Bezbednost iznad dizajna: Kina zabranjuje ručke na vratima koje se uvlače

Počev od 2027. godine, Kina će zabraniti elegantne, električno pokretane uvučene ručke na vratima koje su sve češće na modernim vozilima. Ova odluka doneta je nakon zabrinjavajućeg niza smrtonosnih saobraćajnih nesreća u kojima putnici i spasioci nisu mogli da otvore vrata automobila nakon sudara.

Prema novim pravilima, sva vozila moraće da imaju i unutrašnje i spoljašnje ručke na vratima sa mehaničkom funkcijom otvaranja, kako bi se obezbedilo da vrata mogu da se otvore čak i ako dođe do nestanka struje ili ako je vozilo teško oštećeno.

Obavezna mehanička rezerva

Prvi nagoveštaj ove promene pojavio se tokom jeseni, kada je kinesko Ministarstvo industrije i informacionih tehnologija uvrstilo predlog u novi nacrt propisa.

On nalaže da sva putnička vozila mase ispod 3,5 tone moraju koristiti ručke na vratima koje zadržavaju mehaničku funkcionalnost nakon sudara.

Avatr

Ova odluka predstavlja olakšanje za pripadnike hitnih službi, koji su se sve češće suočavali sa problemima prilikom brzog izvlačenja putnika iz novijih električnih vozila nakon udesa, piše CarScoops.

Električno upravljane uvučene ručke na vratima, kakve se viđaju na modelima kao što su Tesla Model S i BYD Seal, postale su zaštitni znak savremenog dizajna električnih vozila u Kini.

BYD

Tesline ručke sa dugmetom, koje se koriste na vozilima Model 3 i Model Y, spadaju u istu kategoriju.

Dobar deo njihove privlačnosti proizilazi iz aerodinamičke efikasnosti, koja proizvođačima omogućava da ostvare minimalna poboljšanja u dometu vozila.

Dizajn naspram funkcije

Međutim, od 2024. godine sve je više pritužbi na ove ručke na vratima. Ne samo da mogu imati problema sa funkcionisanjem nakon sudara, već često ne rade pouzdano ni u hladnim vremenskim uslovima.

Zabeleženo je i nekoliko teških nesreća u kojima su učestvovala vozila sa uvučenim ručkama. Tako su 13. oktobra putnici jednog automobila poginuli u saobraćajnoj nesreći u gradu Čengdu jer spasioci nisu mogli da otvore vrata spolja.

U drugoj nesreći u Tonglingu nedavno su stradale tri osobe. Kako prenosi Sixth Tone, u oba slučaja radilo se o modelu Xiaomi SU7 Ultra.

Xiaomi

"Za otvaranje vrata iznutra koriste se dugmad, koja ne mogu da otključaju vrata nakon prekida napajanja. Unutrašnja mehanička ručka na SU7 nije vidljiva osobama u vozilu. Čak i ako spasioci razbiju staklo, ne mogu da joj priđu", rekao je izvor upoznat sa slučajem za The Paper nakon jednog od incidenata.

O zabrani ovakvih ručki u Kini govori se još od septembra. Iako proizvođači često promovišu uvučene ručke kao korisne za efikasnost, stvarni dobici mogu biti zanemarljivi.

Kako je ranije ove godine objavljeno, smanjenje otpora vazduha obično iznosi svega 0,005 do 0,01 koeficijenta otpora, što se prevodi u uštedu od približno 0,6 kWh na 100 kilometara.

Zabrana u Kini imala bi posledice širom sveta. Ova zemlja je pretekla Japan i postala najveći izvoznik automobila na svetu, a kako domaći proizvođači budu primorani da odustanu od ovakvih ručki na domaćem tržištu, verovatno će iste promene primeniti i na modele namenjene izvozu.

Slično tome, zapadni proizvođači koji prodaju vozila u Kini mogli bi da budu prinuđeni da prilagode globalni dizajn novih modela kako bi se uskladili sa novim standardima i pojednostavili proizvodne troškove.