Avio-saobraćaj u Indoneziji je posebna tema o kojoj mora da se priča

Posto zivim u Indoneziji, mogu da postavim komentar sta se ovde pise. Avion je sletio prvo u Dzakartu i kratko je zadrzan na manji servis prije nego je odleteo na Bali. Posle sletanja na Bali zadrzan je jedan dan jer kontrola na bali nije dala da avion poleti prije nego odrade dodatni servis. Kad je avion bio upaljen sledeci dan sa putnicima u njemu i krenuo ka pisti, odjednom se ugasio i poslqt na dodatni pregled a putnici su cekali unutra. Posle servisa su krenuli ponovo i na putu do piste se opet ugasio. Krenuo je iz treceg puta sa Balia za Dzakartu. Kad je sletio u Dzakartu naredjeno je da se komplet uradi servis i da avion nije za upotrebu, al posle par sati, kako oni kazu ovdje avion je resetovan i krenuo je iz Dzakarte na ta ostrva na Sumatru i eto kako su ga servisirali. sta im znaci resetovanje ja ne znam, uglavnom to su rekli na tv na vesti ovdje. sa Lionom je ovde cirkus, najeftinija su kompanija, a ni jedan avion zadnje 5 godina koliko sam ja ovdje nije poletio na vreme zbog kvarova

problem je avion , a ne kompanija !!!
@baba,

Kako gde, kada se srusi kod njih problem je kompanija, kada se desi u EU i SAD onda je problem avion.
Zabrana leta u EU i americi, pazi molim te.
Demokratija

problem je avion , a ne kompanija !!!

Živeo i radio sam u Indoneziji. Dobro znam njihov mentalitet i način rada. Tamo se sve uglavnom radi ofrlje i nivo stručnosti personala je na veoma niskom nivou. Školski sistem im je slab i gotovo da nemaju prave zanatske i srednje tehničke škole. Tehnički personal im je u globalu jako slabo obučen i radi sve moguće poslove bez prave stručne spreme za to. Smatraju da im i nije potrebna stručna sprema jer znaju kako se radi i videli su to i naučili od drugih.

@Ja

Kada bi znao koliko ova i slične kompanije ne pridaju značaja održavanju i bezbednosti siguran sam da ne bi želeo da ti njihovi avioni lete iznad glave. Evropska zabrana za mnoštvo kompanija je skroz ispravna.

@psiho
Brate ako je tako kao što si ti u komentaru izneo ,onda je ljudska bahatost i nezajažljivost i velika pohlepa kriva zbog tragedije koja je ne samo mogla ,već jednostavno morala biti izbegnuta...Zamislite ovakav scenario da se desio bilo gde u evropskim kompanijama ,da se avion sam od sebe ugasi i da posle toga ipak poleti (bez detaljnijeg pregleda i definitivnog ustanovljenja kvara)? to ne može da se desi ni u ludilu... A ovi majstori u Indoneziji su ga samo resetovali i odmah pustili u dalji promet kao da ništa nije bilo. ..
U ozbiljnijim zemljama i avio kompanijama takav avion ne bi poleteo pa makar morali mesecima da traže uzrok dok ga ne nađu i u potpunosti ne otklone ....Zbog toga se u Indoneziji i desilo to što se desilo samo zbog pohlepe ,jer kao što se dobro zna svaki prekoračeni minut u avio industriji košta ,ovaj avion koliko god bio moderan i smatran za jedan od najbezbednijih je očigledno imao neki ozbiljniji tehnički kvar ,piloti koji su vozili avion su bili veoma iskusni ali verovatno nisu mogli ništa da urade ako je avion zbog nekog ozbiljnog tehničkog kvara bio faktički neupravljiv ,o tome svedoče i njihove poslednje reči kada su alarmirali kontrolore na aeotodromu i zatražili hitno sletanje ,ali nažalost nisu uspeli da se izbore sa neupravljivim avionom !

problem je avion , a ne kompanija !!!
@baba

Ma nemoj!? Ryanair ima cetiri puta vecu flotu od Lion Air-a i koriste iskljucivo Boing 737 avione. Je li znas kad je Ryanair poslednji put imao incident s fatalnim ishodom? Nikad!
Zamisli, kupis novog Audija. Probusi mu se guma, a ti nastavis da vozis. I onda tvrdis kako ti je Audi kriv.
Lion Air je vec imao nesrecu s fatalnim ishodom. Cak ni skandalozna cinjenica da su piloti "valjali" met nije bila dovoljna da se kompanija dovede u red. Stavise, incidenti su se nastavili od kojih je danasnji, nazalost, opet bio fatalan.

