U čemu je problem sa jeftinim "Uber" taksijem?

Koristim Uber u Londonu i 30-50% je jeftiniji od gradskog taksija. Postoji formula za racunanje tarife na osnovu predjene kilometraze i vremena voznje. Place se tako sto se novac posle voznje skine sa platne kartice koja se registruje kada se otvori racun sa uberom. Tako da ako je voznja 8.36 toliko se i plati a ne da se ceka 5 minuta da taksista isceprka kusur gde uvek zaokruzi na gore naravno posto nema sitninu. Od narucivanja taksija uglavnom se ceka 3-6 minuta. U slucaju da je velika potraznja za uber taksijom u toj eriji odakle se narucuje povecava setarifa i to se naznaci pre bukiranja, to se obicno desava vikendom uvece u nekim centralnim zonama. Usvakom slucaju u vecini slucajeva je mnogo bolja opcija od standardnog taksija i broj vozaca koji voze za uber samo pokazuje koliko ovde na zapadu taksisti vise para uzimaju nego sto bi trebali shodno usluzi koju znaju da pruze.

Taksisti su izgleda svugde pesadija mafije, sto po vrsti kretanja po gradu i ima smisla. Odmah oni blokiraju bla, bla, bla...

Postavlja se pitanje, u čemu se sastoji ekonomska dobit ove kompanije, ako pružaju bolje, a pritom jeftinije usluge od taksista? Odgovor na ovo pitanje jeste jednostavno, Uber sebe u pravnom prometu predstavlja kao "dostavljača informacija", koji samo povezuje vozače sa trećom stranom, odnosno putnicima koji koriste ovu aplikaciju. To znaći da oni nisu pod istim pravnim propisima kao taksisti, a pogotovo što nisu pod veoma striktno i precizno uređenim propisima pod kojima jesu taksisti u velikim gradovima. Ušteda i ekonomska isplativost boljih i jeftinijih usluga se dakle sastoji u plaćanju manjeg poreza i osiguranja koji plaćaju taksisti, pogotovo u velikim gradovima gde postoji ograničen broj taksi vozila, tako da jedna tabla u Njujorku košta 358.000$ da bi postao taksista.

U prevodu umesto drzave pare uzima firma iz amerike.

Ja skinuo aplikaciju. Kad se proširi do nas, da vozim i da me voze.

@johnny cabbie

Ti si upravo primer zasto treba da postoji Uber, napravio si filozofiju of voznje od tacke A do tacke B. Sta me briga koliko si ti potrosio vremena na univerzitetu za taxi vozace, niko mi nece naplatiti vise nego sto ja hocu da platim - naravno ako mi kaze unapred cenu kao Uber, i na kraju jeste lepo to sto voze decu u Diznilend jednom godisnje, ali ne treba zato da deru celu populaciju sve vreme. Sjasite vise sa vasom filozofijom ogranicenja trzista, ko hoce da vozi neka vozi, ako se ne isplati radite nesto drugo, kao i sve ostale profesije.

Svako se plasi konkurenije.Amerika je izgradjena na konkurenciji koju garantuje Vlada Sad. Evropa se trudi da jaca konkurenciju,generalno.Taxisti su poznati po tome sto bas i ne vole konkurenciju.Ovo je odlican servis i bilo bi dobro da ga i u Srbiji vidimo,s tim sto sam siguran da bi i nasi taxisti strajkovali.

Normalno da je u pravu kompanija od 40,000,000,000 dolara
Globaliyacija je cudo

"Sharing Economy" je buducnost - sto se pre shvati to, to bolje.

Uber je ili bi trebalo da bude prirodan razvoj taksi prevoza u skladu sa razvojem tehnologije i dostupnosti interneta.
Meni je vrlo ocigledno tendeciozno izvestavanje o Uberu. Ne sumnjam da su se ti losi dogadjaji desili, ali zasto onda istovremeno ne kazu koliko se takvih ili slicnih dogadjaja desilo sa "pravim" taksistima.
Uberu treba da se propise da moze da unajmljuje samo licencirane taksiste i pustiti ga da radi.
Razvoj online usluga ne nezaustavljiv, i taksisti bolje da se pripreme za to, protesti im nece uspevati jos dugo.
Meni je Uber daleko ugodniji nacin - ne moram da zovem telefonom da cekam, ovako brzo saznam za koliko taksi stize i koliko ce me to kostati....

