Odlazak najboljeg u istoriji

Ovo je vreme paklenih vozača.

Naš čovek! Da je Hrvat, zvao bi se Sebastijan Kruh ...

Nema boljeg vozaca na planeti od SEBA LEBA! Sve najbolje legendo!

U svim sportovima moraš da znaš nekog i da te neko pogura. On je možda najbolji vozač svih vremena od onih koji su imali nekog da im da šansu. Zato je atletika kraljica sportova. Ako si brz, možeš daleko ili visoko da skočiš, ako dobro bacaš niko ne može da te spreči da uspeš.

Legenda auto-moto sporta...pratim ga i navijam za njega od prve sezone u WRC-u...

@Neplivač
Jedan je lepo rekao:
Prosečan talenat sa odličnim trenerom može da nadmaši ekstra talenat sa prosečnim trenerom

Secam se tog kidanja izmedju Markusa i Seba. To su bile trke. Kao nekada Mika i Sumi. Opasne trke su se vozile ranije. Ovo sada vise ne lici ni na sta. Jedino Gp se drzi, mada se plasim i za njega.

Najbolji je otišao 94-te.

Ne slazem se sa tobom. Kako ces doci u priliku da trcis na nekom vecem dogadjaju ako ne znas ljude?

Ukusi su različiti, to prihvatam, i poštujem. Ali, onako bez ostrašćenosti za jedno ili drugo, mora se priznati da je reli najkompletnija disciplina od svih sportova na točkovima. Samim tim i titule su najsjajnije. Za razliku od kružnih trka, u reliju ne postoji dve iste krivine, dve iste podloge, vozi se sinhronizovano-timski.Promena temperature,sneg,kiša,blato,makadamski putevi, noć...sve to čini ovu disciplinu najkompleksnijim vidom bavljenja auto-moto sportom. Ko je vozio reli zna o čemu govorim. Naučiti 20-tak staza u F1 i vrteti ih godinama ili savladati hiljade različitih kilometara pobedjujući 9 godina nisu stvari za poredjenje, moje je skromno mišljenje.

Lako je njemu kada je vozio Golfa , nek vozi Citroena Brajko moj , pa da ga pitam !

Odlican tekst o velikom vozacu i sportu koji poslednjih godina nazalost pada u zapecak. Vjerovatno da je za to djelimicno i kriv Leb, svojom dominacijom,ali prije svega pretpostavljam da su u pitanju finansije. Sjecam se kraja 90-ih i pocetka ovog milenijuma kada je postojalo nekoliko fantasticnih timova sa izuzetnim vozacima. Danas reli sampionat nema ni dio slave i gledanosti iz vremena Makinena,Sajnca Mekrea, Solberga, Gronholma...

Covek je veliki sampion i vozac.Za moj ukus,nekako mi je relly top od svih ostalih vrsta takmicenja u auto-moto sportu pa zato njegove uspehe cenim jos vise.Medjutim,ne moze niko objektivno da sui i kaze ko je najbolji i da li je on taj.Zlatno doba Relly-ja zavrsilo se krajem 90,.Ovo sa dva,tri tima ipak nije prava konkurencija.

Kao prvo, bravo za tekst o čoveku koji zaslužuje "triput" bravo!!!
Vidim povela se mala diskusija koja je kategorija automobilizma najbolja, najvažnija, najgledanija. Možda bi po tom pitanju mogla da se primeni paralela kojim ljudima je reli najbliži. Rekao bih da su to ljudi koji poseduju vozačku dozvolu. I onaj broj ljudi koji se švercuju bez nje. Taj auditorijum je svakako najbrojniji i reli samim tim i najpribližniji razumevanju vrhunske umetnosti ovog sporta. A umetnost jeste radi potrebe neverovatno tačne i brze koordinacije svega na telu: oči, ruke, noge, uši (slušanje suvozača), pa čak i (da prostite) tur, preko koga kroz sedište, popularne kade, dobijate informacije zanošenja. Sve to treba spakovati u hiljaditinke sekundi, i tako za sve vreme brzinaca! Potrebna je neviđena koncentracija, znanje, preciznost, kao mnogo drugih faktora da biste bili-LEB! 'leba mi, ili kruha mi, što simpatično napisa jedan predhodnik.

nebih da pametujem,ali se nebih slozio sa izjavom najbolji automobilista!uz svo postovanje sto je osvoio i uradio moglo se napisati jedan od najboljih automobilista,sirok je pojam automobilizam,tu spadju f1 ,lemans seria, grand turismo itd.sto se tice relija to jest njegove branse osvrnuo bi se na jos neke briljantne majstore poput biasiona,vatanena,mkrea itd koji su vozili u jacoj konkurenciji.

