Neverovatna istorija Konkorda: Kada ćemo ponovo moći da letimo kao nekada?

Najlepsi i najbolji civilni avion svih vremena. Samo je concorde mogao da leti brzinom od 2 maha sto je 2160 km na sat, na visini od 60000 fita ili 18 kilometara, odakle se moze videti zakrivljenost zemlje, pri cemu je temperatura na vrhu concordovog spicastog nosa dostizala 127 celzijusa zbog frikcije vazduha pri velikoj brzini. Sve je u vezi concorda jedinstveno i drugacije u odnosu na druge avione - delta krila koja zahtevaju veci napadni ugao prilikom sletanja od 16,5 stepeni, pokretni nos koji se spusta prilikom poletanja i sletanja kako bi piloti mogli da vide pistu,a onda se podize prilikom subsonicnog leta,dok se tokom supersonicnog leta preko nosa prevlaci stit, prebacivanje goriva izmedju razlicitih rezervoara na prednjem i zadnjem delu u razlicitim fazama leta kako bi se odrzao tacan centar gravitacije. I sve to sa 100 putnika i 9 clanova posade koji sede na 95 tona kerozina i piju sampanjac i jedu kavijar. Samo su Britis ervejz i Er Frans posedovali concorde,ali su njime 1979. upravljali i Singapur Erlajns i americki Braniff. Komad je kostao 46 miliona dolara,sto je danas 350 miliona dolara. Postojale su i carter ture, tako da su i obicni ljudi mogli da lete concordom,a ne samo pripadnici dzet seta po regularnoj ceni od 9000 dolara za redovan let do Njujorka. Rekordno vreme ostvario je kapetan Lesli Skot 1996. kad je preleteo od Njujorka do Londona za 2 sata 52 minuta 59 sekundi. Prestanak leta concorda je najveci korak nazad u istoriji avijacije.

Na ovakav clanak 0 komentara ali zato na vest o Vranjesu i Karleusi vec 20. Rijaliti drzava.

Bio je toliko brz, da kad su Konkord i Boeing poleteli zajedno iz Londona za New York, Konkord je pristao u NY, iskrcao ljude, poleteo nazad za London i na pola puta do Londona sreo Boeing kako pici za New York.

Tekst je samo zagrebao površinu, jer je glavni problem Konkorda bio ograničenje letova, jer su mu zakonodavci, pod ogromnim uticajem prljave kampanje Boinga, zabranili letove za druge gradove u SAD, pod izgovorom velike buke, što apsolutno nije odgovaralo istini. Osim toga, Konkordom je letela i kompanija Ričarda Brensona, Virdžin Atlantik, koji je i organizovao taj čuveni poslednji let.

Iako znam istoriju Konkorda, bilo je zadovoljstvo pročitati tekst.

Krenete u 9h iz Pariza a u podne ste u New Yorku na ručku. Dokaz da je sve moguće kad se ujedine pametne glave.
(sarmica, 27. mart 2019 19:50)

Krenes u 9h iz Pariza i u New Yorku si u 7:30 po lokalnom vremenu. British Airways je imao reklamu "Arrive before you leave".

Sjajan clanka o mocnom avioni. Revolucionaran avion zaista!!!

Povlačenje Concorde-a je bila politička odluka pod uticajem Amerike. Iskoristili su 9/11 da se i na tom polju obračunaju sa Evropom, koja je Concorde-a ljubomorno rezervisala isključivo za državne perjanice AirFrance i British Airways.
Ali polako prelaskom iz države diktiranom velikom tehnologijom, kao što je aerospace u privatni sektor, zamajac se polako opet pokreće. Od SpaceX do moje kompanije Reaction Engines u Oxfordu. Naš motor Sabre omogućuje hipersoničan let i 3.5sata London-Sidnej. Sigurno je da će putnici čekati još deceniju na komercijalni let, ali stvari konačno idu u tom smeru bez političkih ograničenja.

Ja ovaj divni avion uvek koristim kao kontra-argument u raspravi o letu na Mesec. Kad kazu - kako to da smo 1969 mogli na Mesec, a danas ne mozemo, znaci leta nije ni bilo, ja kazem: Kako to da je imucniji covek 1971 mogli za tri sata od Londona do NY, a danas i najbogatiji na svetu ne moze. Znaci Konkord nije postojao!

