Tri moguća kandidata za Jat tehniku

Jat je stvorio Jat tehniku.Sve sto ta firma ima, sto je ikada ulozeno u nju je zbog Jata i od Jata.Kad vam dodje novi gazda necete moci vise da ucenjujete drzavu, putnike i sve one koji smatraju da je prosecna plata od 1000 evra, za nerad u vasoj firmi, nenormalna.Naravno, cast izuzecima, ima tu strucnih i vrednih ljudi, ali plata od 1000 evra za nekoga sa srednjom strucnom spremom ( mehanicari), ko pri tome minimalno radi u poredjenju sa nekim ko radi u bilo kojoj privatnoj firmi u Srbiji, je skandalozna.Nece vam biti slatko kao do sada sa novim gazdama, i ne treba.Videcu dal cete onda strajkovati.Jat je isto jedna katastrofalna firma, ali na jedan drugi nacin.O njima ce tek biti price.

Tačno je da je Jat stvorio Jat Tehniku.
Stvorio je i Aerodrom, Jat Support, Jat Ketering, Jat Slaviju, Jat Kopaonik...
I opet je ostao čudovište sa 1850 ljudi od koji samo 1/3 radi operativne poslove i gde je prosečna starost 51 godina.

Jat Tehnika ima 850 ljudi od kojih su 2/3 aviomehaničari čija je prosečna starost 34 godine. Plate mehaničara su između 400-1000evra sa noćnim i smenskim radom U Engleskoj su mesečne plate za isti posao od 3000-6000 evra u zavisnosti od kvalifikacija. Hangari Mađarske i Rumunije (pod patronatom Lufthanse) su prazni jer su se aviomehaničari razbežali po svetu, pa isti za svaki pojedinačni pregled aviona uvoze po 15tak licenciranih majstora da bi pregled obavili..

Jat Airways može avione održavati i na drugom mestu ako smatra da je to jeftinije. Poslednji takav slučaj je avion YU-AOS za koji je Jat Airways tražio veoma kratak rok radova od 15-tak dana koji je i u normalnim uslovima prekratak, a Tehnika zbog opterećenosti kapaciteta nije mogla da ga ispuni, pa je avion poslat na radove na Maltu (takođe patronat Lufthanse), odakle se vratio posle više od dva meseca gori neg`što je bio.

Mislim da se trebamo čuvati zlonamernih reči, a ne trebamo se začuditi ukoliko posle odustajanja Aeroflota oba tendera propadnu, pa domaći investicioni fondovi "budu prinuđeni" uz veliku pomoć države, da spasu stvar i otkupe obe firme, jer eto nema ko.

Jat je stvorio Jat tehniku.Sve sto ta firma ima, sto je ikada ulozeno u nju je zbog Jata i od Jata.Kad vam dodje novi gazda necete moci vise da ucenjujete drzavu, putnike i sve one koji smatraju da je prosecna plata od 1000 evra, za nerad u vasoj firmi, nenormalna.Naravno, cast izuzecima, ima tu strucnih i vrednih ljudi, ali plata od 1000 evra za nekoga sa srednjom strucnom spremom ( mehanicari), ko pri tome minimalno radi u poredjenju sa nekim ko radi u bilo kojoj privatnoj firmi u Srbiji, je skandalozna.Nece vam biti slatko kao do sada sa novim gazdama, i ne treba.Videcu dal cete onda strajkovati.Jat je isto jedna katastrofalna firma, ali na jedan drugi nacin.O njima ce tek biti price.

Tačno je da je Jat stvorio Jat Tehniku.
Stvorio je i Aerodrom, Jat Support, Jat Ketering, Jat Slaviju, Jat Kopaonik...
I opet je ostao čudovište sa 1850 ljudi od koji samo 1/3 radi operativne poslove i gde je prosečna starost 51 godina.

Jat Tehnika ima 850 ljudi od kojih su 2/3 aviomehaničari čija je prosečna starost 34 godine. Plate mehaničara su između 400-1000evra sa noćnim i smenskim radom U Engleskoj su mesečne plate za isti posao od 3000-6000 evra u zavisnosti od kvalifikacija. Hangari Mađarske i Rumunije (pod patronatom Lufthanse) su prazni jer su se aviomehaničari razbežali po svetu, pa isti za svaki pojedinačni pregled aviona uvoze po 15tak licenciranih majstora da bi pregled obavili..

Jat Airways može avione održavati i na drugom mestu ako smatra da je to jeftinije. Poslednji takav slučaj je avion YU-AOS za koji je Jat Airways tražio veoma kratak rok radova od 15-tak dana koji je i u normalnim uslovima prekratak, a Tehnika zbog opterećenosti kapaciteta nije mogla da ga ispuni, pa je avion poslat na radove na Maltu (takođe patronat Lufthanse), odakle se vratio posle više od dva meseca gori neg`što je bio.

Mislim da se trebamo čuvati zlonamernih reči, a ne trebamo se začuditi ukoliko posle odustajanja Aeroflota oba tendera propadnu, pa domaći investicioni fondovi "budu prinuđeni" uz veliku pomoć države, da spasu stvar i otkupe obe firme, jer eto nema ko.