Uber i Airbnb su najbolji internet servisi. Al' ne odgovara monopolistima i drzavnim reketasima.

Da bi dobio licence za taxi u Londonu trebalo mi je 4 godine,provozao se na skuteru 80000 kilometara po vrucini,hladnoci,kisi,3 godine taxi skole,2 godine ispita,i sada su se odjednom pojavili Uber kauboji koji ne znaju razliku izmedju Big Bena I Buckingham palate,ne znaju da pricaju,tokom dana zive od beneficija a uvece bleje u navigaciju,voznju od 15 km koju bi ja naplatio oko £30-35 oni naplacuju po £100 a u jednom slucaju £253 zbog upravo "price surge"!?Pa njima dati I £1 je vise nego puno,a vi gospodine tom tom vjerovatno ne znate da London Taxi Association svage godine voze hendikepiranu djecu do Disneyland Paris bez ikakve naplate(osim dizela koji je doniran),Chelsea penzionerima se nikada ne naplacuje i veteranima iz II svjetskog itd.Meni gospodine tom tom ne trba,ja mapu londona imam u glavi,sve hotele,restorane,parkove,stanice,bolnice I jos masu toga zato sto sam se potrudio da naucim a vi nastavite da placate ovim vasim indijancima I kaubojima "surge price".Boze me sacuvaj I vas I mene od njih

Uber je nekad jeftiniji a nekad skuplji od obicnog taksija, sve zavisi od "situacije i lokacije". Ja sam poceo da ga koristim u San Francisku za voznju od/do aerodroma (SFO i SJC) i moje iskustvo je da nikad nije bio jeftiniji od taksija. Plus sto razno-razni shabani voze (nisu ni taksisti toliko bolji ali ipak imaju neki nivo) a i sto se u zadnje vreme desavaju vrlo nezgodne stvari sa Uberom (npr. pokusaji silovanja od strane vozaca, tuce itd.). Istina ili ne, ali poznanik mi je ispricao da je njegovom prijatelju jednom na voznju dosla zena sa bebom u korpi na prednjem sedistu. Na kraju meni je najpovoljniji ispao door-to-door servis sa kombijima (30-tak dolara od hotela do aerodroma), vozis se sa jos 3-4 slicna putnika, komforije je od mekog Prijusa a nekako i sigurnije. U NYC opet mi je nekako lakse da izadjem na ulicu i samo dignem ruku, nego da ceprkam po telefonu i aplikacijama i cekam na voznju, pogotovo ako je kratka voznja i razlika u ceni od par dolara.

Moj kum je taksista i smatram da Uber treba ukinuti. Jel tako kume?

KOliko ja vidim u skoro svim zemljam vole da kratu taksisti a ne samo u Srbiji...

Zanimljiv tekst izgleda da su taksisti svuda manje vise isti, i prosto neverovatno da kad se spomene Indija (nebitno kakav je tekst) silovanje je odmah u nastavku oni tamo stvarno nisu normalni!

To sto je "aplikacija" ne znaci da ovo ima neke razlike izmedju divljih taksista. Umesto grada(ljudi koje mi biramo), privatna firma odredjuje sta je standard voznje, ako se njima isplati sutra moze i zaprezna kola da im budu standard. U Srbiji bi ovo bilo oberucke prihvaceno i jos bi kritikovali vlast kad im ukine pristup. Mi smo navikli da prihvatamo stvari koje vode ka neredu jer nam licno u tom trenutku to odgovara. Primera koliko hoces, nelegalna gradnja, neplacanje karte, vode, struje itd. Opravdanje se cas nadje, te sirotinja, te mafije, te politicari ma uvek ima nesto sto nekog licno opravdava.

