Erbas radi na putničkim kabinama koje se odvajaju od aviona

Pomislih da planiraju komore koje bi se odvojile u slučaju opasnosti u vazduhu i prizemljile s nekim padobranima ili slično, kad ono, sve je u cilju profita, jedinog "pokretača" civilizacije.

Uvedite odvajanje kabine u slucaju havarije pa da se kabina spusta padobranom

Jos da dodate padobran na to, ideja postoji jedno 20 godina ali nije isplativa pa nema veze...

pa onda mogu i padobrane da ugrade na te kabine.postojala.je ovakva ideja ali nikada nije sprovedena.

Још када би и путнички блок имао свој катапулт, падобране и сл. али то је исувише скупо. Људски живот је ионако исувише јефтин да би се са тиме замајавали барем када се погледају статистички подаци и броју погинулих у авионским несрећама...

"Na ovaj način bi se uštedelo mnogo novca"

Da li bi gospoda na trenutak mogla da prestane da misli samo o novcu i da počne da razmišlja o ljudskim životima. Naime uz manje modifikacije dotična kabina tj. komora bi mogla da posluži kao "sigurnosna kapsula" koja bi se u slučaju kvara na avionu odvajala od istog i uz pomoć padobrana bezbedno spuštala na zemlju ili vodu.

Hahaha. Svi reaguju isto - pomisle da se radi o novom sigurnosnom sistemu, kad ono kunzerva za sardine da nas sto brze pakuju i da sto vise zarade.

Kada bi ovaj sistem imao padobrane i rakete bustere za ublazavanje pada bilo bi idealno.

Ne mogu da verujem da svi imamo isti komentar na ovaj tekst.

Kao sleperi u Americi, ostavljs praznu i kacis punu prikolicu, ne cekas utovar/istovar... Jos ako se otkaci prostor za putnike, na 7-8000 m mesa koliko hoces...

A ako se zezate sa pilotom lepo vas otkači i Adio putnici, pa se vi sprdajte a nemate krila :P

Ne lozite se na ideju o kabini-kapsuli koja se bezbedno spusta na zemlju u slicaju kvara na avionu. Oni koji su leteli znaju kolika je putnicka kabina i da avion leti brzinom od preko 800km/h. Koji ce to padobran da izdrzi a da se ne pokida? Da smanji brzinu? Kako ako vec pada? Zatim, najveci broj avio nesreca se desavaju u fazi polztanje/sletanje. Citaj: visina nedovoljna za otvaranje padobrana. Ako neko poznaje nekog pilota neka ga priupita kakav je utisak u trenutku katapultiranja? Koliko se secam, trpi ubrzanje od 14 do 17G!!!

Gospodine "fantazija"objasnite kako se vraca "sojuz" na zemlju.Naravno finansijski je neizvodljivo ali je moguće.

Sistem odvajanja u slučaju kvara je moguć uz prigvatljiv nivo G sile. Zašto odbacivati box. Pilot se prebaci u putničku kabinu i aktivira odbacivanje ostatka aviona. Pale se roket busteri tako da kompezuju G sile i onda tek otvaranje padobrana. Ako je brzina padanja i sa padobranom velika pre dodira tla opet paliti bustere ili na samom trupu ili na padobranu. Može sve sam da hoće ko što neće. Bitna im brzina utovara a ne bezbednost.

evo i ja da kazem da sam prvo pomislio da rade na kapsuli sa padobranom, radi bezbednosti putnika...kad ono, stvarno prave konzervu za sardine, sto rece neki covek ovde... :)

Usput ako buster zakače za pogrešan avion umesto iz New York da otputuješ u LA ti odeš u Beograd.

Vidim da su komentari kao iz onog vica o babi i otrovnim pecurkama. Deco to je za prodaju nije za jelo.

To postoji odavno. Tako su konstruisani ruski avioni, npr. TU134.

U prvoj civilnoj posleratnoj nesreci u staroj Jugoslaviji, kapetan Misa Maricevic je pobio engleske turiste na Krku u drugom prilazu. Pod naletom bocnog vetra, avion se okrenuo i zapalio.. Svi turisti su izgoreli a kapetan, kopilot i flajter preziveli u kokpitu koji se odvojio od trupa aviona.

