara, već često ne rade pouzdano ni u hladnim vremenskim uslovima.Zabeleženo je i nekoliko te&scaron;kih nesreća u kojima su učestvovala vozila sa uvučenim ručkama. Tako su 13. oktobra putnici jednog automobila poginuli u saobraćajnoj nesreći u gradu Čengdu jer spasioci nisu mogli da otvore vrata spolja.U drugoj nesreći u Tonglingu nedavno su stradale tri osobe. Kako prenosi Sixth Tone, u oba slučaja radilo se o modelu Xiaomi SU7 Ultra.Xiaomi&quot;Za otvaranje vrata iznutra koriste se dugmad, koja ne mogu da otključaju vrata nakon prekida napajanja. Unutra&scaron;nja mehanička ručka na SU7 nije vidljiva osobama u vozilu. Čak i ako spasioci razbiju staklo, ne mogu da joj priđu&quot;, rekao je izvor upoznat sa slučajem za The Paper nakon jednog od incidenata.O zabrani ovakvih ručki u Kini govori se jo&scaron; od septembra. Iako proizvođači često promovi&scaron;u uvučene ručke kao korisne za efikasnost, stvarni dobici mogu biti zanemarljivi.Kako je ranije ove godine objavljeno, smanjenje otpora vazduha obično iznosi svega 0,005 do 0,01 koeficijenta otpora, &scaron;to se prevodi u u&scaron;tedu od približno 0,6 kWh na 100 kilometara.Zabrana u Kini imala bi posledice &scaron;irom sveta. Ova zemlja je pretekla Japan i postala najveći izvoznik automobila na svetu, a kako domaći proizvođači budu primorani da odustanu od ovakvih ručki na domaćem trži&scaron;tu, verovatno će iste promene primeniti i na modele namenjene izvozu.Slično tome, zapadni proizvođači koji prodaju vozila u Kini mogli bi da budu prinuđeni da prilagode globalni dizajn novih modela kako bi se uskladili sa novim standardima i pojednostavili proizvodne tro&scaron;kove.

Bezbednost iznad dizajna: Kina zabranjuje ručke na vratima koje se uvlače

1 Komentari