Ne znam stvarno, koliko ta voznja moze da bude jeftinija da bi se ja vozio sa nekim za koga ne znam da li uopste ima dozvolu, da li je narkoman, da li je normalan, da li zna grad, da li zna da vozi, da nije ukrao taj auto itd., itd.! Cemu onda uopste postojanje taksija? Taksista placa porez, clanarinu udruzenju, dozvolu za radio stanicu, upotrebu taksi stanica, osiguranje putnika i jos mnogo toga , a sta placa obican gradjanin koji ima auto i hoce da prevozi ljude?

@dragan svaki vozac i njegov auto su prethodno provereni

Ja ovde u Londonu koristim iskljucivo tzv black cab. Oni poznaju svaku ulicu, precicu, uvek su ljubazni. Mozda su skuplji od Ubera i slicnih firmi, ali neke stvari nemaju cenu.

Kad sam u NYC onda mi je lakse da uhvatim regularan taxi, iako su Uber i NYC Taxi nasli dobru poslovnu formulu. Ovde u NJ cesto koristim Uber. Uber je evolucija, mozda nije najsrecnije rjesenje, ali svakako korak u buducnost.

Pera, 18. decembar 2014 15:45

Pero alal ti vera na komentaru. Svaka ti ja na mestu.

(M, 18. decembar 2014 11:07)

Slazem se. Ovo je samo pocetak zamene drzave velikim kompanijama.
Iako mi se to ne dopada, na zalost buducnost covecanstva je jedna drzava,
mnogo jakih kompanija koje preuzimaju veliki deo prihoda drzave ali zato i bivaju vise oporezovane.

Braćo Srbi kad bi taxisti vozili za ,,dz" onda bi bili super ovako ništa!

Cek nek Uber preuzme monopol i odreze market cenu po potraznji, lokaciji, vremenskoj prognozi i sl. pravicete vi vase taksiste koje ovde pljujete od blata.

Treba ih izbaciti jer ne placaju porez zemlji u kojoj rade a i nemaju licencu za prevoz putnika.

Da bi dobio licence za taxi u Londonu trebalo mi je 4 godine,provozao se na skuteru 80000 kilometara po vrucini,hladnoci,kisi,3 godine taxi skole,2 godine ispita,i sada su se odjednom pojavili Uber kauboji koji ne znaju razliku izmedju Big Bena I Buckingham palate,ne znaju da pricaju,tokom dana zive od beneficija a uvece bleje u navigaciju,voznju od 15 km koju bi ja naplatio oko £30-35 oni naplacuju po £100 a u jednom slucaju £253 zbog upravo "price surge"!?Pa njima dati I £1 je vise nego puno,a vi gospodine tom tom vjerovatno ne znate da London Taxi Association svage godine voze hendikepiranu djecu do Disneyland Paris bez ikakve naplate(osim dizela koji je doniran),Chelsea penzionerima se nikada ne naplacuje i veteranima iz II svjetskog itd.Meni gospodine tom tom ne trba,ja mapu londona imam u glavi,sve hotele,restorane,parkove,stanice,bolnice I jos masu toga zato sto sam se potrudio da naucim a vi nastavite da placate ovim vasim indijancima I kaubojima "surge price".Boze me sacuvaj I vas I mene od njih

Normalno da je u pravu kompanija od 40,000,000,000 dolara
Globaliyacija je cudo

U prevodu umesto drzave pare uzima firma iz amerike.

Ne znam stvarno, koliko ta voznja moze da bude jeftinija da bi se ja vozio sa nekim za koga ne znam da li uopste ima dozvolu, da li je narkoman, da li je normalan, da li zna grad, da li zna da vozi, da nije ukrao taj auto itd., itd.! Cemu onda uopste postojanje taksija? Taksista placa porez, clanarinu udruzenju, dozvolu za radio stanicu, upotrebu taksi stanica, osiguranje putnika i jos mnogo toga , a sta placa obican gradjanin koji ima auto i hoce da prevozi ljude?

