Ostavi komentar - Prva vožnja: Toyota bZ4X

• Izvor - Auto magazin Kadiz/Sotogrande, Španija Od specijalnog izveštača Dejana DanilovićaJug Španije. Kadiz, sa okolnim mondenskim gradićem Sotogrande, i putevi oko krajnjeg juga ove države, sve do Gibraltara, bio je domaćin svetske premijere nove Toyote bZ4X.Vožnja po auto-putevima, lokalnim pravcima, ali i prilično ozbiljna ofroud deonica od petnaestak kilometara, bili su dobra prilika za upoznavanje.Auto magazinIpak, najpre mali povratak u prošlost. Ulazak Toyote u svet potpuno električnih automobila dugo se čekao, sve do kraja 2021. godine kada je na tržište stigao model sa oznakom bZ4X prve generacije. Novi broj Auto magazina je u prodaji, pročitajte utiske iz vožnje najnovijih modela automobilaTo je bio trenutak kada je najveći svetski proizvođač automobila konačno pokazao kako zamišlja svoju električnu budućnost. Auto magazinPosle godina oslanjanja na hibride i opreznog pristupa vozilima sa baterijama (dakle potpuno električnim), Toyota posle četiri godine predstavlja naslednika i izlazi na scenu sa SUV-om koji nosi strateški važnu oznaku "beyond Zero". Auto magazinDoslovno, prevod bi mogao da glasi "preko nulte" granice. Naravno, granica se odnosi na emisiju gasova koja je =0. Ipak, nova Toyota bZ4X stiže kao snažniji, efikasniji i udobniji električni SUV (videćete, ne bez razloga).Auto magazinUnutrašnjost je minimalistička, ali funkcionalna. Digitalna instrument tabla postavljena je visoko, iza upravljača, gotovo u ravni sa vetrobranskim staklom, dok centralni ekran dominira tablom ispred putnika. Materijali su kvalitetni, a raspored komandi jednostavan, što je u skladu sa Toyotinim pristupom da tehnologija treba da služi vozaču, a ne obrnuto. Auto magazinMožda je pozicija instrument table iza upravljača malo upitna, s obzirom na preglednost, ali uz malo podešavanja visine sedišta i volana sve se dovodi u red. Kabina je prostrana po svim merilima, udobna i moderna.Auto magazinToyota bZ4X je razvijena e-TNGA mehaničkoj platformi, što joj omogućava da se odmakne od kompromisa tipičnih za konverzije postojećih modela i ponudi rešenje koje je od početka zamišljeno kao električno. Auto magazinNa tržištu koje se ubrzano puni konkurentima iz Evrope, Kine i Amerike, Toyota se ne oslanja samo na svoj brend i reputaciju, već pokušava da ponudi nešto drugačije: kombinaciju prepoznatljive pouzdanosti, jednostavnosti korišćenja i tehnoloških rešenja koja ciljaju na vozače koji žele električni automobil, ali ne žele da se odreknu klasičnog osećaja Toyote. Dizajn je pomalo futuristički, a fokus je na efikasnosti i praktičnosti.Auto magazinPerformanse zavise od paketa baterije, kao i dve varijante prenosa snage na točkove: bZ4X ima prednji i pogon na sve točkove. Snaga zavisi od konfiguracije, dok je ubrzanje dosta sportski orijentisano zahvaljujući snažnim motorima i linearnoj isporuci snage.Auto magazinNajnovija generacija donosi značajna unapređenja: kupci sada mogu da biraju između dve baterije, kapaciteta 57,7 kWh i 73,1 kWh, što omogućava fleksibilnost u zavisnosti od budžeta i potreba. Snažnija verzija sa većom baterijom i pogonom na sve točkove (AWD) razvija impresivnih 343 KS, dok domet vožnje u optimalnim uslovima dostiže do 569 km. Previše snage? Zaista, čemu gotovo 350 KS? Jedini pravi odgovor možda je skriven u činjenici da Japanci zapravo pokazuju koliko znanja o elektro automobilima imaju. Dobro, i zbog marketinga…Auto magazinToyota je u startu bila kritikovana zbog skromnih brzina punjenja, ali je kroz softverske nadogradnje poboljšala performanse, pa bZ4X podržava brze punjače do oko 150 kW, što omogućava dopunu od 0 do 80% za približno pola sata