Vozili smo: Avantier Commuter – najjeftiniji električni automobil u Srbiji

Avantier nije preterano poznata marka na na&scaron;im prostorima, ali dovoljno je da znate da je u pitanju jedan od plejade kineskih brendova koji su u poslednje vreme &quot;zajahali&quot; Evropu, i da u ponudi na srpskom trži&scaron;tu imaju nekoliko malih automobila.Avantier Commuter, koji smo imali prilike da testiramo pred Novu godinu, potpuno je električni automobil predviđen za gradsku vožnju. To govore dimenzije, ali i sve ostale specifikacije, i možemo reći za svoje namene nije lo&scaron;e re&scaron;enje.DizajnNema mnogo filozofije - Avantier Commuter dimenzijama i spoljnim dizajnom ispunjava jedan od svojih slogana, jer zaista jeste &quot;stvoren za ulice&quot;.Avantier Commuter dug je svega 3.700 mm, &scaron;irok 1.600 mm i visok 1.500 mm. Ovo mu omogućava da manevri&scaron;e gradskim ulicama čak i kad su načičkane vozačima koji staju &quot;na sva četiri samo da zavr&scaron;e ne&scaron;to&quot;.B92.net/Jovan Đurić&Scaron;to se tiče samog dizajna, nećete biti impresionirani, ali to je sasvim u redu jer se Commuter i ne pravi da je ne&scaron;to &scaron;to nije. U eri op&scaron;te megalomanije, dobro je da se jo&scaron; uop&scaron;te i prave ovako mali automobili, a da i dalje imaju petoro vrata. U su&scaron;tini, dimenzije su mu gotovo identične kao kod jo&scaron; jednog malog struja&scaron;a, Dacia Spring (na&scaron; test ovde), ali dok Dacia igra na &quot;terenski&quot; izgled, Commuter vi&scaron;e ide ka &quot;gradskom&quot; kompaktnom dizajnu.B92.net/Jovan ĐurićBiće možda zanimljiva prednja re&scaron;etka koja nosi logo Avantiera i oko njega implementira &quot;igru svetlosti&quot;, odnosno svetlosne diode koje daju dodatnu notu razigranosti ovom mali&scaron;anu.Pored ovoga, trebalo bi da pomenemo i LED prednja i zadnja svetla, aluminijumske felne, električne retrovizore i branike u boji automobila. Nije lo&scaron; paketić za mali električni auto.EnterijerUnutra&scaron;njost Commutera fokusirana je na jednostavnost i funkcionalnost. Naravno da nema premijum materijala, ali su iz Avantiera gledali bar da stave otpornu plastiku koja će izdržati svakodnevno habanje.Za početak, da pohvalimo proizvođača &scaron;to je za vozača i suvozača napravio dovoljno mesta za noge i glavu, čak i ako su ne&scaron;to vi&scaron;i. Pozadi, nek se vozi ba&scaron; ko mora, i ne preporučujemo duže distance, &scaron;to zbog uticaja na performanse automobila, &scaron;to zbog prilično skučenog prostora.B92.net/Jovan ĐurićKao i kod eksterijera, ni ovde Avantier nije izmi&scaron;ljao toplu vodu - na volanu koji je gotovo pravilnog kružnog oblika imate komande za multimediju, izbor režima vožnje i izbor informacija koje vam se prikazuju na ekranu.B92.net/Jovan ĐurićIzmeđu dva sedi&scaron;ta nalazi se točkić automatskog menjača i prostor za odlaganje stvari, dok su u korenu centralne konzole dve USB utičnice i jedna 12V. Zanimljivo je da nema klasičnog dugmeta za uključivanje automobila.Centralna tačka automobila je ekran osetljiv na dodir, na kom ćete moći da pratite sve &scaron;to vas zanima, od brzinomera, preko muzike do drugih pode&scaron;avanja. TehnologijaZagazili smo u polje tehnologije koju Avantier Commuter donosi, i nažalost moramo da primetimo da ovde, kao i pri samoj vožnji, dolaze do izražaja svi kompromisi koji su morali da se naprave kako bi cena automobila ostala niska.B92.net/Jovan ĐurićKao &scaron;to smo već pomenuli, ekran je osetljiv na dodir, ali nekad &quot;baguje&quot; pa morate vi&scaron;e puta da ga &quot;čuknete&quot; kako bi odradio komandu koja mu je namenjena.&Scaron;to se tiče povezanosti sa telefonom, ona je moguća uz određena ograničenja. Automobil podržava Apple CarPlay, ali ne i Android Auto, pa je kao i neki drugi kineski modeli morao da pribegne &quot;zaobilaznim&quot; aplikacijama.B92.net/Jovan ĐurićU ovom slučaju, aplikacija koju ćete koristiti zove se CarbitLink i možete bežično da se povežete, ali to iskustvo je dosta bolno. Prvo jer ćete i dalje morati sve da radite na telefonu, a onda i zbog toga &scaron;to, dok se preslikava telefon, ne možete da vidite ni&scaron;ta drugo na ekranu. B92.net/Jovan ĐurićPritom, bar u mom slučaju (Xiaomi Note 14T Pro), nisam uspeo da povećam aplikaciju koja mi je potrebna pa je čak i tako praćenje npr. Google mapa dosta komplikovano.Od dodatnih opcija koje bismo mogli da pomenemo, tu je mogućnost aktiviranja ili ga&scaron;enja &quot;creep&quot; efekta, odnosno možete da birate da li će automobil sam krenuti nakon &scaron;to