Moj kum je taksista i smatram da Uber treba ukinuti. Jel tako kume?

Koristim Uber u Londonu i 30-50% je jeftiniji od gradskog taksija. Postoji formula za racunanje tarife na osnovu predjene kilometraze i vremena voznje. Place se tako sto se novac posle voznje skine sa platne kartice koja se registruje kada se otvori racun sa uberom. Tako da ako je voznja 8.36 toliko se i plati a ne da se ceka 5 minuta da taksista isceprka kusur gde uvek zaokruzi na gore naravno posto nema sitninu. Od narucivanja taksija uglavnom se ceka 3-6 minuta. U slucaju da je velika potraznja za uber taksijom u toj eriji odakle se narucuje povecava setarifa i to se naznaci pre bukiranja, to se obicno desava vikendom uvece u nekim centralnim zonama. Usvakom slucaju u vecini slucajeva je mnogo bolja opcija od standardnog taksija i broj vozaca koji voze za uber samo pokazuje koliko ovde na zapadu taksisti vise para uzimaju nego sto bi trebali shodno usluzi koju znaju da pruze.

Taksisti su izgleda svugde pesadija mafije, sto po vrsti kretanja po gradu i ima smisla. Odmah oni blokiraju bla, bla, bla...

To sto je "aplikacija" ne znaci da ovo ima neke razlike izmedju divljih taksista. Umesto grada(ljudi koje mi biramo), privatna firma odredjuje sta je standard voznje, ako se njima isplati sutra moze i zaprezna kola da im budu standard. U Srbiji bi ovo bilo oberucke prihvaceno i jos bi kritikovali vlast kad im ukine pristup. Mi smo navikli da prihvatamo stvari koje vode ka neredu jer nam licno u tom trenutku to odgovara. Primera koliko hoces, nelegalna gradnja, neplacanje karte, vode, struje itd. Opravdanje se cas nadje, te sirotinja, te mafije, te politicari ma uvek ima nesto sto nekog licno opravdava.

Treba ih izbaciti jer ne placaju porez zemlji u kojoj rade a i nemaju licencu za prevoz putnika.

Cek nek Uber preuzme monopol i odreze market cenu po potraznji, lokaciji, vremenskoj prognozi i sl. pravicete vi vase taksiste koje ovde pljujete od blata.

(M, 18. decembar 2014 11:07)

Slazem se. Ovo je samo pocetak zamene drzave velikim kompanijama.
Iako mi se to ne dopada, na zalost buducnost covecanstva je jedna drzava,
mnogo jakih kompanija koje preuzimaju veliki deo prihoda drzave ali zato i bivaju vise oporezovane.

Uber je nekad jeftiniji a nekad skuplji od obicnog taksija, sve zavisi od "situacije i lokacije". Ja sam poceo da ga koristim u San Francisku za voznju od/do aerodroma (SFO i SJC) i moje iskustvo je da nikad nije bio jeftiniji od taksija. Plus sto razno-razni shabani voze (nisu ni taksisti toliko bolji ali ipak imaju neki nivo) a i sto se u zadnje vreme desavaju vrlo nezgodne stvari sa Uberom (npr. pokusaji silovanja od strane vozaca, tuce itd.). Istina ili ne, ali poznanik mi je ispricao da je njegovom prijatelju jednom na voznju dosla zena sa bebom u korpi na prednjem sedistu. Na kraju meni je najpovoljniji ispao door-to-door servis sa kombijima (30-tak dolara od hotela do aerodroma), vozis se sa jos 3-4 slicna putnika, komforije je od mekog Prijusa a nekako i sigurnije. U NYC opet mi je nekako lakse da izadjem na ulicu i samo dignem ruku, nego da ceprkam po telefonu i aplikacijama i cekam na voznju, pogotovo ako je kratka voznja i razlika u ceni od par dolara.

Ja skinuo aplikaciju. Kad se proširi do nas, da vozim i da me voze.

