1. smanjivši brzinu leta ostvaruje se ušteda u gorivu. to kod većih avio kompanija na godišnjem nivou iznosi preko milion dolara.
     (špaki, 25. april 2019 07:57)

    # Link komentara

  2. Padding je Buffer za sinhronizaciju. Da nije toga bilo bi problematicno sleteti ili poleteti sa aerodroma. Npr. aerodrom Heathrow sleti/poleti avion na svakih 30 sekundi. Ako neki avion kasni bez paddinga bukvalno je ne moguće naći drugi slot. Broj pisti je manje vise isti kao i pre 60 godina a saobraćaj se povećao 400x.
     (kontrola leta, 25. april 2019 07:25)

    # Link komentara

  3. ...da ne letiš ona bi tu bila...
     (per, 24. april 2019 22:00)

    # Link komentara

  4. Iskreno, meni je vazno samo da ne padne kad sam u njemu. Putujem par puta godišnje i ne brinem za sat ili dva nego sve vreme provedem u molitvi i tada mi cela familija dodje pred oči a naročito oni koji su nas napustili..
    Komentar poslat iz B92 Android™ aplikacije (Android Robot by Google, CC BY 3.0) (GOSPODIN, 24. april 2019 11:12)
    Znaci uspeli su popovi da ovladaju tvojim mozgom. Možeš da se moliš koliko god hoces, time ništa nećeš promeniti.
    (Fhhhkjj, 24. april 2019 21:12)

    # Link komentara

  5. Plus avioni danas namerno lete sporije da bi trosili manje goriva i tako imali manje troskove. Kapitalizam, deco, kapitalizam.
    (cheri, 24. april 2019 11:49)
    Pa i tada je bio kapitalizam. A šta ti hoces? Taj isti kapitalizam te vozi avionom za 20€.
    (A, 24. april 2019 21:11)

    # Link komentara

  6. Летови данас трају дуже из 2 разлога.Прво,штеди се на гориву.Друго,огромне су
    гужве на аеродромима.Пре 3 године сам летео ЛА-Минхен.Авион се клацкао скоро
    пола сата од момента кад се одвојио од фингера,док није полетео.За то време може да прелети најмање 400 км.Давне 1986 сам се запослио у ЈАТ-у,летим за
    Лондон(В-727,капетан Мићуновић) пола сата смо били на холдингу код Хитроуа,
    док нисмо слетели,Пре 33 године.
    (артиљерац, 24. april 2019 20:09)

    # Link komentara

  7. trebalo bi jos sporije, danas gledam let nemacka ukrajina, povratna karta 29€
    (aj'zdravo, 24. april 2019 16:26)

    # Link komentara

  8. U Hrvatskoj i vlakovi-vozovi putuju kao i u 60-tim
    (ranzo, 24. april 2019 13:15)

    # Link komentara

  9. Letovi su ranije bili dosta skuplji, danas sa pojavom low cost kompanija se štedi svaka para, uporediću:

    Moj Renault Clio:
    Pri brzini od 100 na sat troši 5 litara na 100km
    Pri brzini od 140 na sat troši 9 litara na 100km

    Isto tako i brzina aviona, nekad su se takmičili ko će da vozi brže, jer je vožnja avionom bila privilegija bogatih... tako da danas imaš izbor ili ćeš leteti do londona 4 sata i platiti 90 eur povratnu kartu, ili ćeš platiti 200 eur i leteti 3 sata.

    Naravno postoji tu i taj padding, ali to se radilo i ranije, samo što je avion čekao na aerodromu.
    (Ostin A, 24. april 2019 12:53)

    # Link komentara

  10. 60' i 70' je bilo sve u "spidu", a sada je u brzini i sigurnosti. (;
    (Satira, 24. april 2019 12:05)

    # Link komentara

  11. Meni iskreno uopšte nije bitno da li ću presedati i koliko ću čekati. Uvek nađem razonodu i uživam i u takvim trenucima.
     (Banezi, 24. april 2019 11:51)

    # Link komentara

  12. Plus avioni danas namerno lete sporije da bi trosili manje goriva i tako imali manje troskove. Kapitalizam, deco, kapitalizam.
    (cheri, 24. april 2019 11:49)

    # Link komentara

  13. Nasa zeleznica davnoto skontala
     (Paul Banyan, 24. april 2019 11:47)

    # Link komentara

  14. Iskreno, meni je vazno samo da ne padne kad sam u njemu. Putujem par puta godišnje i ne brinem za sat ili dva nego sve vreme provedem u molitvi i tada mi cela familija dodje pred oči a naročito oni koji su nas napustili..
     (GOSPODIN, 24. april 2019 11:12)

    # Link komentara

  15. A mozda nema senzacije i zavere, mozda sad avioni lete na visinama visim nego pre 60god.
     (pitam se pitam, 24. april 2019 10:56)

    # Link komentara