(Fantazija, 27. novembar 2015 13:38),
Ovde nije rec o katapultiranju,vec o odvojivoj kabini koja bi u slucaju nesrece povecala sanse putnika da prezive.
Sama ideja nije nova,samo sto niko do sada to nije isprobao na putnickom avionu zbog razlicitih tehnickih problema.Nema sumnje da je ovako nesto moguce izvesti,ali je pitanje da li se isplati,jer ako se ne isplati,nece se ni koristiti.
Najveci problem u celoj ovoj prici ne predstavljaju ni padobrani,ni visina,ni samo prizemljenje,vec rotacija i tumbanje,kao i stabilizacija pre otvaranja padobrana.
Svako ko se bavio padobranstvom,zna da telo izbaceno iz aviona ima tendenciju da se tumba,sto padobranci resavaju menjanjem polozaja tela,sve dok ne uhvate stil u kome mogu da kontrolisu padanje.Kod nekih padobrana kao sto PD083U postoji pilot padobrancic ,koji sluzi da padobranca dovede u polozaj u kome je bezbedno otvoriti glavnu kupolu.
Slican princip bi trebalo da primene i inzenjeri pri projektovanju ove velike kapsule za putnike,kako bi izbegli da se ona raspadne pri padanju i tumbanju.Ako uspeju da rese pitanje stabilizacije,onda ovaj koncept ima sansu i da bude uspesan.
Posto je u pitanju kapsula,za putnike nedostatak kiseonika i hladnoca ne predstavlja problem,posto kiseonicka oprema moze da se nalazi u njoj,a od hladnoce su zasticeni zidom kapsule.Jos kada bi se obezbedila i delimicna upravljivost,onda je ovaj koncept sjajan!

@Thinking aloud
" Ne mogu da verujem da svi imamo isti komentar na ovaj tekst"

Šta ima da ne veruješ?
Pa Srbija....Srbi....

Sramota.Samo na profit mislite. Niste razmišljali da na te potničke kabine montirate padobrane, da u slučaju havarija u vazduhu bezbedno spustite putnike na zemlju...

Niko ne cita samo pisu iste komentare, gluposti sa padobranima....

3-4 padobrana spakovana u krovu putničke kabine bi (ne uvek, ali u dobrom broju nesreća) odradila posao. Jedino je problem što su, kako kažu ovi "stručnjaci" padobrani mnogo skupi pa se ne isplati :). Još ako je kapetan lud kao onaj iz Germanwings-a, ili neki terorista koji upadne u kokpit, putnici bi mogli da im kažu ćao, a oni posle nek se voze gde oće.

Ako im je zaista bezbednost na prvom mestu, napravili bi svaki avion sa sistemom za evakuaciju svih putnika zajedno sa posadom ukoliko se dogodi da avion pada... Toliko tehnologije imamo da je ovo tako lako sprovesti u delo da je za nepoverovati ali isto tako je neverovatno da se do sada toga nisu setili...

Ako je prevoz 150-200 putnika u pitanju, napraviti ogroman kontejner koji bi mogao da se katapultira, odnosno odvoji od aviona, i ispali nekoliko padobrana kako bi ljudi bili spusteni bezbedno na zemlju sa opremom za slanje signala zbog evakuacije... Piloti bi morali biti u drugoj majoj kapsuli, koji bi se takodje katapultirali i takodje slali signal za pomoc i lokaciju evakuacije....

Ako cemo iskrno, sve kosta, ali ovi sistemi bi morali biti ugradjeni zbog bezbednosti putnika. Vecina letova koji se sruse zbog mehanickog kvara odvlace za sobom mnostvo zivota u smrt, bez potrebe za tako necim, samo kada bi se nasao normalan covek koji zeli da ostvari ovu ideju.... Ja novac nemam, iako ideja imam tonu....

Ja sam više za opciju odbacivanja krila i aktiviranja balona sa helijumom :):):), mada nije loše ni da svaki putnik ima katapult sedište i "pameću" sebi da prokrči put.

(idza, 27. novembar 2015 19:02)
Padobran za kapsulu?! Pa koliki bi to padobran bio i od cega da moze da uspori toliku tezinu (par stotina ljudi + sedista + samu kapsulu)???

Znaci skontaju da se avion rusi i komora se raketnim motorom ispali u svemir i mislim svi poginu svakako, al bar vide svemir i bude im ono malo super.