problem je avion , a ne kompanija !!!@baba,Kako gde, kada se srusi kod njih problem je kompanija, kada se desi u EU i SAD onda je problem avion.Zabrana leta u EU i americi, pazi molim te.Demokratija
(Ja, 29. oktobar 2018 16:32)

Za prvog komentatora: ako uspete da dokažete da je do aviona, i to ovako sa nekoliko hiljada kilometara razdaljine, dobijate Nobela. Za drugog: evo filozofskog pitanja - koga će pre da štite te zle EU i SAD, domaće aviokompanije ili domaće proizvodjače aviona? Pošto se ovakvi putnički avioni prave samo u SAD i EU. Ako koristite Vašu logiku, problem je nerešiv.

Ova tabela sa brojem nesreća je zanimljiva, ali bilo bi bolje da se navede i ukupan broj letova, da vidimo koliko je procenat nesreća u odnosu na uspešne letove. Siguran sam da bi top lista bila bitno drugačija.

Da li se secate Avio Genex a? Direktor pokupio bivse zaposlene i po raspadu Jugoslavije otisao u Indoneziju, Svi rade u avio industriji Indonezije,

Boeing 737 MAX 8 је ПРОБНИ лет обавио јануара 2016.Уведен у саобраћај 2017,
Southwest Airlines.То је нов авион.Мало ми је чудно.

Sad će SAD gde je stradalo PET puta više putnika da im objasne kako se leti i šta su bezbednosne procedure, tako da nastrada još više ljudi ...

Jest da mi naspram ovih kao da i ne letimo imajuci u vidu distance i kolicinu letova ali opet smo dobri. Hvala osoblju

Ma kakva Indonezijs... u vasem tekstu fino piše da SAD ima najviše avionskih nesrećs (820) gde je poginulo više od 10 000 ljudi. Dakle, zabraniti Amerima da sleću u EU!

problem je avion , a ne kompanija !!!
@baba,

Kako gde, kada se srusi kod njih problem je kompanija, kada se desi u EU i SAD onda je problem avion.
Zabrana leta u EU i americi, pazi molim te.
Demokratija
(Ja, 29. oktobar 2018 16:32)

"Tko leti, vrijedi, tko vrijedi, leti, tko ne leti, ne vrijedi."

psiho@
Resetovan,verovatno vracen na tvornicko podesavanje :(

problem je avion , a ne kompanija !!!
@baba,

Kako gde, kada se srusi kod njih problem je kompanija, kada se desi u EU i SAD onda je problem avion.
Zabrana leta u EU i americi, pazi molim te.
Demokratija

problem je avion , a ne kompanija !!!

Posto zivim u Indoneziji, mogu da postavim komentar sta se ovde pise. Avion je sletio prvo u Dzakartu i kratko je zadrzan na manji servis prije nego je odleteo na Bali. Posle sletanja na Bali zadrzan je jedan dan jer kontrola na bali nije dala da avion poleti prije nego odrade dodatni servis. Kad je avion bio upaljen sledeci dan sa putnicima u njemu i krenuo ka pisti, odjednom se ugasio i poslqt na dodatni pregled a putnici su cekali unutra. Posle servisa su krenuli ponovo i na putu do piste se opet ugasio. Krenuo je iz treceg puta sa Balia za Dzakartu. Kad je sletio u Dzakartu naredjeno je da se komplet uradi servis i da avion nije za upotrebu, al posle par sati, kako oni kazu ovdje avion je resetovan i krenuo je iz Dzakarte na ta ostrva na Sumatru i eto kako su ga servisirali. sta im znaci resetovanje ja ne znam, uglavnom to su rekli na tv na vesti ovdje. sa Lionom je ovde cirkus, najeftinija su kompanija, a ni jedan avion zadnje 5 godina koliko sam ja ovdje nije poletio na vreme zbog kvarova

Sad će SAD gde je stradalo PET puta više putnika da im objasne kako se leti i šta su bezbednosne procedure, tako da nastrada još više ljudi ...

Da li se secate Avio Genex a? Direktor pokupio bivse zaposlene i po raspadu Jugoslavije otisao u Indoneziju, Svi rade u avio industriji Indonezije,

Ma kakva Indonezijs... u vasem tekstu fino piše da SAD ima najviše avionskih nesrećs (820) gde je poginulo više od 10 000 ljudi. Dakle, zabraniti Amerima da sleću u EU!

@Ja

Kada bi znao koliko ova i slične kompanije ne pridaju značaja održavanju i bezbednosti siguran sam da ne bi želeo da ti njihovi avioni lete iznad glave. Evropska zabrana za mnoštvo kompanija je skroz ispravna.

