Da li se prosečnom Srbinu isplati da ima automobil?

U potro&scaron;ačkom dru&scaron;tvu u kojem svi nekud jure i žure i pritom vode računa o svakom dinaru koji tro&scaron;e, sasvim je logična dilema koja već dugo izaziva potpuno suprotne reakcije - da li treba posedovati automobil ili ne?Obe &quot;struje&quot; imaju jake argumente. Oni koji &quot;ne mogu da žive&quot; bez automobila tvrde da im on donosi slobodu i posmatraju automobil kao investiciju u u&scaron;tedu vremena, dok se druga strana poziva na u&scaron;tedu novca i spas od stresa koji danas izaziva vožnja, posebno u velikim gradovima, pi&scaron;e Euronews Srbija.&quot;Posmatraj to ovako. Ne&scaron;to najvrednije &scaron;to ima&scaron; je vreme. Automobil ti pomaže da ga u&scaron;tedi&scaron;. Kako? Pa jednostavno manje ti vremena treba od tačke A do tačke B. Čovek bez auta je hendikepiran (u najvećem broju slučajeva), to je činjenica. Auto je alat koji ti pobolj&scaron;ava život na vi&scaron;e načina. Naravno sve ima svoju cenu na ovom svetu, pa tako i auto (polaganje, održavanje, registracija, itd.), ali to je jedan od dobrih trejdova&quot;, smatra jedan korisnik Reddita.B92.net/NĆ&quot;Ideja da je auto sloboda je američka glupost urbanista 70-ih. Ako ti je sloboda da zavisi&scaron; od broja slobodnih parking mesta u gradu i od toga da li imas novčanik dovoljno jak da pokrije&scaron; tro&scaron;kove, samo napred. Ja ipak mislim da je sloboda da svi možemo jednako da se krećemo bez obzira na novčani kapacitet. Ipak je sloboda kretanja pravo, ne luksuz, a auto je luksuz&quot;, odgovorio mu je drugi korisnik iste mreže, a treći se nadovezao:&quot;U Holandiji gde sam živeo (Rotterdam) apsolutno vam nisu potrebna kola. Mnogi ljudi nemaju ni dozvolu, jer je skupo. Metro funkcioni&scaron;e, stignete gde vam volja brže nego Porscheom. A tu su i bicikli&quot;.Koliko ljudi, toliko i mi&scaron;ljenja, uvek je bilo i uvek će biti, a mi smo poku&scaron;ali da izračunamo - da li se prosečnom Srbinu isplati da ima automobil ili ne.Dakle, pred vama je 10 godina u kojima treba da odaberete - sa ili bez automobila?Skuplje nego &scaron;to se činiOdlučili ste da kupite nov, prosečan automobil. I platite ga, prosečno, oko 18.000 evraAko od kuće do posla i nazad imate, na primer, 20 kilometara, tokom 250 radnih dana godi&scaron;nje, preći ćete 5.000 kilometara, odnosno 50.000 kilometara za 10 godina.Tokom radne nedelje za posete prijateljima na drugom kraju grada ili neke druge obaveze, pređete oko 50 kilometara. To nije mnogo. Ali, godi&scaron;nje je to čak 2.500 kilometara, a za 10 godina - novih 25.000.Vikend je vreme kada se ide u vikendicu, ili na neku drugu destinaciju gde na dva dana zaboravimo proteklih pet i pripremimo se za narednu radnu nedelju. Ako to činimo prosečno dva puta mesečno, na lokacije stotinak kilometara daleko od kuće, preskačući one periode kad smo na godi&scaron;njem odmoru, dolazimo do brojke od 400 kilometara mesečno, dakle oko 40.000 kilometara za 10 godina.B92.net/NĆJednom godi&scaron;nje valja otići i na more. U Grčku, na primer. Najbliži i Srbima nekako najdraži je Halkidiki. Samo 700 kilometara daleko. I nazad, to je 1.400. I 10 godina tako - novih 14.000 kilometara na brojaču va&scaron;eg automobila.I to nije sve. Imamo i zimovanje. Na primer na Jahorini. 