Zamisli za 100 godina nasi potomci ce pricati, e zamisli one nase babe i dede se vozili u avionima, kad se pokvari gines 100%. Impresivno

Ja sam više za opciju odbacivanja krila i aktiviranja balona sa helijumom :):):), mada nije loše ni da svaki putnik ima katapult sedište i "pameću" sebi da prokrči put.
(gonzo xxx, 27. novembar 2015 19:39) # Link komentara

Nema sanse. Kao prvo treba ograniciti katapultiranje, znaci ne dozvoliti putniku da se katapultira kada on hoce. Mora postojati softversko resenje samo kada to pilot odobri, tj. kada je odzvonilo. Drugo, na vojnim avionima kupola se odbacuje. Kako ces ti odbaciti ceo krov aviona??? Trece, katapultiranje nije zabava, to je jako rizican poduhvat i koristi se samo u krajnjoj nuzdi.

Vojske padobranom spustaju vozila ii manje tenkove do 15 tona. Mislim da su rusi svojevremeno ekperimentisali sa kombinacijom padobrana i retro raketa i dostizali tezine 30-tak tona. Tako da ideja o odvojivim kabinama je moguca ali se moraju dostici vece tezine.

na srecu i radost avio prevoza, njegov razvoj ne zavisi od nas...
rado bi samo da provedemo anketu, plus i minus grupa:
plus:
nesebicno ulaganje u bezbjednost i razvoj tehnologije bez gledanja na profit, u stvarnom zivotu se leti iz budimpeste kartom koja se placa od 50 do 70 eur...
minus:
kad trebas otputovati nekud, potrazis najpovoljniju kartu sa aerodroma na koji ti je najjednostavnije doci i odputujes, pri tom uzivajuci u avio prevozu

Presipanje iz supljeg u prazno. Evropa strogo da se drzi podalje prakse. Samo teorije. Pa to lepo da daju Amerima, a Ameri ce njima prakticnu stvar.

Sto rekao jedan Amer: Kod evropskih proizvodjaca kola ne vazi da je najkrace rastojanje izmedju dve tacke prava linija. Ali zato vuku kola. A ja bih dodao: Ali se zato kvare i SKUPA popravka....

Sve super,samo naopako.Kabina mora da bude ispod,kako je inace spustiti.Najcesce su avioni van kontrole,defektni hidraulici,motori,sistem za upravljanje,salteri etz.
Tu samo funkcionisu manuelne komande i gravitacija,tj.da se kabina otkaci i ispusti na 45°,dole prema nazad.A skeptican sam radi statike letelice.

Niko ne cita samo pisu iste komentare, gluposti sa padobranima....

(idza, 27. novembar 2015 19:02)
Padobran za kapsulu?! Pa koliki bi to padobran bio i od cega da moze da uspori toliku tezinu (par stotina ljudi + sedista + samu kapsulu)???

@Thinking aloud
" Ne mogu da verujem da svi imamo isti komentar na ovaj tekst"

Šta ima da ne veruješ?
Pa Srbija....Srbi....

Ne lozite se na ideju o kabini-kapsuli koja se bezbedno spusta na zemlju u slicaju kvara na avionu. Oni koji su leteli znaju kolika je putnicka kabina i da avion leti brzinom od preko 800km/h. Koji ce to padobran da izdrzi a da se ne pokida? Da smanji brzinu? Kako ako vec pada? Zatim, najveci broj avio nesreca se desavaju u fazi polztanje/sletanje. Citaj: visina nedovoljna za otvaranje padobrana. Ako neko poznaje nekog pilota neka ga priupita kakav je utisak u trenutku katapultiranja? Koliko se secam, trpi ubrzanje od 14 do 17G!!!

"Na ovaj način bi se uštedelo mnogo novca"

Da li bi gospoda na trenutak mogla da prestane da misli samo o novcu i da počne da razmišlja o ljudskim životima. Naime uz manje modifikacije dotična kabina tj. komora bi mogla da posluži kao "sigurnosna kapsula" koja bi se u slučaju kvara na avionu odvajala od istog i uz pomoć padobrana bezbedno spuštala na zemlju ili vodu.

3-4 padobrana spakovana u krovu putničke kabine bi (ne uvek, ali u dobrom broju nesreća) odradila posao. Jedino je problem što su, kako kažu ovi "stručnjaci" padobrani mnogo skupi pa se ne isplati :). Još ako je kapetan lud kao onaj iz Germanwings-a, ili neki terorista koji upadne u kokpit, putnici bi mogli da im kažu ćao, a oni posle nek se voze gde oće.

To postoji odavno. Tako su konstruisani ruski avioni, npr. TU134.