Odmah ću naglasiti da ga visoko cenim, devet titula i 78 pobeda govore za sebe.ALI! Ne mogu jednostavno da se otmem utisku da WRC poslednjih godina ne liči ni na šta... Koliko je samo bilo interesantno 2002., 2003., 2004., 2005. godine... posle toga POTOP. 2003. je verovatno najbolja sezona u WRC, Solberg, Loeb, Sainc, pokojni Berns i Mekre, Gronholm, Makinen, Martin, Duval pa i još neki kao Rovanpera, pa onaj Francuz Pacini ili kako se već zvao :) To je bila strašna, strašna konkurencija.Solberg je te godine zasluženo bio najbolji, Loeb i Sainc za prsa iza njega.2004. takođe dobra a posle... katastrofa.Odliv najboljih asova, smrt Bernsa, Sainc i Mekre u penziji, sa Martinom ne znam šta je bilo, znam samo da mu je suvozač poginuo na jednom reliju, mislim 2005. godine... I ko je ostao Loebu kao konkurencija? Hirvonen i tada već uveliko vremešni Gronholm.I Kimi Raikonen :) Manje timova, manje vozača, užasno slaba konkurencija... Loeb je možda i bio bolji od Gronholma, Bernsa, Makinena ali da on ima 9 titula a Berns i Solberg samo jednu - to baš i nije realno.Kao što nije realno da Fetel sam ima titula kao Kimi, Luis i Alonso zajedno.Ali trofeji ostaju zapisani i oni se pamte a kakva je bila konkurencija to će se kad-tad zaboraviti... Loeb je pokazao ogroman talenat još 2003. i stvarno je delovao kao šampion ali eto, nisam mogao da pretpostavim da će devet puta postati prvak...

Ma on se dopingovao ;)

(pgf, 3. oktobar 2013 15:53)
Za mene je uvek pravilo kada pratim sport koji volim i poznajem-nema poredjenja epoha, to nikada nije donelo nikakav validan zaključak. Ako je konkurencija bila veća (drugačija) nekada, i tehnika i logistika su bile drugačije. Nekada su razlike vremena bile veće, tehnologija je danas približila rivale na mikron i milisekund. Ko je imao sreće da prati sport u ranijoj epohi, bogatiji je za to iskustvo. I neka mu ta uspomena čini današnji sport lakši za vrednovanje.

Sjajan tekst, hvala vam. Najbolji vozac u istoriji bez sumnje.

U svakom slucaju nije najveci talenat ali je bio uporan i imao dosta srece, generalno bilo je tu bar tri boljih vozaca ali su toliko suludo vozili poput Mase iz F1 da nisu mogli da se kontolisu u voznji, u svakom slucaju svaka cast.

(3.2.1. kreni, 5. oktobar 2013 18:46)
Do sada najpreciznija evaluacija teme o nepotrebnom poredjenju epoha. Kako kaže poslovica,svako vreme nosi svoje breme, pa i svako vreme u sportu nosi svoje obeležje koje ga čini posebnim i nezaboravnim za one koji su ga pratili ili učestvovali u njemu. Kao što bi danas stari teniseri LEGENDE izgledali možda smešni u ovoj konkurenciji, u ono vreme nisu igrali ništa manje lepo, naprotiv, samo malo drugačije. Tako i nove tehnologije, nešto oduzimaju sportu, ali i nešto dodaju. Zato, uživajmo u sećanjima, ko je u godinama da je gledao ondašnje šampione, i budimo srećni što smo svedoci promena i napretka tehnike i ljudskih granica. Što nam, možda, i daje pravo da preteranu dehumanizaciju disciplina ponekad i kritički propratimo.
PS. Pre par dana sam gledao na klipovima jednu od pobeda Ford GT40 u Le Manu iz šezdesetih, a prekjuče na kablovskoj ovogodišnjeu trku u kojima nastupa novi Ford GT i pobedjuje. Prava mera za pravilan pogled na napredak sporta.