Inace cuo sam jednu zanimljivost, koja dugorocno objasnjava nestanak Konkorda. Isti mesec kad je bio prvi komercijalni let, poslat je i prvi e-mail preko Atlantika! Upravo je razvoj elektronskih komunikacija izbacio potrebu da poslovni ljudi brzo putuju izmedju gradova zbog sastanaka.

Pre par godina avion rula na aerodromu Hitrow i na nekom parkingu stoji Konkord. Eh vizuelnog zadovoljstva...

Secam se kao klinac da smo lepili slike i postere konkorda... bio je legendaran u to vreme.... a cenim i sada....

Da je kojom slucajem Konkord americka firma, drugacija bi prica bila. Zamislite, avion je pao samo jednom i to zbog parceta metala na pisti i od tada je firma propadala. Sumnjivo.

Tehnoloska regresija, tacno to. Za sve je kriv novac kao jedini kriterijum za uspeh. Isto je u svim oblastima, zamislite samo paralelu u medicini i farmaciji.

Odavno je letenje prestalo da bude glamurozno a Konkord je od starta bio ekonomska propast. Istina uspeli su kao i sto se kaze u tekstu, da izvuku neku zaradu u jednom periodu ali danas bi karta bila preskupa, a oni koji mogu da je priuste, odavno imaju svoje lirove, falkone... i ne zamaraju se po JFK ili Hitrou. Steta i zal sto nikad nisam ni gledao kako polece ili slece a kamoli leteo njim.

Predivan ovaj konkord!

Ovi koji velicaju TU 144, da tacno je da je poleteo pre Concorda, ali takodje je tacno da je to bila politicka odluka vrha SSSR-a. Avion nije bio siguran za let uopste, jedno kratko vreme je prevozio putnike onda samo tovar (mislim da je bila posta). TU 144 nije do kraja bio zavrseno avion, nego skarabudzen da poleti pre Concorda (oprostite na izrazu, nisam ekspert u avijaciju)

Prestao je da leti zato sto je gorivo izuzetno poskupelo (verovatno su ameri tome kumovali) a on trosi mnooogo vise od "obicnih" aviona. Bas je sinoc bila prikazana ta nesreca u "avionskim nesrecama" na NatGeo.

Konkord ili nešto njemu slično se neće pojaviti ponovo, a razlog za to je što avio kompanije žele da omoguće jeftinije i udobnije letove koji su dostupni većem broju ljudi. Konkord je sušta suprotnost - skupa karta koju mogu da priušte samo bogati ili kompanije.
(ivica, 27. mart 2019 17:04)

Pa Konkord i jeste bio namenjen bogatima. A i kad jednom u avionu provedeš 10-12 sati, veruj mi, itekako bi plaćao više duplo za kreći let ako ti finansije to dozvoljavaju.

Ajde rusofili.. Počnite sad kako je Ruski Tu-144 mnogo bolji.. Ta ruska kopija koja je pravljena od ukradenih bluprintova pravog Concorda.. Ali Rusi nisu uspeli da ukradu bluprineve za krila pa su zato stavili ona mala krila napred.. Avion skroz gubi svoj aristokratski izgled sa njima..

Veliku, ako ne i presudnu ulogu u ukidanju letova Konkordom je igrala i činjenica da je bio izuzetno bučan i da su se u blizini aerodroma u Njujorku i Parizu prilikom probijanja zvučnog zida javljale jake zvučne eksplozije protiv kojih su se stanovnici bunili decenijama

Nadam se. obustavljanjem letova,avijacija je otišla krupan korak unazad.

kakav prevoz.... e i zivot u 20tom veku neuporedivo bolji nego tehnoloski napredni 21...

