Direktor F1 ignoriše kritike o pravilima: "Šta to uopšte znači"

Formula 1 je za 2026. značajno izmenila tehnička pravila, sa mnogo većim oslanjanjem na električnu energiju, uz gotovo ravnomeran odnos između motora sa unutrašnjim sagorevanjem i hibridnog sistema.

Uvedena su i napredna održiva goriva, aktivna aerodinamika, kao i smanjena potisna sila na manjim i lakšim bolidima.

Krajnji rezultat je kompromis koji je u velikoj meri određen novim zahtevima za upravljanje energijom, a koji je doneo nagli porast preticanja u prve tri trke.

Nova pravila su donela i pregršt problema oko pogonskih jedinica i čak smo videli tešku nesreću i ozbiljan incident u Japanu gde pukom srećom ni Berman ni Kolapinto nisu povređeni.

Prvi čovek F1 je u razgovoru za Autosport rekao:

"Vidim izuzetno pozitivan odziv šire publike na ono što se dešava na stazi. Naravno, uzimam u obzir kritike vezane za određene situacije, uglavnom u kvalifikacijama. Kvalifikacije su oduvek bile mesto gde vozač mora da ide do maksimuma i pokaže granice bolida i sebe. To je oblast na kojoj radimo ovih nedelja, zajedno sa vozačima i timovima, uz koordinaciju FIA, kako bismo pronašli pravo rešenje bez gubitka pravog pravca"

Tanjug/AP Photo/Hiro Komae

"Neki kažu da su preticanja veštačka, šta uopšte znači veštačko? Preticanje je preticanje. Ljudi imaju kratko pamćenje, jer u turbo eri 1980-ih pratio sam Formulu 1 i lift and coast i korišćenje različitih turbo postavki i različite brzine. Morali ste da upravljate jer je u suprotnom rezervoar za gorivo bio premali. Možda neki stariji kritikuju ili imaju primedbe jer imaju kratko pamćenje, pošto su se još osamdesetih, u eri turbo motora, ovakve stvari već dešavale"

"Važno je zapamtiti zašto smo promenili pravila", objasnio je Domenikali. "Pre pet godina proizvođači su smatrali da je pravi put balans između motora sa unutrašnjim sagorevanjem i elektrifikacije. To je bila početna tačka"

Dodao je da pravila svakako moraju da se unaprede, kao i uvek kada se uvodi nešto potpuno novo, ali da je to bio nužan korak.

Automobilska industrija u međuvremenu preispituje brzi prelazak na električna vozila, pa Domenikali očekuje da će naredni ciklus pravila za pet godina izgledati značajno drugačije.

Održiva goriva bi čak mogla otvoriti vrata povratku V8 motora sa manjim hibridnim komponentama.

U međuvremenu, F1 želi da ispoštuje ulaganja proizvođača, ali i da očuva DNK sporta i pronađe balans između različitih grupa navijača i samih vozača.

Iako deo publike glasno kritikuje nova pravila, delimično pod uticajem vozača, podaci F1 pokazuju rast interesovanja. Prve tri rasprodate trke sezone 2026 – u Australiji, Kini i Japanu – beleže porast posete, dok je gledanost na televiziji u ključnim tržištima veća za oko 25% u odnosu na prethodnu godinu.

"Kada pogledam globalne podatke o novim fanovima Formule 1, rezultati su fantastični. Svi kažu: 'Šta se dešava?' Mnogo akcije, a to ljudi žele da vide", rekao je Domenikali.

Zato Italijan zagovara smiren i konstruktivan dijalog o unapređenju sporta, ističući da kritike radi kritike nemaju nikakav efekat.