U svakom slucaju nije najveci talenat ali je bio uporan i imao dosta srece, generalno bilo je tu bar tri boljih vozaca ali su toliko suludo vozili poput Mase iz F1 da nisu mogli da se kontolisu u voznji, u svakom slucaju svaka cast.

Najbolji je otišao 94-te.

U svim sportovima moraš da znaš nekog i da te neko pogura. On je možda najbolji vozač svih vremena od onih koji su imali nekog da im da šansu. Zato je atletika kraljica sportova. Ako si brz, možeš daleko ili visoko da skočiš, ako dobro bacaš niko ne može da te spreči da uspeš.

nebih da pametujem,ali se nebih slozio sa izjavom najbolji automobilista!uz svo postovanje sto je osvoio i uradio moglo se napisati jedan od najboljih automobilista,sirok je pojam automobilizam,tu spadju f1 ,lemans seria, grand turismo itd.sto se tice relija to jest njegove branse osvrnuo bi se na jos neke briljantne majstore poput biasiona,vatanena,mkrea itd koji su vozili u jacoj konkurenciji.

Ma on se dopingovao ;)

Ne slazem se sa tobom. Kako ces doci u priliku da trcis na nekom vecem dogadjaju ako ne znas ljude?

@Neplivač
Jedan je lepo rekao:
Prosečan talenat sa odličnim trenerom može da nadmaši ekstra talenat sa prosečnim trenerom

Naš čovek! Da je Hrvat, zvao bi se Sebastijan Kruh ...

Lako je njemu kada je vozio Golfa , nek vozi Citroena Brajko moj , pa da ga pitam !

Odlican tekst o velikom vozacu i sportu koji poslednjih godina nazalost pada u zapecak. Vjerovatno da je za to djelimicno i kriv Leb, svojom dominacijom,ali prije svega pretpostavljam da su u pitanju finansije. Sjecam se kraja 90-ih i pocetka ovog milenijuma kada je postojalo nekoliko fantasticnih timova sa izuzetnim vozacima. Danas reli sampionat nema ni dio slave i gledanosti iz vremena Makinena,Sajnca Mekrea, Solberga, Gronholma...

Legenda auto-moto sporta...pratim ga i navijam za njega od prve sezone u WRC-u...

Secam se tog kidanja izmedju Markusa i Seba. To su bile trke. Kao nekada Mika i Sumi. Opasne trke su se vozile ranije. Ovo sada vise ne lici ni na sta. Jedino Gp se drzi, mada se plasim i za njega.

Covek je veliki sampion i vozac.Za moj ukus,nekako mi je relly top od svih ostalih vrsta takmicenja u auto-moto sportu pa zato njegove uspehe cenim jos vise.Medjutim,ne moze niko objektivno da sui i kaze ko je najbolji i da li je on taj.Zlatno doba Relly-ja zavrsilo se krajem 90,.Ovo sa dva,tri tima ipak nije prava konkurencija.

(pgf, 3. oktobar 2013 15:53)
Za mene je uvek pravilo kada pratim sport koji volim i poznajem-nema poredjenja epoha, to nikada nije donelo nikakav validan zaključak. Ako je konkurencija bila veća (drugačija) nekada, i tehnika i logistika su bile drugačije. Nekada su razlike vremena bile veće, tehnologija je danas približila rivale na mikron i milisekund. Ko je imao sreće da prati sport u ranijoj epohi, bogatiji je za to iskustvo. I neka mu ta uspomena čini današnji sport lakši za vrednovanje.

Nema boljeg vozaca na planeti od SEBA LEBA! Sve najbolje legendo!

(3.2.1. kreni, 5. oktobar 2013 18:46)
Do sada najpreciznija evaluacija teme o nepotrebnom poredjenju epoha. Kako kaže poslovica,svako vreme nosi svoje breme, pa i svako vreme u sportu nosi svoje obeležje koje ga čini posebnim i nezaboravnim za one koji su ga pratili ili učestvovali u njemu. Kao što bi danas stari teniseri LEGENDE izgledali možda smešni u ovoj konkurenciji, u ono vreme nisu igrali ništa manje lepo, naprotiv, samo malo drugačije. Tako i nove tehnologije, nešto oduzimaju sportu, ali i nešto dodaju. Zato, uživajmo u sećanjima, ko je u godinama da je gledao ondašnje šampione, i budimo srećni što smo svedoci promena i napretka tehnike i ljudskih granica. Što nam, možda, i daje pravo da preteranu dehumanizaciju disciplina ponekad i kritički propratimo.
PS. Pre par dana sam gledao na klipovima jednu od pobeda Ford GT40 u Le Manu iz šezdesetih, a prekjuče na kablovskoj ovogodišnjeu trku u kojima nastupa novi Ford GT i pobedjuje. Prava mera za pravilan pogled na napredak sporta.