69 godine napravljeno ovo čudo ..svaka cast

Nažalost nisam imao prilike leteti sa njim. Kada sam trebao poslovno putovati za USA imao sam kupljenu kartu od strane partnera u USA, ali nam uveli sankcije brzo posle mog dogovora i morao sam sve odloziti dok se birkokratski sredjivanje stvari. Na kraju me poslodavac povukao u predstavništvo u Nemačkoj, ali nikada nisam dobio priliku da putujem ovim avionom. Mislim da ga je ubila cena, a ne sigurnost ili bilo šta slicno. Prosto avion je bio preskup i ljudi su počeli da biraju mnogo jeftinije opcije i po cenu duzeg putovanja. Mogućnost da se pojave manji modeli bi bila privlačna bogatoj klijenteli i moguće lakša za popunjavanje od 109 sedišta koliko je ovaj avion imao.

Prelep avion!

Tupoljev Tu-144 je obavljao prve komercijalne supersonicne letove, jos pre navedenog Konkorda. Koga zanima, moze malo da progugla.

А Ту-144? Википедија између осталог каже:
"Тупољев Ту-144, (рус. Туполев Ту-144, НАТО назив Charger) је био први суперсонични путнички авион на свету. Први лет је имао 31. децембра 1968, три месеца пре конкурентског Конкорда. Звучни зид је први пут пробио 5. јуна 1969. а у редован саобраћај је ушао 1975. у компанији Аерофлот на линији између Москве и Алма-Ате......

retko lep članak u poslednje vreme. na trenutak me isključio iz svega

Samo mu fale rakete vazduh-zemlja

Imao sam tu cast da letim Konkordom. Kakav je to plezir bio!

Pa Konkord nije nista kriv ....

lep tekst

Bas sam danas gledao na NG dokumentarac ovog pada aviona.
Uzrok pada,parce lima od 200g prethodnog aviona koji je poleteo je otpao i ostao na pisti. Presli su tokom poletanja preko parceta lima ,pukla je guma i deo gume je udario u jedan od rezervoara...

Konkord ili nešto njemu slično se neće pojaviti ponovo, a razlog za to je što avio kompanije žele da omoguće jeftinije i udobnije letove koji su dostupni većem broju ljudi. Konkord je sušta suprotnost - skupa karta koju mogu da priušte samo bogati ili kompanije.

Concorde је иначе амерички пројекат,Boeing SST,из половине 60-их.Процурело је
у јавност да ће такав авион бити јако бучан(што је тачно) и велики број градова у
САД је забранио слетање на њихове аеродроме.Америчке компаније су желеле да
га користе и у унутрашњем саобраћају,па је интересовање спласло.Boeing je
пројекат продао Енглезима(за мале паре).али они нису могли сами да направе
авион.У посао су ушли Французи(отуд име,Concordia.lat. слога).Био је то добар
авион.На жалост,не лети више.

concordski je mogao i preko 20 kilometara visine, joj - joj, sta li se tek sve iz njega jos moglo videti?

Super članak

svasta se ovde procitati moze, bas svasta, podjite samo od toga da danas ima bogatasa kao nikad do sad i kojima nebi bilo nimalo zao ako treba platiti kartu do bilo gde i vise desetina hiljada evra, dolara, funti, cega vec, tamo popiti kaficu i ajmo dalje, cisto jer im se tako moze, mora da tu u toj concord prici ima jos mnogo drugih istina?

Treba podsetit trku engleza I francuza I sovjeta ko ce pre pustiti takav vid putnicke letelice. Sovjeti su izbacili pre njihov TU 144, koji je brzo izbacen iz uootrebe, jer je cena letova bila oreskupa a taj avion je leteo na linijama unutar SSSR. Onda smo imali da je na onoj izlozbi u Parizu,prvi put predstavljeni I Konkord I Tupoljev, I da je TU 144 se slupao na tom aero mitingu (mnogi su to pripisali diverzji). A sto se tice Konkorda, bilo je mnogo porudzbima avio kompaniaj, ali se dogodilo ono previranje na bliskom istoku kada su drasticno skocile cene nafte I mnoge kompanije su odustale id nabavke tih aviona I ispalo je da su leteli samo Air France I British Airways. I skupoca karte I zastarela trhnologija su bile uzrok da ovaj avion ode u penziju , jer bi nova tehnologija da se oni doteraju bila paprena.

video ga u njujorku na jfk-u 2000, mali prelep sa ispravljenom njuskom

Zaboravili ste na Tupoljev 144, koji je poleteo nekoliko meseci pre, sa maksimalnom brzinom od preko 2.300 km na sat.

sovjeti su predstavili supersonicni tu-144 nalik konkordu nekoliko meseci ranije, aeroflot ga nije koristio dugo kao british airways i air france, ali eto i to treba znati ko je napravio prvi supersonicni putnicki avion!

