Noris: "Očekujem više haosa u trkama"

Formula 1 ulazi u novu eru sa potpuno izmenjenim pravilima – novi su motori, šasije, gorivo i gume, a centralnu ulogu imaće upravljanje energijom baterije.

Hibridni sistemi sada obezbeđuju znatno veći deo ukupne snage motora.

"Videćete više haosa u trkama, gde vozač mora da bude mnogo svesniji svih različitih situacija koje mogu da se dogode", rekao je Britanac.

"To će se dešavati tokom cele godine. Veći je naglasak na sposobnosti vozača da kontroliše sve te faktore".

"Boost dugme" menja način trkanja

Vozač Meklarena istakao je da će novo "boost dugme", koje omogućava dodatni nalet električne energije, i njegov uticaj na stanje baterije biti ključno za novu F1.

"Moći ćete da primorate rivale na greške u različitim pozicijama i da stvorite trkanje na načine koji ranije nisu bili mogući", objasnio je Noris.

"I to je verovatno dobra stvar".

Noris svoje prve utiske temelji na "shakedown" testu održanom prošle nedelje u Barseloni, dok će naredne dve nedelje u Bahreinu biti održana još dva trodnevna predsezonska testa, počev od 11. februara.

Prema njegovim rečima, nova pravila mogu dovesti do češćih promena pozicija na stazi.

"Videćete više 'jo-jo' situacija, više napada uz dodatnu brzinu. Ali onda će taj vozač morati više da se brani nego ranije, što opet stvara više haosa – a to je sjajno za vas koji gledate", dodao je Noris.

Automobili "deluju snažnije i brže"

Iako su motori i dalje 1,6-litarski V6 turbo hibridi, jedan od dva elektromotora za povraćaj energije je uklonjen.

Ukupna količina električne energije povećana je tri puta, dok je baterija ostala gotovo iste veličine.

Ako se baterija potpuno isprazni, motor gubi čak 350 kW (oko 470 KS), što može dovesti do ogromnih razlika u brzini.

Vozači će morati da popuštaju gas na kraju pravaca i veoma pažljivo biraju trenutak ubrzanja – čak i tokom kvalifikacionog kruga.

Automobili su sada manji i lakši, imaju manje potisne sile i aktivnu aerodinamiku – prednje i zadnje krilo se otvaraju na pravcima radi veće brzine i boljeg povraćaja energije.

"Novi automobil se svakako oseća snažnije i brže na pravcu", rekao je Noris.

"Najveći izazov trenutno je upravljanje baterijom i razumevanje kako je iskoristiti na najbolji način".

On je priznao da sistem nije jednostavan.

"Imate veoma moćnu bateriju koja ne traje dugo. Ključno je znati kada je koristiti, koliko energije potrošiti i kako je rasporediti tokom kruga".

Dodao je i da se ponovo pojavljuje turbo-lag, što ranije gotovo da nije postojalo.

"U idealnom svetu verovatno to ne bih želeo u trkačkom automobilu, ali to je Formula 1 – uvek donosi nove izazove".

Pjastri: "F1 nije izgubila identitet"

Njegov timski kolega Oskar Pjastri smatra da automobili "nisu toliko strani koliko smo se možda plašili".

"Nisam stekao utisak da je Formula 1 izgubila svoj identitet", rekao je Australijanac.

"Biće stvari na koje treba da se naviknemo, ali većina strahova koje smo imali pre izlaska na stazu sada je nestala".

Smanjeni aerodinamički potisak snizio je brzine u krivinama, pa će neke brze krivine sada zahtevati više kočenja i preciznosti.

"Mnogo krivina koje su ranije mogle da se prođu punim gasom sada postaju pravi izazov", rekao je Noris.

"To je dobro jer može doneti više borbi, ali i različite strategije, naročito sa novim gumama".

"Želim ponovo da budem šampion"

Noris je prošle godine osvojio svoju prvu titulu u tesnoj borbi sa Pjastrijem i Maksom Ferstapenom iz Red Bula.

Ističe da i dalje uživa u ostvarenju svog "životnog sna".

"Ako više ništa ne osvojim, uvek ću imati nešto na šta sam izuzetno ponosan. Prošla sezona mi je bila fantastična – i naravno da želim da to ponovim", poručio je 26-godišnjak.

Dodao je da mu je motivacija ista, ako ne i veća.

"Borba sa ovim momcima zahteva gotovo savršenstvo. Znam da još imam prostora za napredak, ali osnova na kojoj sam sada je već veoma dobra".

Nova sezona u šampionatu F1 počinje 8. marta trkom za Veliku nagradu Australije u Melburnu.