Sjajan tekst, hvala vam. Najbolji vozac u istoriji bez sumnje.

Ovo je vreme paklenih vozača.

Ukusi su različiti, to prihvatam, i poštujem. Ali, onako bez ostrašćenosti za jedno ili drugo, mora se priznati da je reli najkompletnija disciplina od svih sportova na točkovima. Samim tim i titule su najsjajnije. Za razliku od kružnih trka, u reliju ne postoji dve iste krivine, dve iste podloge, vozi se sinhronizovano-timski.Promena temperature,sneg,kiša,blato,makadamski putevi, noć...sve to čini ovu disciplinu najkompleksnijim vidom bavljenja auto-moto sportom. Ko je vozio reli zna o čemu govorim. Naučiti 20-tak staza u F1 i vrteti ih godinama ili savladati hiljade različitih kilometara pobedjujući 9 godina nisu stvari za poredjenje, moje je skromno mišljenje.

Kao prvo, bravo za tekst o čoveku koji zaslužuje "triput" bravo!!!
Vidim povela se mala diskusija koja je kategorija automobilizma najbolja, najvažnija, najgledanija. Možda bi po tom pitanju mogla da se primeni paralela kojim ljudima je reli najbliži. Rekao bih da su to ljudi koji poseduju vozačku dozvolu. I onaj broj ljudi koji se švercuju bez nje. Taj auditorijum je svakako najbrojniji i reli samim tim i najpribližniji razumevanju vrhunske umetnosti ovog sporta. A umetnost jeste radi potrebe neverovatno tačne i brze koordinacije svega na telu: oči, ruke, noge, uši (slušanje suvozača), pa čak i (da prostite) tur, preko koga kroz sedište, popularne kade, dobijate informacije zanošenja. Sve to treba spakovati u hiljaditinke sekundi, i tako za sve vreme brzinaca! Potrebna je neviđena koncentracija, znanje, preciznost, kao mnogo drugih faktora da biste bili-LEB! 'leba mi, ili kruha mi, što simpatično napisa jedan predhodnik.

Odmah ću naglasiti da ga visoko cenim, devet titula i 78 pobeda govore za sebe.ALI! Ne mogu jednostavno da se otmem utisku da WRC poslednjih godina ne liči ni na šta... Koliko je samo bilo interesantno 2002., 2003., 2004., 2005. godine... posle toga POTOP. 2003. je verovatno najbolja sezona u WRC, Solberg, Loeb, Sainc, pokojni Berns i Mekre, Gronholm, Makinen, Martin, Duval pa i još neki kao Rovanpera, pa onaj Francuz Pacini ili kako se već zvao :) To je bila strašna, strašna konkurencija.Solberg je te godine zasluženo bio najbolji, Loeb i Sainc za prsa iza njega.2004. takođe dobra a posle... katastrofa.Odliv najboljih asova, smrt Bernsa, Sainc i Mekre u penziji, sa Martinom ne znam šta je bilo, znam samo da mu je suvozač poginuo na jednom reliju, mislim 2005. godine... I ko je ostao Loebu kao konkurencija? Hirvonen i tada već uveliko vremešni Gronholm.I Kimi Raikonen :) Manje timova, manje vozača, užasno slaba konkurencija... Loeb je možda i bio bolji od Gronholma, Bernsa, Makinena ali da on ima 9 titula a Berns i Solberg samo jednu - to baš i nije realno.Kao što nije realno da Fetel sam ima titula kao Kimi, Luis i Alonso zajedno.Ali trofeji ostaju zapisani i oni se pamte a kakva je bila konkurencija to će se kad-tad zaboraviti... Loeb je pokazao ogroman talenat još 2003. i stvarno je delovao kao šampion ali eto, nisam mogao da pretpostavim da će devet puta postati prvak...