Mali dizelaš koji je nadživeo skuplje rivale: Zašto se 1.3 Multijet i danas pamti

Bio je svuda &ndash; od gradskog Fiata Panda, do kompaktne Opela Astre. Motor 1.3 Multijet nije bio samo komad metala; bio je pouzdani saputnik za milione Evropljana koji su prelazili stotine hiljada kilometara.Za&scaron;to? Zato &scaron;to je spojio ono &scaron;to se činilo nemogućim: ekonomičnost gradskog automobila i izdržljivost te&scaron;kog terenca. Njegova tajna ležala je u, za to vreme revolucionarnom, MultiJet sistemu sa vi&scaron;e ubrizgavanja u jednom ciklusu, pi&scaron;e sajt Automobili.ba.Ova tehnologija nije samo &quot;&scaron;tedela&quot; &ndash; transformisala je dizelsko iskustvo: motor je radio ti&scaron;e, vožnja je bila glatka, a odziv na gas iznenađujuće živ za svoju kubikažu.FiatVozači ga nisu kupovali samo zbog marketinga. Kupovali su ga jer su im kom&scaron;ije, rođaci i taksisti potvrdili da &quot;ide kao zmaj, a tro&scaron;i kao upaljač&quot;.Bio je to motor koji nije patio od kompleksa jeftinih &ndash; nadma&scaron;io je mnoge skuplje konkurente pametnim re&scaron;enjima, a ne samo snagom.Alfa RomeoGde ste ga mogli sresti? Gotovo svuda:Fiat/Lancia/Alfa Romeo: Panda, Punto, 500L, Doblo, Lancia Ypsilon, Alfa Romeo MiTo&hellip;Opel: Corsa, Astra, Meriva&hellip;Suzuki: Swift, SX4&hellip;Komercijalni: Fiat Strada, Fiorino, Qubo&hellip;OpelNjegova poslovična izdržljivost (uz redovno održavanje) i bezgranična dostupnost jeftinih delova učinile su ga omiljenim i kod vozača i kod mehaničara.Bio je jednostavan za održavanje, a bilo je te&scaron;ko &quot;ubiti&quot;. U eri kada su cene goriva rasle, 1.3 Multijet je bio finansijski spas za porodice i firme.FiatNa kraju, postavio je standard za ekonomične dizel motore male zapremine.Dokaz je da prava automobilska legenda ne nastaje na trkačkoj stazi, već na svakodnevnim putevima, prelazeći ogromne razdaljine bez fanfare, ali sa apsolutnom pouzdano&scaron;ću.

Mali dizelaš koji je nadživeo skuplje rivale: Zašto se 1.3 Multijet i danas pamti

5 Komentari