Ferari sprema "paklen plan"

Prve dve trke Formule 1, u Australiji i Kini, pokazale su da je ekipa Mercedesa izuzetno dominantna zbog svoje pogonske jedinice i da ima preko pola sekunde prednosti u odnosu na ostatak timova.

Snaga motora sa unutrašnjim sagorevanjem evidentno je veća nego konkurenciji, pogotovo pri visokim obrtajima, a kada se pogleda skupljanje snage električne energije jasno je da sem Ferarija niko nema šansu da im zapreti.

Ferarijev SF-26 jeste konkurentan, brz i aerodinamičan, imali su i inovativno rešenje za zadnje krilo i zaista imaju dobar balans, ali se vidi da nisu dovoljno brzi da zaprete Mercedesu.

Oni će se voditi teorijom mađarskog matematičara Abrahama Volda koji je u Drugom svetskom ratu doneo rešenje da se ojačaju avioni koji su se vratili na mestima gde se ne vide rupe od metaka.

Avioni koji su se vraćali sa oštećenjima pokazivali su delove koji mogu da izdrže pogotke, dok su neoštećeni delovi (poput motora) na tim istim avionima ukazivali da su pogoci u tim zonama najverovatnije bili fatalni.

Ovaj uvid postao je jedan od ključnih primera u oblasti operacionih istraživanja.

BSR AGENCY, BSR Agency / Alamy / Profimedia

Ferari ima zdrav koncept, znaju gde su jaki i držaće se svojih prednosti pa će pokušati da dodatno pojačaju performanse na pravcu, povećaće potisnu silu za ulaske i izlaske u krivinama gde si do sada bili najbrži.

Mercedesov W17 je baš dominantan na pravcima. Na osnovu tih podataka, inženjeri iz Maranela planiraju da iskoriste otkazivanje trka u Bahreinu i Saudijskoj Arabiji i pronađu adekvatna rešenja da budu kompetitivniji.

Tačan datum još nije potvrđen, ali se očekuje da će testiranje biti održano u drugoj nedelji aprila (na stazi Monca), sa vrlo konkretnim ciljem:

Maksimalno iskoristiti dozvoljenu kilometražu za testiranje novih rešenja.

Ona neće biti primarno fokusirana na aerodinamiku, već na analizu različitih načina korišćenja pogonske jedinice, kako u pogledu punjenja baterije, tako i u efikasnijem korišćenju turbine, koja je, kao što je poznato, manjeg prečnika u odnosu na konkurenciju, posebno na Mercedes.

William West/Pool Photo via AP

Radi se, dakle, o testu u kojem Ferari želi da na stazi koja je zahtevna za elektroniku pronađe pravi balans između performansi i faze punjenja, kako bi optimizovao potencijal motora.

Neće se testirati samo različiti režimi rada, već i kriva obrtnog momenta motora, kako bi se pronašla optimalna kombinacija, naročito za staze gde je upravljanje električnom energijom ključno.

Kao što je pomenuto, i isporuka snage motora sa unutrašnjim sagorevanjem biće deo ovog testa, koji ima veliki značaj u borbi sa Mercedesom.

Cilj Ferarija je da do trke u Majamiju stigne sa paketom koji bi značajno smanjio zaostatak u performansama u odnosu na Mercedes. Neće biti lako, ali je neophodno.