Eh, moj nikad dosanjani san.

he he, ravnozemljaski lobi izglasao ukudanje :)

btw, ta nesreca nije niti jedini, niti glavni uzrok povlacenja konkorda, vec velika potrosnja goriva i neisplativost takvih letova.

jos jedan bitan razlog je buka pri probijanju zvucnog zida, zbog koje je mogao da leti nadzvucnom brzinom samo iznad okeana, a ne i preko kontinenta.

Fascinantan..

Krenete u 9h iz Pariza a u podne ste u New Yorku na ručku. Dokaz da je sve moguće kad se ujedine pametne glave.

Lep tekst.

Treba podsetit trku engleza I francuza I sovjeta ko ce pre pustiti takav vid putnicke letelice. Sovjeti su izbacili pre njihov TU 144, koji je brzo izbacen iz uootrebe, jer je cena letova bila oreskupa a taj avion je leteo na linijama unutar SSSR. Onda smo imali da je na onoj izlozbi u Parizu,prvi put predstavljeni I Konkord I Tupoljev, I da je TU 144 se slupao na tom aero mitingu (mnogi su to pripisali diverzji). A sto se tice Konkorda, bilo je mnogo porudzbima avio kompaniaj, ali se dogodilo ono previranje na bliskom istoku kada su drasticno skocile cene nafte I mnoge kompanije su odustale id nabavke tih aviona I ispalo je da su leteli samo Air France I British Airways. I skupoca karte I zastarela trhnologija su bile uzrok da ovaj avion ode u penziju , jer bi nova tehnologija da se oni doteraju bila paprena.

Konkord nije ni postojao. Kako je moguće da danas ne postoji, ako je tehnologija napredovala, a kao postojala je prije 30 godina? To je laž za naivne. Ista stvar kao sa letom na Mjesec.

Najlepi ikada

Kada ćemo ponovi? Kao da smo mi na njemu leteli i pre ... Nikad nismo, niti ćemo.

A sta bi sa onim slicnim Tupoljevim?

Napisao sam komentar da je Ruski Iljusin zapoceo komercijalne letove svojim supersonicnim avionom jos pre Konkorda, ali niste objavili. Cemu ta neobjektivnost? Zasto ne iznosite cele istine, nego nastupate jednostrano?

kad budemo stvarno sleteli na mesec

za dve godine

Pa ja se i ovim plasim da idem, i sad se stresem od tog osecaja kad se odvojimo od zemlje a putujem cesto, a mogu misliti ovo ubrzanje!! Pa samo ako bi popila sredstvo za spavanje ali za konje pa da me unesu u avion!!

TU 144 nije do kraja bio zavrseno avion, nego skarabudzen da poleti pre Concorda (
-------------------
Samo mi objasni kako putnicki supersonicki avion moze biti skarabudzen,znas li ti uopste sta pricas.

Nikad.

Rusi su jos pre pojave konkorda imali komercijalne nadzvucne letove avionima proizvodnje Iljusin.

sa 17 km se nemoze videti oblik zemlje,to je glupost

jako lep tekst

pokazuje koliko kao civilizacija nazadujemo usled dominacije korporativnog biznisa, akcionastva i prevelikog menadzerisanja od ljudi koji nisu skolovani u oblastima u kojima se njihove firme bave

TU 144 obavljao komercijalne letove?? To je bio CCCP u kome nista nije bilo komercijalno a avion se koristio vrlo kratko jer je bio nepouzdan cak i za propagandne uslove CCCP u to vreme. Rusi su takodje imali i njihovu verziju Space shuttle koji takodje nije usao u upotrebu. Ono sto su najbolje napravili su rakete nosaci koje se i danas koriste.

Čim sam video da su francuzi ubacili u igru i engleze, znao sam da tu nešto debelo ne štima.