pustite kočnicu ili ne.PerformanseSve ovo dosad je sasvim u redu za gradski automobil po toj ceni, ali performanse su mesto gde ćete definitivno prelomiti da li da uzmete model u razmatranje ili ne.B92.net/Jovan ĐurićAvantier Commuter ima bateriju od 32 kWh i elektromotor od 68 KS, &scaron;to bi trebalo dovoljno da vam govori o njegovim gradskim namenama. Ako i dalje niste ubeđeni, bićete nakon &scaron;to saznate da mu je maksimalna brzina 102 km/h, a u Eco režimu vožnje ona je ograničena na 60 km/h.Napomenuli smo ranije da se kod performansi vidi kompromis koji je Avantier morao da napravi - ovo se, pre svega, odnosi na način na koji menjač funkcioni&scaron;e. B92.net/Jovan ĐurićImali smo u vi&scaron;e navrata muku da ubedimo automobil da krene, odnosno da ga probudimo i ubacimo u &quot;D&quot; ili &quot;R&quot;. Nekad uspe iz prvog, nekad iz vi&scaron;e poku&scaron;aja, &scaron;to ume da bude dosta frustirajuće.&Scaron;to se tiče samog iskustva u vožnji, tu nemamo neke preterane zamerke. Vozili smo ga i po auto-putu gde smo uspeli da &quot;iscedimo&quot; čak 110 km/h ali ne preporučujemo ovakve egzibicije ako vam ba&scaron; nisu neophodne - preticanje se planira tri radna dana.B92.net/Jovan ĐurićPo gradu je druga priča, jer je to Commuterovo prirodno stani&scaron;te, i moramo stvarno da ga pohvalimo. Mali je, agilan, svuda se provlači i lako staje na bilo koje parking mesto. Ovo je automobil pravljen za izvr&scaron;avanje svakodnevnih obaveza (prodavnica, &scaron;kola, trening) i kao takav sasvim fino izvr&scaron;ava zadatke.Mala zamerka za ovaj &quot;gradski&quot; deo bi verovatno bila to &scaron;to automobil nema veliko odstojanje od tla, pa smo ipak morali da razmi&scaron;ljamo o parkiranju po ivičnjacima. &Scaron;to se tiče ležećih policaja, to je u redu, ne nailazite na tvrdo ako dovoljno usporite - u suprotnom pozdravite se sa bilo kakvim osećajem oslanjanja.B92.net/Jovan ĐurićAutonomija koju distributer navodi na svom sajtu jeste 510 km sa punom baterijom. Ovo je dosta optimistično, jer smo u praksi sa oko 95% napunjenosti baterije dobili blizu 300 km dometa. Dobra stvar je to &scaron;to računar ne &quot;laže&quot;, i potro&scaron;nja je upravo onolika koliko se pokazuje, tako da uz 100% napunjenu bateriju i prosečnu vožnju po gradu, verovatno ćete svoj Commuter puniti tek na svakih 5-6 dana. B92.net/Jovan ĐurićKad smo već kod toga, da kažemo da na brzom DC punjaču, automobil se od 30% do 80% napuni za oko pola sata, dok mu je na kućnoj utičnici (AC 3,3 kW) neophodno oko 9 sati za 0-100% napunjenosti.Cena i zaključakAvantier Commuter jeste za vas ako vam treba mali električni automobil koji ćete voziti svakodnevno po gradu, ili ako vam je drugi automobil u porodici. Avantier Commuter nije za vas ako idete bilo gde dalje od kuće, treba vam dosta mesta u automobilu ili stalno nosite brdo stvari sa sobom.Po ceni od 14.900 evra nakon subvencija države, Avantier Commuter je najjeftiniji nov električni automobil koji možete da nađete u Srbiji. Za dlaku (oko 100 evra) je jeftiniji od Springa.B92.net/Jovan ĐurićKad govorimo o konkurenciji, uporediv je jedino sa modelom Dacia Spring, Testirali smo oba, i možemo reći da Commuter ima veću bateriju i bolji domet (pouzdaniji u tom smislu), ali je manje poznato ime i malo vi&scaron;e &quot;baguje&quot; &scaron;to se tiče tehnologije.Sve u svemu, Avantier Commuter je automobil koji je dobar sve dok ga koristite za ono za &scaron;ta je namenjen i ne tražite vi&scaron;e od njega.Da kažemo, na kraju, prema svecu i tropar - uzmite Commuter u razmatranje ako vam treba ekonomičan &quot;svakodnevni&quot; automobil za do posla ili prodavnice, i imate gde da ga punite.Osnovne karakteristike vozila sa testaVrsta motora: ElektromotorMaksimalna snaga električnog motora: 68 KSMaksimalni moment električnog motora (Nm): 125Kapacitet baterije: 32 KWhTestirani domet (kombinovano): do 320 kmMaksimalna brzina: 102 km/hDužina / &scaron;irina / visina (mm): 3.720 / 1.640 / 1.505Međuosovinsko rastojanje (mm): 2.390

Vozili smo: Avantier Commuter – najjeftiniji električni automobil u Srbiji

Vaš komentar je uspešno snimljen i biće vidljiv nakon verifikacije administratora portala.

Vrati se na vest

2 Ostavite komentar

Vozili smo: Avantier Commuter – najjeftiniji električni automobil u Srbiji

Vaš komentar je uspešno snimljen i biće vidljiv nakon verifikacije administratora portala. Vrati se na vest

2 Ostavite komentar

Vaš komentar je uspešno snimljen i biće vidljiv nakon verifikacije administratora portala.

Vrati se na vest