u optimalnim uslovima. Efikasnost je solidna, ali ne rekordna. Toyota se oslanja na konzervativan pristup koji favorizuje dugotrajnost baterije nad maksimalnim mogućnostima punjenja.Auto magazinVozili smo dve najjače bZ4X verzije. Najpre, to je pre svega udoban automobil. Ogibljenje je podešeno tako da dobro upija neravnine, a kabina je tiha zahvaljujući dobroj izolaciji i, naravno, odsustvu motora sa unutrašnjim sagorevanjem.Upravljanje je lagano i precizno, što ga čini idealnim za svakodnevnu vožnju. Auto magazinUbrzanja su impresivna, jer električni motori ravnomerno i moćno ubrzavaju, pa vam preostaje da se opustite i uživate. Testirali smo i mogućnosti automobila na deonici prekrivenoj peskom, šljunkom i kamenom, i zaista: bez po muke savladali smo veoma strme uspone i padine, uz utisak da ofroud vožnja predstavlja gotovo prirodno okruženje za ovaj automobil.Auto magazinZanimljivo je da više nego ranije japanski proizvođač insistira na oznaci SUV ovog auta. I, ne bez razloga. Jer, bZ4X ima dodatna rešenja koja omogućavaju vodeni gaz do pola metra, a tu su i kontrole za vožnju po raznim terenima, sa sijaset tehnoloških pomagala.Tehnologija? Bezbednost? Multimedija? Sve je tu, ali sačekaćemo test kada ovaj model stigne u našu redakciju. Do tada, samo još o ceni: u zavisnosti od verzije motora, paketa opreme i željenih opcija, cena Toyote bZ4X kreće se od 42.990 do 57.890 evra.Auto magazinToyota bZ4X nije automobil koji pokušava da redefiniše električnu mobilnost, već model koji uvodi Toyotu u novu eru na način koji je u skladu sa njenim identitetom: pouzdano, promišljeno i bez preteranog rizika. Kao prvi korak u "beyond Zero" filozofiji, bZ4X postavlja temelje za čitavu generaciju budućih električnih modela.Dizajn: Futurizam bez eksperimentisanjaAuto magazinNova generacija donosi prepoznatljiv, ali i osvežen vizuelni identitet. Prednji deo bez klasične maske jasno naglašava električni karakter, dok oštre linije i robusni blatobrani daju ovom SUV-u dozu ozbiljnosti. Iako futuristički, dizajn nije "preigran" jer je Toyota svesno izbegla radikalne forme koje bi odbile tradicionalne kupce.Platforma: e-TNGA kao osnova nove generacijeToyota bZ4X je prvi model razvijen na platformi sa oznakom e-TNGA, arhitekturi koja će biti temelj čitave buduće bZ porodice. Ova platforma omogućava ravan pod kabine i više prostora za putnike, bolju raspodelu mase, veću torzionu čvrstoću i modularnost za različite veličine i konfiguracije baterija."Auto magazin" je nova edicija najstarijeg automobilskog časopisa u SrbijiToyota bZ4X: Specifikacije Baterija 57,7 kWh 73,1 kWh 73,1 kWh Električni motor 125 kW 165 kW 165 kW napred, 87 kW nazad Maksimalna snaga (KS) 167 224 343 Maksimalna brzina (km/h) 140 160 160 Ubrzanje 0-100 km/h 8,6 7,4 5,1 Dužina/širina/visina (mm) 4.690/1.850/1.650 Zapremina prtljažnika (l) 452 Vreme DC punjenja 10-80% (min) 30 30 30 Kapacitet baterije (kWh) 57,7 73,1 73,1 Potrošnja energije (kWh/100 km) 13,9 13,9-15,4 14,5-15,9 Električni domet (km) 444 511-569 468-516 Snaga punjenja Vreme punjenja 10–80% AC 11 kW 4,8 h AC 22 kW 2,2 h DC 150 kW 28 min

Prva vožnja: Toyota bZ4X – strujni šok

Vaš komentar je uspešno snimljen i biće vidljiv nakon verifikacije administratora portala.

Vrati se na vest

14 Ostavite komentar

Najnovije

uživo Srbija povećava vođstvo – golmani u prvom planu

Oglasio se Žezus nakon Ronaldovog oproštaja – mnoge je iznenadio

Od paralize do upravljanja robotskom rukom: Kako moždani implantati menjaju živote?

Arapske stranke udružile snage protiv Netanjahua: Predložile Ajzenkota za novog premijera

Zanosne sestre se ljubile pred svima i pokrenule lavinu: "Ovo nije normalno" VIDEO