Jest da mi naspram ovih kao da i ne letimo imajuci u vidu distance i kolicinu letova ali opet smo dobri. Hvala osoblju

@psiho
Brate ako je tako kao što si ti u komentaru izneo ,onda je ljudska bahatost i nezajažljivost i velika pohlepa kriva zbog tragedije koja je ne samo mogla ,već jednostavno morala biti izbegnuta...Zamislite ovakav scenario da se desio bilo gde u evropskim kompanijama ,da se avion sam od sebe ugasi i da posle toga ipak poleti (bez detaljnijeg pregleda i definitivnog ustanovljenja kvara)? to ne može da se desi ni u ludilu... A ovi majstori u Indoneziji su ga samo resetovali i odmah pustili u dalji promet kao da ništa nije bilo. ..
U ozbiljnijim zemljama i avio kompanijama takav avion ne bi poleteo pa makar morali mesecima da traže uzrok dok ga ne nađu i u potpunosti ne otklone ....Zbog toga se u Indoneziji i desilo to što se desilo samo zbog pohlepe ,jer kao što se dobro zna svaki prekoračeni minut u avio industriji košta ,ovaj avion koliko god bio moderan i smatran za jedan od najbezbednijih je očigledno imao neki ozbiljniji tehnički kvar ,piloti koji su vozili avion su bili veoma iskusni ali verovatno nisu mogli ništa da urade ako je avion zbog nekog ozbiljnog tehničkog kvara bio faktički neupravljiv ,o tome svedoče i njihove poslednje reči kada su alarmirali kontrolore na aeotodromu i zatražili hitno sletanje ,ali nažalost nisu uspeli da se izbore sa neupravljivim avionom !

Ova tabela sa brojem nesreća je zanimljiva, ali bilo bi bolje da se navede i ukupan broj letova, da vidimo koliko je procenat nesreća u odnosu na uspešne letove. Siguran sam da bi top lista bila bitno drugačija.

problem je avion , a ne kompanija !!!
@baba

Ma nemoj!? Ryanair ima cetiri puta vecu flotu od Lion Air-a i koriste iskljucivo Boing 737 avione. Je li znas kad je Ryanair poslednji put imao incident s fatalnim ishodom? Nikad!
Zamisli, kupis novog Audija. Probusi mu se guma, a ti nastavis da vozis. I onda tvrdis kako ti je Audi kriv.
Lion Air je vec imao nesrecu s fatalnim ishodom. Cak ni skandalozna cinjenica da su piloti "valjali" met nije bila dovoljna da se kompanija dovede u red. Stavise, incidenti su se nastavili od kojih je danasnji, nazalost, opet bio fatalan.

problem je avion , a ne kompanija !!!@baba,Kako gde, kada se srusi kod njih problem je kompanija, kada se desi u EU i SAD onda je problem avion.Zabrana leta u EU i americi, pazi molim te.Demokratija
(Ja, 29. oktobar 2018 16:32)

Za prvog komentatora: ako uspete da dokažete da je do aviona, i to ovako sa nekoliko hiljada kilometara razdaljine, dobijate Nobela. Za drugog: evo filozofskog pitanja - koga će pre da štite te zle EU i SAD, domaće aviokompanije ili domaće proizvodjače aviona? Pošto se ovakvi putnički avioni prave samo u SAD i EU. Ako koristite Vašu logiku, problem je nerešiv.

Živeo i radio sam u Indoneziji. Dobro znam njihov mentalitet i način rada. Tamo se sve uglavnom radi ofrlje i nivo stručnosti personala je na veoma niskom nivou. Školski sistem im je slab i gotovo da nemaju prave zanatske i srednje tehničke škole. Tehnički personal im je u globalu jako slabo obučen i radi sve moguće poslove bez prave stručne spreme za to. Smatraju da im i nije potrebna stručna sprema jer znaju kako se radi i videli su to i naučili od drugih.

problem je avion , a ne kompanija !!!
@baba,

Kako gde, kada se srusi kod njih problem je kompanija, kada se desi u EU i SAD onda je problem avion.
Zabrana leta u EU i americi, pazi molim te.
Demokratija
(Ja, 29. oktobar 2018 16:32)

"Tko leti, vrijedi, tko vrijedi, leti, tko ne leti, ne vrijedi."

psiho@
Resetovan,verovatno vracen na tvornicko podesavanje :(

Boeing 737 MAX 8 је ПРОБНИ лет обавио јануара 2016.Уведен у саобраћај 2017,
Southwest Airlines.То је нов авион.Мало ми је чудно.