Ostavi komentar - Vozili smo: Geely Starray EM-i – "super hibrid" na našem testu

Da krenemo od osnovnog, Geely Starray EM-i izgleda onako kao &scaron;to zami&scaron;ljate SUV. Nema tu nekih previ&scaron;e karakterističnih linija niti dizajnerskih bravura, već se Geely ovde odlučio za sveden &quot;evropski&quot; pristup &scaron;to mu možda malo &quot;oduzima du&scaron;u&quot; ali istovremeno i govori o namerama da se nametne na trži&scaron;tu Starog kontinenta.Prednjim delom dominiraju veoma uska LED dnevna svetla, koja automobilu daju pomalo futuristički izgled, dok su glavna svetla sme&scaron;tena niže, &scaron;to je re&scaron;enje koje viđamo kod sve većeg broja novih modela. Po&scaron;to je reč o plug-in hibridu, maska hladnjaka nije klasična, već je gotovo potpuno zatvorena, sa diskretno uklopljenim otvorima za hlađenje.B92.net/JĐSa 4.740 mm dužine, 1.905 mm &scaron;irine, 1.685 mm visine i međuosovinskim rastojanjem od 2.755 mm, Geely Starray EM-i spada među najveće SUV modele u svojoj klasi, &scaron;to se direktno odražava na prostranost putničke kabine i komfor na dužim putovanjima.B92.net/JĐTek njegov profil otkriva prave dimenzije - duga međuosovinska udaljenost, visoka linija prozora i blago spu&scaron;ten krov daju mu elegantniju siluetu nego &scaron;to je to slučaj kod pojedinih konkurenata. Kvake u ravni sa karoserijom doprinose modernom izgledu, ali imaju i praktičnu ulogu jer smanjuju otpor vazduha.B92.net/JĐPozadi je traka koja povezuje LED svetla, i koja je danas gotovo standard kod većine proizvođača ali ovde ne bode oči toliko kao kod nekih konkurenata. Diskretan je i spojler iznad zadnjeg stakla, pa sveukupno automobil daje nekako &quot;bezvremen&quot; ali istovremeno i &quot;svevremen&quot; utisak.EnterijerIzgleda kao da je svaki potez koji Geely izvodi modelom Starray EM-i usmeren ka tome da se u Evropi promeni percepcija kineskih automobila - upravo to se vidi čim uđete u automobil. Materijali sa kojima imate najvi&scaron;e dodira uglavnom su mekani, dok je gornji deo instrument table obložen plastikom koja nipo&scaron;to nije jeftina.B92.net/JĐCentralno mesto zauzima veliki vertikalno postavljen ekran multimedije, koji praktično kontroli&scaron;e gotovo sve funkcije automobila. Ima Android Auto i CarPlay, grafika je o&scaron;tra, animacije su fluidne i tako to... sve je u ovom segmentu ok, ali dolazimo do one večite dileme: da li želim ekran kojim se kontroli&scaron;u čak i najprostije funkcije automobila?B92.net/JĐIskreno, moj odgovor je uglavnom ne, i to pre svega iz praktičnih razloga - dobro je imati fizičke komande, &scaron;to su u poslednje vreme neki i skapirali, pa ih tako, između ostalih, vraća i Mercedes.B92.net/JĐGeely jo&scaron; nije rekao &quot;ups, &scaron;alili smo se&quot;, a pitanje je i da li će do toga doći, pa nam u tom slučaju ostaje da se naviknemo na kontrole putem ekrana. Svakako da ovo nije novost, naročito ne kod Geely modela (pročitajte recenziju za Geely Cityray), a ostaje nam da vidimo na koju će stranu automobilska industrija prevagnuti u narednim godinama.B92.net/JĐKakva je udobnost?Da nastavimo sa recenzijom enterijera - sedi&scaron;ta su jedno od prijatnijih iznenađenja. &Scaron;iroka su, dobro profilisana i pružaju dovoljno oslonca u krivinama, ali nisu previ&scaron;e tvrda na dužim putovanjima. Položaj za volanom lako se pronalazi zahvaljujući velikom opsegu pode&scaron;avanja sedi&scaron;ta i upravljača, dok visoka pozicija sedenja omogućava dobru preglednost u gradskoj vožnji.B92.net/JĐNa zadnjoj klupi prostora ima napretek. Zahvaljujući dugom međuosovinskom rastojanju, putnici imaju veoma mnogo mesta za kolena, čak i kada su prednja sedi&scaron;ta pomerena unazad, a prostora za glavu takođe ne nedostaje, uprkos blago spu&scaron;tenoj liniji krova.Prtljažni prostor ima kapacitet 528 l, odnosno maksimalnih 2.065 l, tako da ima dovoljno mesta za porodični prtljag ili nekoliko većih kofera. B92.net/JĐUprkos tome &scaron;to