Sreda, 20.08.2014.

19:50

Rođendani pruga koje su nas vodile u svet

Izvor: Tanjug

Roðendani pruga koje su nas vodile u svet IMAGE SOURCE
IMAGE DESCRIPTION

8 Komentari

Sortiraj po:

Lala

pre 9 godina

@ bonaparta3

Pruge u Vojvodini imale lokalni značaj?
Može biti.
Ali samo ako su Pešta, Beč i Bukurešt bili "lokalni". ;)
Neko ovde reče da je BG bio krajnja stanica za vozove iz Vojvodine. E, pa nije. Poslednja stanica je bio Zemun (u K&K, naravno) Odatle se peške ili fijakerom moralo u BG (koji nije imao železnicu).

Preporučujem 4 Ne preporučujem 0
bonaparta3

pre 9 godina

Bilo bi lepo obeležje, da nažalost vozovi i danas putuju do Niša, iako je elektro vuča i savremeni signalno sigurnosni uređaji, čak i 4 minuta duže kao i tada kada je krenuo prvi voz na toj relaciji. Da nije tužno bolo bi zanimljivo. Nažalost toliko je vremena prošlo, a mi tapkamo li tapkamo i to zato što nam je železnica udomište za političke direktore, a ne za ljude koji gledaju napred. Nerazumem ove komentare kako je u Vojvodini pre postajala pruga!? Pa šta? Imala je lpkalni značaj kao i danas i kakve to veze ima sa prugom Bepgrad - Niš. Šta je sve Beograd imao pre drugih, recimo električni tramvaj kada su u Beču ili drugim evropskim prestonicama konji vukli zramvaje pa su oni danas tamo gde jesu, a mi nažlost tu gde jesmo. Da i još nešto ko je rekao da se stanica ruši. Ona ostaje kao muzej, sa jednim ili dva koloseka kao i ložionica sa okretnicom za lokomotive.

Preporučujem 8 Ne preporučujem 5
dragan

pre 9 godina

Пре БГ нама у Војводини је железницу направила Аустроугарска и били смо спојени са пола Европе. БГ је био крајња станица јер је био на граници.

Preporučujem 39 Ne preporučujem 5
student

pre 9 godina

I onda je mrmot zavio čokoladu u foliju...
1881. nam je trebalo, sa tadašnjom mašineriom, tri godine za ovakvu stanicu, a danas "Prokop" gradimo 20godina. Iskreno nisam iz Beograda, ovde studiram, ali ovakvi marketiski tekstovi mi idu na živce. Da mi počnemo da gradimo, a o istoriji neka pričaju naša deca...

Preporučujem 64 Ne preporučujem 0
student

pre 9 godina

I onda je mrmot zavio čokoladu u foliju...
1881. nam je trebalo, sa tadašnjom mašineriom, tri godine za ovakvu stanicu, a danas "Prokop" gradimo 20godina. Iskreno nisam iz Beograda, ovde studiram, ali ovakvi marketiski tekstovi mi idu na živce. Da mi počnemo da gradimo, a o istoriji neka pričaju naša deca...

Preporučujem 64 Ne preporučujem 0
dragan

pre 9 godina

Пре БГ нама у Војводини је железницу направила Аустроугарска и били смо спојени са пола Европе. БГ је био крајња станица јер је био на граници.

Preporučujem 39 Ne preporučujem 5
bonaparta3

pre 9 godina

Bilo bi lepo obeležje, da nažalost vozovi i danas putuju do Niša, iako je elektro vuča i savremeni signalno sigurnosni uređaji, čak i 4 minuta duže kao i tada kada je krenuo prvi voz na toj relaciji. Da nije tužno bolo bi zanimljivo. Nažalost toliko je vremena prošlo, a mi tapkamo li tapkamo i to zato što nam je železnica udomište za političke direktore, a ne za ljude koji gledaju napred. Nerazumem ove komentare kako je u Vojvodini pre postajala pruga!? Pa šta? Imala je lpkalni značaj kao i danas i kakve to veze ima sa prugom Bepgrad - Niš. Šta je sve Beograd imao pre drugih, recimo električni tramvaj kada su u Beču ili drugim evropskim prestonicama konji vukli zramvaje pa su oni danas tamo gde jesu, a mi nažlost tu gde jesmo. Da i još nešto ko je rekao da se stanica ruši. Ona ostaje kao muzej, sa jednim ili dva koloseka kao i ložionica sa okretnicom za lokomotive.

Preporučujem 8 Ne preporučujem 5
Lala

pre 9 godina

@ bonaparta3

Pruge u Vojvodini imale lokalni značaj?
Može biti.
Ali samo ako su Pešta, Beč i Bukurešt bili "lokalni". ;)
Neko ovde reče da je BG bio krajnja stanica za vozove iz Vojvodine. E, pa nije. Poslednja stanica je bio Zemun (u K&K, naravno) Odatle se peške ili fijakerom moralo u BG (koji nije imao železnicu).

Preporučujem 4 Ne preporučujem 0
dragan

pre 9 godina

Пре БГ нама у Војводини је железницу направила Аустроугарска и били смо спојени са пола Европе. БГ је био крајња станица јер је био на граници.

Preporučujem 39 Ne preporučujem 5
bonaparta3

pre 9 godina

Bilo bi lepo obeležje, da nažalost vozovi i danas putuju do Niša, iako je elektro vuča i savremeni signalno sigurnosni uređaji, čak i 4 minuta duže kao i tada kada je krenuo prvi voz na toj relaciji. Da nije tužno bolo bi zanimljivo. Nažalost toliko je vremena prošlo, a mi tapkamo li tapkamo i to zato što nam je železnica udomište za političke direktore, a ne za ljude koji gledaju napred. Nerazumem ove komentare kako je u Vojvodini pre postajala pruga!? Pa šta? Imala je lpkalni značaj kao i danas i kakve to veze ima sa prugom Bepgrad - Niš. Šta je sve Beograd imao pre drugih, recimo električni tramvaj kada su u Beču ili drugim evropskim prestonicama konji vukli zramvaje pa su oni danas tamo gde jesu, a mi nažlost tu gde jesmo. Da i još nešto ko je rekao da se stanica ruši. Ona ostaje kao muzej, sa jednim ili dva koloseka kao i ložionica sa okretnicom za lokomotive.

Preporučujem 8 Ne preporučujem 5
student

pre 9 godina

I onda je mrmot zavio čokoladu u foliju...
1881. nam je trebalo, sa tadašnjom mašineriom, tri godine za ovakvu stanicu, a danas "Prokop" gradimo 20godina. Iskreno nisam iz Beograda, ovde studiram, ali ovakvi marketiski tekstovi mi idu na živce. Da mi počnemo da gradimo, a o istoriji neka pričaju naša deca...

Preporučujem 64 Ne preporučujem 0
Lala

pre 9 godina

@ bonaparta3

Pruge u Vojvodini imale lokalni značaj?
Može biti.
Ali samo ako su Pešta, Beč i Bukurešt bili "lokalni". ;)
Neko ovde reče da je BG bio krajnja stanica za vozove iz Vojvodine. E, pa nije. Poslednja stanica je bio Zemun (u K&K, naravno) Odatle se peške ili fijakerom moralo u BG (koji nije imao železnicu).

Preporučujem 4 Ne preporučujem 0