@ Igor, Igore, ne bih ja bas tako;)

Konkord nije ni postojao. Kako je moguće da danas ne postoji, ako je tehnologija napredovala, a kao postojala je prije 30 godina? To je laž za naivne. Ista stvar kao sa letom na Mjesec.

sa 17 km se nemoze videti oblik zemlje,to je glupost

Napisao sam komentar da je Ruski Iljusin zapoceo komercijalne letove svojim supersonicnim avionom jos pre Konkorda, ali niste objavili. Cemu ta neobjektivnost? Zasto ne iznosite cele istine, nego nastupate jednostrano?

Rusi su jos pre pojave konkorda imali komercijalne nadzvucne letove avionima proizvodnje Iljusin.

sovjeti su predstavili supersonicni tu-144 nalik konkordu nekoliko meseci ranije, aeroflot ga nije koristio dugo kao british airways i air france, ali eto i to treba znati ko je napravio prvi supersonicni putnicki avion!

Čim sam video da su francuzi ubacili u igru i engleze, znao sam da tu nešto debelo ne štima.

Tupoljev Tu-144 je obavljao prve komercijalne supersonicne letove, jos pre navedenog Konkorda. Koga zanima, moze malo da progugla.

kad budemo stvarno sleteli na mesec

Ajde rusofili.. Počnite sad kako je Ruski Tu-144 mnogo bolji.. Ta ruska kopija koja je pravljena od ukradenih bluprintova pravog Concorda.. Ali Rusi nisu uspeli da ukradu bluprineve za krila pa su zato stavili ona mala krila napred.. Avion skroz gubi svoj aristokratski izgled sa njima..

А Ту-144? Википедија између осталог каже:
"Тупољев Ту-144, (рус. Туполев Ту-144, НАТО назив Charger) је био први суперсонични путнички авион на свету. Први лет је имао 31. децембра 1968, три месеца пре конкурентског Конкорда. Звучни зид је први пут пробио 5. јуна 1969. а у редован саобраћај је ушао 1975. у компанији Аерофлот на линији између Москве и Алма-Ате......

Zaboravili ste na Tupoljev 144, koji je poleteo nekoliko meseci pre, sa maksimalnom brzinom od preko 2.300 km na sat.

Veliku, ako ne i presudnu ulogu u ukidanju letova Konkordom je igrala i činjenica da je bio izuzetno bučan i da su se u blizini aerodroma u Njujorku i Parizu prilikom probijanja zvučnog zida javljale jake zvučne eksplozije protiv kojih su se stanovnici bunili decenijama

Krenete u 9h iz Pariza a u podne ste u New Yorku na ručku. Dokaz da je sve moguće kad se ujedine pametne glave.

Pa ja se i ovim plasim da idem, i sad se stresem od tog osecaja kad se odvojimo od zemlje a putujem cesto, a mogu misliti ovo ubrzanje!! Pa samo ako bi popila sredstvo za spavanje ali za konje pa da me unesu u avion!!

TU 144 nije do kraja bio zavrseno avion, nego skarabudzen da poleti pre Concorda (
-------------------
Samo mi objasni kako putnicki supersonicki avion moze biti skarabudzen,znas li ti uopste sta pricas.

Da je kojom slucajem Konkord americka firma, drugacija bi prica bila. Zamislite, avion je pao samo jednom i to zbog parceta metala na pisti i od tada je firma propadala. Sumnjivo.

A sta bi sa onim slicnim Tupoljevim?

Treba podsetit trku engleza I francuza I sovjeta ko ce pre pustiti takav vid putnicke letelice. Sovjeti su izbacili pre njihov TU 144, koji je brzo izbacen iz uootrebe, jer je cena letova bila oreskupa a taj avion je leteo na linijama unutar SSSR. Onda smo imali da je na onoj izlozbi u Parizu,prvi put predstavljeni I Konkord I Tupoljev, I da je TU 144 se slupao na tom aero mitingu (mnogi su to pripisali diverzji). A sto se tice Konkorda, bilo je mnogo porudzbima avio kompaniaj, ali se dogodilo ono previranje na bliskom istoku kada su drasticno skocile cene nafte I mnoge kompanije su odustale id nabavke tih aviona I ispalo je da su leteli samo Air France I British Airways. I skupoca karte I zastarela trhnologija su bile uzrok da ovaj avion ode u penziju , jer bi nova tehnologija da se oni doteraju bila paprena.