@johnny cabbie

Ti si upravo primer zasto treba da postoji Uber, napravio si filozofiju of voznje od tacke A do tacke B. Sta me briga koliko si ti potrosio vremena na univerzitetu za taxi vozace, niko mi nece naplatiti vise nego sto ja hocu da platim - naravno ako mi kaze unapred cenu kao Uber, i na kraju jeste lepo to sto voze decu u Diznilend jednom godisnje, ali ne treba zato da deru celu populaciju sve vreme. Sjasite vise sa vasom filozofijom ogranicenja trzista, ko hoce da vozi neka vozi, ako se ne isplati radite nesto drugo, kao i sve ostale profesije.

Uber je ili bi trebalo da bude prirodan razvoj taksi prevoza u skladu sa razvojem tehnologije i dostupnosti interneta.
Meni je vrlo ocigledno tendeciozno izvestavanje o Uberu. Ne sumnjam da su se ti losi dogadjaji desili, ali zasto onda istovremeno ne kazu koliko se takvih ili slicnih dogadjaja desilo sa "pravim" taksistima.
Uberu treba da se propise da moze da unajmljuje samo licencirane taksiste i pustiti ga da radi.
Razvoj online usluga ne nezaustavljiv, i taksisti bolje da se pripreme za to, protesti im nece uspevati jos dugo.
Meni je Uber daleko ugodniji nacin - ne moram da zovem telefonom da cekam, ovako brzo saznam za koliko taksi stize i koliko ce me to kostati....

Postavlja se pitanje, u čemu se sastoji ekonomska dobit ove kompanije, ako pružaju bolje, a pritom jeftinije usluge od taksista? Odgovor na ovo pitanje jeste jednostavno, Uber sebe u pravnom prometu predstavlja kao "dostavljača informacija", koji samo povezuje vozače sa trećom stranom, odnosno putnicima koji koriste ovu aplikaciju. To znaći da oni nisu pod istim pravnim propisima kao taksisti, a pogotovo što nisu pod veoma striktno i precizno uređenim propisima pod kojima jesu taksisti u velikim gradovima. Ušteda i ekonomska isplativost boljih i jeftinijih usluga se dakle sastoji u plaćanju manjeg poreza i osiguranja koji plaćaju taksisti, pogotovo u velikim gradovima gde postoji ograničen broj taksi vozila, tako da jedna tabla u Njujorku košta 358.000$ da bi postao taksista.

Braćo Srbi kad bi taxisti vozili za ,,dz" onda bi bili super ovako ništa!

"Sharing Economy" je buducnost - sto se pre shvati to, to bolje.

Svako se plasi konkurenije.Amerika je izgradjena na konkurenciji koju garantuje Vlada Sad. Evropa se trudi da jaca konkurenciju,generalno.Taxisti su poznati po tome sto bas i ne vole konkurenciju.Ovo je odlican servis i bilo bi dobro da ga i u Srbiji vidimo,s tim sto sam siguran da bi i nasi taxisti strajkovali.

Uber i Airbnb su najbolji internet servisi. Al' ne odgovara monopolistima i drzavnim reketasima.

Ja ovde u Londonu koristim iskljucivo tzv black cab. Oni poznaju svaku ulicu, precicu, uvek su ljubazni. Mozda su skuplji od Ubera i slicnih firmi, ali neke stvari nemaju cenu.

KOliko ja vidim u skoro svim zemljam vole da kratu taksisti a ne samo u Srbiji...

@dragan svaki vozac i njegov auto su prethodno provereni

Pera, 18. decembar 2014 15:45

Pero alal ti vera na komentaru. Svaka ti ja na mestu.

Zanimljiv tekst izgleda da su taksisti svuda manje vise isti, i prosto neverovatno da kad se spomene Indija (nebitno kakav je tekst) silovanje je odmah u nastavku oni tamo stvarno nisu normalni!

Kad sam u NYC onda mi je lakse da uhvatim regularan taxi, iako su Uber i NYC Taxi nasli dobru poslovnu formulu. Ovde u NJ cesto koristim Uber. Uber je evolucija, mozda nije najsrecnije rjesenje, ali svakako korak u buducnost.