ima jo&scaron; mesta za popravku (npr. sjajna plastika oko centralne konzole lako skuplja otiske prstiju i sitne ogrebotine), sveukupni utisak je da je Geely napravio veliki iskorak kada je reč o kvalitetu izrade, ergonomiji i osećaju koji enterijer ostavlja na vozača i putnike.Iskustvo u vožnjiKad je u pitanju pogon, Geely je ovde primenio svoj novi plug-in hibridni sistem (Geely ga zove &quot;Super Hybrid&quot;), koji kombinuje 1,5-litarski atmosferski benzinski motor sa elektromotorom i baterijom kapaciteta 18,4 kWh. Ukupna sistemska snaga iznosi 218 KS, dok najveći obrtni moment dostiže 262 Nm.B92.net/JĐZa razliku od pojedinih plug-in hibrida kod kojih se jasno oseća kada se uključuje benzinski motor, ovde su prelazi između dva pogona gotovo neprimetni. U gradskoj vožnji automobil najveći deo vremena koristi električni pogon, &scaron;to značajno doprinosi u&scaron;tedi, dok se benzinski motor aktivira tek kada je potrebno vi&scaron;e snage ili kada se baterija isprazni.B92.net/JĐOno &scaron;to je posebno zanimljivo, jeste to da Geely ne koristi klasičan automatski menjač, već ima tzv. &quot;namenski hibridni prenos&quot; koji u svakom trenutku bira najefikasniji način rada, bilo da vozilo pokreće isključivo elektromotor, benzinski motor ili oba zajedno. Kad smo kod toga, možete sami da odaberete da li želite da automobil ide samo na bateriju, samo na benzin ili kombinovano.Utisak je da je sve ovde dobro ukomponovano dok ima baterije, ali kada dođe do 20% (ispod kojih ne ide &scaron;ta god pisalo na ekranu) ostaje vam benzinski motor koji ima oko 100 KS, i koji se pomalo muči da povuče ma&scaron;inu od 1,7 tona - naročito ako želite da vozite nekom većom brzinom na auto-putu. Upravo zato, trebalo bi da koristite pametno električne punjače gde god ih ima, jer Starray EM-i sa punim i &quot;blagim&quot; električnim pogonom su &quot;nebo i zemlja&quot;.B92.net/JĐZaključak i cenaDok traje akcija, cena za Geely Starray EM-i kreće od 29.990 evra ukoliko ga kupite u osnovnom, Pro paketu opreme. Na testu smo imali vi&scaron;i paket opreme, Max, i ukoliko se za njega odlučite akcijska cena je 32.990 evra.Sve u svemu, Geely Starray EM-i ostavlja utisak automobila koji je razvijen sa jasnim ciljem - ne poku&scaron;ava da bude najuzbudljiviji SUV na trži&scaron;tu, već fokus stavlja na ono &scaron;to će većini vozača biti najvažnije: prostran enterijer, bogatu opremu, visok nivo udobnosti i plug-in hibridni pogon koji, kada se koristi na način na koji je zami&scaron;ljen, ima mnogo smisla.Ako imate mogućnost da redovno punite bateriju kod kuće ili na poslu, veliki deo svakodnevnih vožnji možete da obavite gotovo isključivo na struju, uz tihu i veoma uglađenu vožnju - &scaron;to je ujedno i najveća prednost ovog modela. Sa druge strane, nedostatak fizičkih dugmića može zasmetati nekim vozačima i posmatrati se kao svojevrsna mana, jer oslanjanje na operativni sistem (koliko god bio dobar, a jeste), nije uvek najbolje re&scaron;enje.Osnovne karakteristike vozila sa testaMotor i pogonVrsta pogona: Plug-in hibrid (benzinski + električni motor)Maksimalna snaga benzinskog motora: 99 KSZapremina benzinskog motora (cm&sup3;): 1.499Maksimalni obrtni moment beninskog motora (Nm): 125Maksimalna snaga električnog motora: 217 KSKapacitet baterije (kWh): 18,4PerformanseUbrzanje (0-100 km/h): 8 sekundiMaksimalna brzina: 170 km/hDimenzijeDužina / &scaron;irina / visina (mm): 4.740 / 1.905 / 1.685Međuosovinsko rastojanje (mm): 2.755Prtljažni prostor (l): 528

Vozili smo: Geely Starray EM-i – "super hibrid" na našem testu

Vaš komentar je uspešno snimljen i biće vidljiv nakon verifikacije administratora portala.

Vrati se na vest

32 Ostavite komentar

Najnovije

uživo Nikolić jednom nogom u Ligi šampiona – potop Dinama u Stavangeru

Ameri, sve je bilo uzalud?

Teško će Gudelj van Španije

Zvezda čeka još jedno pojačanje iz Azije

Poslednji veliki intervju Tima Karija je mnoge potresao: Evo kako je govorio o smrti