Imao sam tu cast da letim Konkordom. Kakav je to plezir bio!

Povlačenje Concorde-a je bila politička odluka pod uticajem Amerike. Iskoristili su 9/11 da se i na tom polju obračunaju sa Evropom, koja je Concorde-a ljubomorno rezervisala isključivo za državne perjanice AirFrance i British Airways.
Ali polako prelaskom iz države diktiranom velikom tehnologijom, kao što je aerospace u privatni sektor, zamajac se polako opet pokreće. Od SpaceX do moje kompanije Reaction Engines u Oxfordu. Naš motor Sabre omogućuje hipersoničan let i 3.5sata London-Sidnej. Sigurno je da će putnici čekati još deceniju na komercijalni let, ali stvari konačno idu u tom smeru bez političkih ograničenja.

Kada ćemo ponovi? Kao da smo mi na njemu leteli i pre ... Nikad nismo, niti ćemo.

Samo mu fale rakete vazduh-zemlja

Na ovakav clanak 0 komentara ali zato na vest o Vranjesu i Karleusi vec 20. Rijaliti drzava.

Treba podsetit trku engleza I francuza I sovjeta ko ce pre pustiti takav vid putnicke letelice. Sovjeti su izbacili pre njihov TU 144, koji je brzo izbacen iz uootrebe, jer je cena letova bila oreskupa a taj avion je leteo na linijama unutar SSSR. Onda smo imali da je na onoj izlozbi u Parizu,prvi put predstavljeni I Konkord I Tupoljev, I da je TU 144 se slupao na tom aero mitingu (mnogi su to pripisali diverzji). A sto se tice Konkorda, bilo je mnogo porudzbima avio kompaniaj, ali se dogodilo ono previranje na bliskom istoku kada su drasticno skocile cene nafte I mnoge kompanije su odustale id nabavke tih aviona I ispalo je da su leteli samo Air France I British Airways. I skupoca karte I zastarela trhnologija su bile uzrok da ovaj avion ode u penziju , jer bi nova tehnologija da se oni doteraju bila paprena.

Concorde је иначе амерички пројекат,Boeing SST,из половине 60-их.Процурело је
у јавност да ће такав авион бити јако бучан(што је тачно) и велики број градова у
САД је забранио слетање на њихове аеродроме.Америчке компаније су желеле да
га користе и у унутрашњем саобраћају,па је интересовање спласло.Boeing je
пројекат продао Енглезима(за мале паре).али они нису могли сами да направе
авион.У посао су ушли Французи(отуд име,Concordia.lat. слога).Био је то добар
авион.На жалост,не лети више.

Prestao je da leti zato sto je gorivo izuzetno poskupelo (verovatno su ameri tome kumovali) a on trosi mnooogo vise od "obicnih" aviona. Bas je sinoc bila prikazana ta nesreca u "avionskim nesrecama" na NatGeo.

he he, ravnozemljaski lobi izglasao ukudanje :)

btw, ta nesreca nije niti jedini, niti glavni uzrok povlacenja konkorda, vec velika potrosnja goriva i neisplativost takvih letova.

jos jedan bitan razlog je buka pri probijanju zvucnog zida, zbog koje je mogao da leti nadzvucnom brzinom samo iznad okeana, a ne i preko kontinenta.

svasta se ovde procitati moze, bas svasta, podjite samo od toga da danas ima bogatasa kao nikad do sad i kojima nebi bilo nimalo zao ako treba platiti kartu do bilo gde i vise desetina hiljada evra, dolara, funti, cega vec, tamo popiti kaficu i ajmo dalje, cisto jer im se tako moze, mora da tu u toj concord prici ima jos mnogo drugih istina?