U prvoj civilnoj posleratnoj nesreci u staroj Jugoslaviji, kapetan Misa Maricevic je pobio engleske turiste na Krku u drugom prilazu. Pod naletom bocnog vetra, avion se okrenuo i zapalio.. Svi turisti su izgoreli a kapetan, kopilot i flajter preziveli u kokpitu koji se odvojio od trupa aviona.

Pomislih da planiraju komore koje bi se odvojile u slučaju opasnosti u vazduhu i prizemljile s nekim padobranima ili slično, kad ono, sve je u cilju profita, jedinog "pokretača" civilizacije.

Sramota.Samo na profit mislite. Niste razmišljali da na te potničke kabine montirate padobrane, da u slučaju havarija u vazduhu bezbedno spustite putnike na zemlju...

Sistem odvajanja u slučaju kvara je moguć uz prigvatljiv nivo G sile. Zašto odbacivati box. Pilot se prebaci u putničku kabinu i aktivira odbacivanje ostatka aviona. Pale se roket busteri tako da kompezuju G sile i onda tek otvaranje padobrana. Ako je brzina padanja i sa padobranom velika pre dodira tla opet paliti bustere ili na samom trupu ili na padobranu. Može sve sam da hoće ko što neće. Bitna im brzina utovara a ne bezbednost.

Ja sam više za opciju odbacivanja krila i aktiviranja balona sa helijumom :):):), mada nije loše ni da svaki putnik ima katapult sedište i "pameću" sebi da prokrči put.

Jos da dodate padobran na to, ideja postoji jedno 20 godina ali nije isplativa pa nema veze...

Kao sleperi u Americi, ostavljs praznu i kacis punu prikolicu, ne cekas utovar/istovar... Jos ako se otkaci prostor za putnike, na 7-8000 m mesa koliko hoces...

Vidim da su komentari kao iz onog vica o babi i otrovnim pecurkama. Deco to je za prodaju nije za jelo.

Gospodine "fantazija"objasnite kako se vraca "sojuz" na zemlju.Naravno finansijski je neizvodljivo ali je moguće.

(Fantazija, 27. novembar 2015 13:38),
Ovde nije rec o katapultiranju,vec o odvojivoj kabini koja bi u slucaju nesrece povecala sanse putnika da prezive.
Sama ideja nije nova,samo sto niko do sada to nije isprobao na putnickom avionu zbog razlicitih tehnickih problema.Nema sumnje da je ovako nesto moguce izvesti,ali je pitanje da li se isplati,jer ako se ne isplati,nece se ni koristiti.
Najveci problem u celoj ovoj prici ne predstavljaju ni padobrani,ni visina,ni samo prizemljenje,vec rotacija i tumbanje,kao i stabilizacija pre otvaranja padobrana.
Svako ko se bavio padobranstvom,zna da telo izbaceno iz aviona ima tendenciju da se tumba,sto padobranci resavaju menjanjem polozaja tela,sve dok ne uhvate stil u kome mogu da kontrolisu padanje.Kod nekih padobrana kao sto PD083U postoji pilot padobrancic ,koji sluzi da padobranca dovede u polozaj u kome je bezbedno otvoriti glavnu kupolu.
Slican princip bi trebalo da primene i inzenjeri pri projektovanju ove velike kapsule za putnike,kako bi izbegli da se ona raspadne pri padanju i tumbanju.Ako uspeju da rese pitanje stabilizacije,onda ovaj koncept ima sansu i da bude uspesan.
Posto je u pitanju kapsula,za putnike nedostatak kiseonika i hladnoca ne predstavlja problem,posto kiseonicka oprema moze da se nalazi u njoj,a od hladnoce su zasticeni zidom kapsule.Jos kada bi se obezbedila i delimicna upravljivost,onda je ovaj koncept sjajan!

Uvedite odvajanje kabine u slucaju havarije pa da se kabina spusta padobranom

Још када би и путнички блок имао свој катапулт, падобране и сл. али то је исувише скупо. Људски живот је ионако исувише јефтин да би се са тиме замајавали барем када се погледају статистички подаци и броју погинулих у авионским несрећама...

Ne mogu da verujem da svi imamo isti komentar na ovaj tekst.

Usput ako buster zakače za pogrešan avion umesto iz New York da otputuješ u LA ti odeš u Beograd.

Presipanje iz supljeg u prazno. Evropa strogo da se drzi podalje prakse. Samo teorije. Pa to lepo da daju Amerima, a Ameri ce njima prakticnu stvar.