300 kilometara dalekoj. Za 10 godina - 6.000 kilometara.Dakle, za 10 godina s va&scaron;im novim automobilom pre&scaron;li ste oko 135.000 kilometara. Pod pretpostavkom da je prosečna potro&scaron;nja prosečnog automobila oko 6 litara na 100 kilometara, potro&scaron;ili ste vi&scaron;e od 8 tona goriva. Da budemo precizni, 8.100 litara. Kupili ste, naravno, benzinac, da ako cena goriva ostane oko 1,65 evra, sva ta putovanja ko&scaron;taće vas oko 13.000 evra.Ali, to nije sve.Za 10 godina tu su jo&scaron; i registracija (oko 2.000 evra), veliki servisi (oko 2.500 evra), mali servisi (oko 1.000 evra), kasko osiguranje (oko 3.000 evra)... zajedno, oko 8.500 evra. Bez zimskih i letnjih guma, kvarova i saobraćajnih kazni, kazni za parkiranje i sličnih baksuza koji se, realno, de&scaron;avaju.U svakom slučaju, život uz automobil vas, tokom 10 godina, ko&scaron;ta oko 45.000 evra. Istina, ostaje vam automobil, koji možete da prodate za 6 ili 7 hiljada, ali će vam barem toliko trebati kao uče&scaron;će za novi.U&scaron;teda nije mala, ali...Prema istim kriterijumima izračunali smo i tro&scaron;ak za četvoročlanu porodicu bez automobila.Mesečna karta za gradski autobus ko&scaron;ta 2.200 dinara, Za 120 meseci to je oko 2.200 evra.Za dva putovanja mesečno van grada, na primer na relaciji Beograd-Čačak (cena povratne karte je 1.000 dinara), za 10 godina potrebno je oko 1.700 evra po osobi.Za letnji odmor odabrali smo malo dalju destinaciju - Atinu. Povratna karta iz Beograda do Atine u sezoni ko&scaron;ta oko 30.000 dinara. 10 puta toliko je - otprilike 2.500 evra.Putovanje na zimski odmor je malo povoljnije. Ako se zadržimo na Jahorini, povratna autobuska karta ko&scaron;ta bus 70 evra, dakle ukupno 700 evra.To znači da jedan član porodice tokom 10 godina za &quot;putovanja&quot; potro&scaron;i oko 7.100 evra. Za četvoročlanu porodicu - 28.400 evra.Svi su u pravuMatematika kaže da razlika nije mala. Ali, život nije matematika.Jedni će i dalje pričati kako nikad ne bi seli u automobil, trpeli gužve, putovanje do posla i nazad po sat vremena, beskonačno traženje parkinga, stroge policajce, nepažjive i bahate vozače, skupe majstore, &quot;kampovanje&quot; na granicama i trpeli sve muke koje prate vozače. A i dalje ti ostane para za taksi ili rent-a-car kad ba&scaron; zagusti.Drugi će se pozivati na komfor i slobodu, mobilnu nezavisnost od javnog gradskog prevoza, muziku koju slučaju dok čekaju na semaforu sa klimom na +23 dok se &quot;oni drugi&quot; smrzavaju u ledenom busu, priliku da na dugom putu napravi&scaron; pautu i stane&scaron; kad hoće&scaron; i gde hoće&scaron; mogućnost da obori&scaron; sedi&scaron;te kad zatreba, preveze&scaron; džak cementa do placa....A u pravu su i jedni i drugi. Svako iz svog ugla.U Srbiji ima vi&scaron;e od 400 automobila na 1.000 stanovnikaUkoliko vam se čini da stvari izmiču kontroli i da će uskoro na ulici biti vi&scaron;e automobila nego ljudi, niste daleko od istine. Statistika kaže da u nekim zemljama na 1.000 stanovnika ima vi&scaron;e od 690 automobila.Srbija je po starosti voznog parka negde ja začelju liste evropskih zemalja, u proseku su vozila na putevima Srbije stara ne&scaron;to vi&scaron;e od 17 godina, ali po brojnosti automobila ne zaostajemo mnogo za evropskim prosekom.Zapravo, u Srbiji je porema podacima Evropskog udruženja proizvođača automobila (ACEA) iz pro&scaron;le godine registrovano 418 automobila na 1.000 stanovnika, dok je evropski prosek 567 (564 EU + EFTA + UK). Od nas manje automobila po stanovniku u Evropskoj uniji imaju Rumunija (396), Letonija (400) i Mađarska (413 na 1.000 stanovnika).Poređenja radi, u Hrvatskoj je na 1.000 stanovnika registrovano 445 automobila, a u Sloveniji 570.Luksemburg ima najvi&scaron;e vozila po stanovniku: 698 na 1.000 ljudi. Austrija ih ima 575, Nemačka 584, Italija 672, a &Scaron;panija 535 na 1.000 stanovnika.Zanimljivo je i da u Letoniji gotovo 43 odsto domaćinstava uop&scaron;te nema auto, dok skoro 32 odsto francuskih porodica ima po dva automobila.

Da li se prosečnom Srbinu isplati da ima automobil?

77 Komentari