Ovi koji velicaju TU 144, da tacno je da je poleteo pre Concorda, ali takodje je tacno da je to bila politicka odluka vrha SSSR-a. Avion nije bio siguran za let uopste, jedno kratko vreme je prevozio putnike onda samo tovar (mislim da je bila posta). TU 144 nije do kraja bio zavrseno avion, nego skarabudzen da poleti pre Concorda (oprostite na izrazu, nisam ekspert u avijaciju)

Konkord ili nešto njemu slično se neće pojaviti ponovo, a razlog za to je što avio kompanije žele da omoguće jeftinije i udobnije letove koji su dostupni većem broju ljudi. Konkord je sušta suprotnost - skupa karta koju mogu da priušte samo bogati ili kompanije.

Bas sam danas gledao na NG dokumentarac ovog pada aviona.
Uzrok pada,parce lima od 200g prethodnog aviona koji je poleteo je otpao i ostao na pisti. Presli su tokom poletanja preko parceta lima ,pukla je guma i deo gume je udario u jedan od rezervoara...

Odavno je letenje prestalo da bude glamurozno a Konkord je od starta bio ekonomska propast. Istina uspeli su kao i sto se kaze u tekstu, da izvuku neku zaradu u jednom periodu ali danas bi karta bila preskupa, a oni koji mogu da je priuste, odavno imaju svoje lirove, falkone... i ne zamaraju se po JFK ili Hitrou. Steta i zal sto nikad nisam ni gledao kako polece ili slece a kamoli leteo njim.

Ja ovaj divni avion uvek koristim kao kontra-argument u raspravi o letu na Mesec. Kad kazu - kako to da smo 1969 mogli na Mesec, a danas ne mozemo, znaci leta nije ni bilo, ja kazem: Kako to da je imucniji covek 1971 mogli za tri sata od Londona do NY, a danas i najbogatiji na svetu ne moze. Znaci Konkord nije postojao!

Inace cuo sam jednu zanimljivost, koja dugorocno objasnjava nestanak Konkorda. Isti mesec kad je bio prvi komercijalni let, poslat je i prvi e-mail preko Atlantika! Upravo je razvoj elektronskih komunikacija izbacio potrebu da poslovni ljudi brzo putuju izmedju gradova zbog sastanaka.

Konkord ili nešto njemu slično se neće pojaviti ponovo, a razlog za to je što avio kompanije žele da omoguće jeftinije i udobnije letove koji su dostupni većem broju ljudi. Konkord je sušta suprotnost - skupa karta koju mogu da priušte samo bogati ili kompanije.
(ivica, 27. mart 2019 17:04)

Pa Konkord i jeste bio namenjen bogatima. A i kad jednom u avionu provedeš 10-12 sati, veruj mi, itekako bi plaćao više duplo za kreći let ako ti finansije to dozvoljavaju.

Tekst je samo zagrebao površinu, jer je glavni problem Konkorda bio ograničenje letova, jer su mu zakonodavci, pod ogromnim uticajem prljave kampanje Boinga, zabranili letove za druge gradove u SAD, pod izgovorom velike buke, što apsolutno nije odgovaralo istini. Osim toga, Konkordom je letela i kompanija Ričarda Brensona, Virdžin Atlantik, koji je i organizovao taj čuveni poslednji let.

Nadam se. obustavljanjem letova,avijacija je otišla krupan korak unazad.

lep tekst

kakav prevoz.... e i zivot u 20tom veku neuporedivo bolji nego tehnoloski napredni 21...

Nikad.

Tehnoloska regresija, tacno to. Za sve je kriv novac kao jedini kriterijum za uspeh. Isto je u svim oblastima, zamislite samo paralelu u medicini i farmaciji.

Pre par godina avion rula na aerodromu Hitrow i na nekom parkingu stoji Konkord. Eh vizuelnog zadovoljstva...

Nažalost nisam imao prilike leteti sa njim. Kada sam trebao poslovno putovati za USA imao sam kupljenu kartu od strane partnera u USA, ali nam uveli sankcije brzo posle mog dogovora i morao sam sve odloziti dok se birkokratski sredjivanje stvari. Na kraju me poslodavac povukao u predstavništvo u Nemačkoj, ali nikada nisam dobio priliku da putujem ovim avionom. Mislim da ga je ubila cena, a ne sigurnost ili bilo šta slicno. Prosto avion je bio preskup i ljudi su počeli da biraju mnogo jeftinije opcije i po cenu duzeg putovanja. Mogućnost da se pojave manji modeli bi bila privlačna bogatoj klijenteli i moguće lakša za popunjavanje od 109 sedišta koliko je ovaj avion imao.