Sto rekao jedan Amer: Kod evropskih proizvodjaca kola ne vazi da je najkrace rastojanje izmedju dve tacke prava linija. Ali zato vuku kola. A ja bih dodao: Ali se zato kvare i SKUPA popravka....

pa onda mogu i padobrane da ugrade na te kabine.postojala.je ovakva ideja ali nikada nije sprovedena.

Kada bi ovaj sistem imao padobrane i rakete bustere za ublazavanje pada bilo bi idealno.

Hahaha. Svi reaguju isto - pomisle da se radi o novom sigurnosnom sistemu, kad ono kunzerva za sardine da nas sto brze pakuju i da sto vise zarade.

A ako se zezate sa pilotom lepo vas otkači i Adio putnici, pa se vi sprdajte a nemate krila :P

evo i ja da kazem da sam prvo pomislio da rade na kapsuli sa padobranom, radi bezbednosti putnika...kad ono, stvarno prave konzervu za sardine, sto rece neki covek ovde... :)

Zamisli za 100 godina nasi potomci ce pricati, e zamisli one nase babe i dede se vozili u avionima, kad se pokvari gines 100%. Impresivno

Ako im je zaista bezbednost na prvom mestu, napravili bi svaki avion sa sistemom za evakuaciju svih putnika zajedno sa posadom ukoliko se dogodi da avion pada... Toliko tehnologije imamo da je ovo tako lako sprovesti u delo da je za nepoverovati ali isto tako je neverovatno da se do sada toga nisu setili...

Ako je prevoz 150-200 putnika u pitanju, napraviti ogroman kontejner koji bi mogao da se katapultira, odnosno odvoji od aviona, i ispali nekoliko padobrana kako bi ljudi bili spusteni bezbedno na zemlju sa opremom za slanje signala zbog evakuacije... Piloti bi morali biti u drugoj majoj kapsuli, koji bi se takodje katapultirali i takodje slali signal za pomoc i lokaciju evakuacije....

Ako cemo iskrno, sve kosta, ali ovi sistemi bi morali biti ugradjeni zbog bezbednosti putnika. Vecina letova koji se sruse zbog mehanickog kvara odvlace za sobom mnostvo zivota u smrt, bez potrebe za tako necim, samo kada bi se nasao normalan covek koji zeli da ostvari ovu ideju.... Ja novac nemam, iako ideja imam tonu....

na srecu i radost avio prevoza, njegov razvoj ne zavisi od nas...
rado bi samo da provedemo anketu, plus i minus grupa:
plus:
nesebicno ulaganje u bezbjednost i razvoj tehnologije bez gledanja na profit, u stvarnom zivotu se leti iz budimpeste kartom koja se placa od 50 do 70 eur...
minus:
kad trebas otputovati nekud, potrazis najpovoljniju kartu sa aerodroma na koji ti je najjednostavnije doci i odputujes, pri tom uzivajuci u avio prevozu

Vojske padobranom spustaju vozila ii manje tenkove do 15 tona. Mislim da su rusi svojevremeno ekperimentisali sa kombinacijom padobrana i retro raketa i dostizali tezine 30-tak tona. Tako da ideja o odvojivim kabinama je moguca ali se moraju dostici vece tezine.

Sve super,samo naopako.Kabina mora da bude ispod,kako je inace spustiti.Najcesce su avioni van kontrole,defektni hidraulici,motori,sistem za upravljanje,salteri etz.
Tu samo funkcionisu manuelne komande i gravitacija,tj.da se kabina otkaci i ispusti na 45°,dole prema nazad.A skeptican sam radi statike letelice.

Znaci skontaju da se avion rusi i komora se raketnim motorom ispali u svemir i mislim svi poginu svakako, al bar vide svemir i bude im ono malo super.

Ja sam više za opciju odbacivanja krila i aktiviranja balona sa helijumom :):):), mada nije loše ni da svaki putnik ima katapult sedište i "pameću" sebi da prokrči put.
(gonzo xxx, 27. novembar 2015 19:39) # Link komentara

Nema sanse. Kao prvo treba ograniciti katapultiranje, znaci ne dozvoliti putniku da se katapultira kada on hoce. Mora postojati softversko resenje samo kada to pilot odobri, tj. kada je odzvonilo. Drugo, na vojnim avionima kupola se odbacuje. Kako ces ti odbaciti ceo krov aviona??? Trece, katapultiranje nije zabava, to je jako rizican poduhvat i koristi se samo u krajnjoj nuzdi.