Super članak

Prelep avion!

jako lep tekst

pokazuje koliko kao civilizacija nazadujemo usled dominacije korporativnog biznisa, akcionastva i prevelikog menadzerisanja od ljudi koji nisu skolovani u oblastima u kojima se njihove firme bave

TU 144 obavljao komercijalne letove?? To je bio CCCP u kome nista nije bilo komercijalno a avion se koristio vrlo kratko jer je bio nepouzdan cak i za propagandne uslove CCCP u to vreme. Rusi su takodje imali i njihovu verziju Space shuttle koji takodje nije usao u upotrebu. Ono sto su najbolje napravili su rakete nosaci koje se i danas koriste.

Sjajan clanka o mocnom avioni. Revolucionaran avion zaista!!!

Pa Konkord nije nista kriv ....

Secam se kao klinac da smo lepili slike i postere konkorda... bio je legendaran u to vreme.... a cenim i sada....

Iako znam istoriju Konkorda, bilo je zadovoljstvo pročitati tekst.

Fascinantan..

Najlepsi i najbolji civilni avion svih vremena. Samo je concorde mogao da leti brzinom od 2 maha sto je 2160 km na sat, na visini od 60000 fita ili 18 kilometara, odakle se moze videti zakrivljenost zemlje, pri cemu je temperatura na vrhu concordovog spicastog nosa dostizala 127 celzijusa zbog frikcije vazduha pri velikoj brzini. Sve je u vezi concorda jedinstveno i drugacije u odnosu na druge avione - delta krila koja zahtevaju veci napadni ugao prilikom sletanja od 16,5 stepeni, pokretni nos koji se spusta prilikom poletanja i sletanja kako bi piloti mogli da vide pistu,a onda se podize prilikom subsonicnog leta,dok se tokom supersonicnog leta preko nosa prevlaci stit, prebacivanje goriva izmedju razlicitih rezervoara na prednjem i zadnjem delu u razlicitim fazama leta kako bi se odrzao tacan centar gravitacije. I sve to sa 100 putnika i 9 clanova posade koji sede na 95 tona kerozina i piju sampanjac i jedu kavijar. Samo su Britis ervejz i Er Frans posedovali concorde,ali su njime 1979. upravljali i Singapur Erlajns i americki Braniff. Komad je kostao 46 miliona dolara,sto je danas 350 miliona dolara. Postojale su i carter ture, tako da su i obicni ljudi mogli da lete concordom,a ne samo pripadnici dzet seta po regularnoj ceni od 9000 dolara za redovan let do Njujorka. Rekordno vreme ostvario je kapetan Lesli Skot 1996. kad je preleteo od Njujorka do Londona za 2 sata 52 minuta 59 sekundi. Prestanak leta concorda je najveci korak nazad u istoriji avijacije.

concordski je mogao i preko 20 kilometara visine, joj - joj, sta li se tek sve iz njega jos moglo videti?

Bio je toliko brz, da kad su Konkord i Boeing poleteli zajedno iz Londona za New York, Konkord je pristao u NY, iskrcao ljude, poleteo nazad za London i na pola puta do Londona sreo Boeing kako pici za New York.

Eh, moj nikad dosanjani san.

69 godine napravljeno ovo čudo ..svaka cast

retko lep članak u poslednje vreme. na trenutak me isključio iz svega

video ga u njujorku na jfk-u 2000, mali prelep sa ispravljenom njuskom

Najlepi ikada

za dve godine

Lep tekst.

Predivan ovaj konkord!

@ Igor, Igore, ne bih ja bas tako;)

Krenete u 9h iz Pariza a u podne ste u New Yorku na ručku. Dokaz da je sve moguće kad se ujedine pametne glave.
(sarmica, 27. mart 2019 19:50)

Krenes u 9h iz Pariza i u New Yorku si u 7:30 po lokalnom vremenu. British Airways je imao reklamu "Arrive before you leave".