Mercedes C 180 Coupe

Tekst - Ivan Katunac; Izvor - Auto Magazin

Mercedes je decenijama unazad poznat i cenjen po svojim kupeima izvedenim od limuzina S i E klase, ali je do sada izostajao vrlo traženi kupe “D” segmenta, odnosno kupe nastao na platformi najmanje limuzine C klase.

Da, u ponudi se nalazio popularni CLC, ali on je bio hečbek i nije mogao u potpunosti da parira rivalima, poput kupea BMW-ove Serije 3, ili Audija A5.

Uz detaljan redizajn C klase, stigao je i dugo očekivani "čistokrvni" kupe.

Nemci su ga dizajnirali u najboljoj evropskoj tradiciji, elegantno, proporcionalno sa čistim linijama i dozom sportske agresivnosti.

Klinasta forma karoserije, lučni krov i kratak poklopac prtljažnika nikoga ne ostavljaju ravnodušnim i smatramo da je ovo odličan novitet za Mercedes.

Naravno, bilo je i onih koji misle da ovaj automobil malo podseća na "trojku” kupe, a mi smo sigurni da je svaka sličnost namerna.

Mercedes C 180 Coupe: Dužina: 4.590 mm, Širina: 1.770 mm, Visina: 1.405 mm; Meðuosovinsko rastojanje: 2.760 mm

Auto je dugačak gotovo 4,6 metara, ali ga pažljiv dizajn "sužava u struku", tako da C kupe deluje znatno manje i okretnije.

Sve karakteristike koje krase jedan Mercedes su tu, a pohvalno je što se fabrika u eri masovne produkcije odlučila da deli što manje delova karoserije sa limuzinom.

Već prvi dodir sa automobilom uveriće vas zbog čega trokraka zvezda ima tako dobru reputaciju i visoku cenu.

Svaki detalj je pažljivo osmišljen, sve je odrađeno beskompromisno, a upotrebljeni materijali su zaista kvalitetni i prijatni na dodir.

Tipično nemačkoj tamnoj atmosferi u kabini (čak je i tapacirung krova crn), živost donose ukusno uklopljene lajsne u boji karoserije, perla bele.

Mercedes brižljivo evoluira radno okruženje vozača, tako da je atmosfera poznata i vrlo prijatna.

Sedi se nisko, ali ne previše, kao kod konkurenata, tako da je ulazak, a posebno izlazak iz automobila lakši, a da nije kompromitovan sportski užitak u vožnji.

Iznenadili smo se kada smo otvorili vrata, dizajneri su se odlučili da ostave okvire oko bočnih prozora.

Vrata su vrlo široka, a sedišta se dovoljno preklapaju tako da ulazak na klupu nije previše težak.

Putnici pozadi imaju dovoljno prostora za noge, ali će visoki putnici ipak kuburiti sa prostorom za glavu.

Najmanji Mercedesov kupe je četvorosed, pošto je klupa podeljena na dva nezavisna dela koja se obaraju, a u sredini je kardanski tunel.

Testirani automobil je bio krcat opremom što svakako doprinosti komforu u vožnji i opštem utisku o automobilu.

Mercedes je primetno ukrutio ogibljenje kupea i podario mu je vrlo sportsko upravljanje. Ipak, primećujemo da su konkurenti nešto tvrđi i oštriji.

Mercedes očigledno nije hteo da se odrekne svog limuzinskog nasleđa po svaku cenu.

Klasična koncepcija automobila sa motorom napred, postavljenim uzdužno, i pogonom na zadnjim točkovima pokazala se kao odlično rešenje za sportske automobile.

Putnici u ovom kupeu sede bliže centru mase i zato imaju potpuno drugačiju percepciju sila.

Vozač preko sedišta i upravljača može da primeti svaku nijansu u prijanjanju i deluje kao da je mnogo bolje povezan sa automobilom.

Granice u krivini su postavljene vrlo visoko, pa će se čak i neiskusni lako snaći u nepredviđenim situacijama.

Elektronski sistemi lako kontrolišu automobil, tako da nema nekontrolisanog zanošenja, ukoliko baš ne želite.

Mercedes C 180 Coupe: zapremina 1796 ccm.; snaga: 115 kW (156 KS) pri 5000 o/min; obrtni moment 250 Nm pri 1600-4200 o/min

Iako je C 180 najslabiji model u ponudi, to nikako ne znači da je trom ili dosadan. Ispod haube je smešten novi četvorocilindrični benzinski motor zapremine 1.8 litara, koji ima sistem za direktno ubrizgavanje goriva i turbo punjač.

Smatramo da je mnogo bolji od prethodne verzije koja je imala mehanički kompresor.

Deluje znatno uglađenije, lako i brzo prima gas i deluje življe. Raspolaže sa maksimalnom snagom od 156 ks i maksimalnim obrtnim momentom od 250 Nm.

Iako možda na papiru ne deluje ubedljivo, Mercedes itekako može da pokaže zube.

Uparen sa šestostepenim manuelnim menjačem, C 180 do “stotke” stiže za ravno devet sekundi, a maksimalna brzina iznosi 225 km/h.

Ono što je još bitnije je da turbo rupa praktično ne postoji i da su međuubrzanja vrlo snažna, tako da je auto u svakodnevnoj vožnji hitriji i zabavniji nego što se u prvi mah čini.

Sve pohvale Mercedesu idu i za ekonomičnost.

Snažni benzinac u teškoj karoseriji uspeli su da obuzdaju toliko da je prosek testa iznosio samo 8,3 litra benzina na 100 kilometra.

I najgore gradske gužve nisu uspele da podignu potrošnju preko deset i po litara.

Mercedes je uspeo da napravi vrlo interesantan i kvalitetan kupe koji koketira sa sportskim karateristikama, a pri tome je zadržao esenciju onoga što automobil sa trokrakom zvezdom čini toliko osobenim.

Smatramo da će vrlo lako naći svoje mesto na tržištu među direktnim rivalima.

Benzinac štedljiv kao dizelaš

U poslednju generaciju svojih benzinaca Mercedes je ugradio najmoderniji sistem ubrizgavanja goriva direktno u cilindre.

Sistem poseduje mogućnost slojevitog ubrizgavanja benzina, što je omogućilo povećanje kompresije, a samim tim i veću termodinamičku efikasnost.

Umesto mehaničkog kompresora, tu je sada turbo punjač.

Rezultati izmena su vidljivi i na "papiru". Maksimalna snaga od 156 KS na raspolaganju je pri 5000 o/min, a maksimalni obrtni moment od 250 Nm pri samo 1600 o/min.

Međutim, najveća promena je ekonomičnost.

U pojedinim delovima testa zabeležili smo prosek potrošnje od samo 6 litara benzina na 100 km puta.

Mercedes C 180 Coupe

Cena: 30.409 evra

Više fotografija ovog automobila možete pogledati u našoj Galeriji.

"Auto magazin" je nova edicija najstarijeg automobilskog časopisa u Srbiji. Tehničke karakteristike

zapremina	1796 ccm
snaga	115 kW (156 KS) pri 5000 o/min
maksimalni obrtni moment	250 Nm pri 1600-4200 o/min
menjač	6 stepeni, manuelni
dimenzije (dužina/širina/visina)	4590/1770/1405 mm
međuosovinsko rastojanje	2760 mm
masa	1425 kg
maksimalna brzina	225 km/h
ubrzanje 0-100 km/h	9,0 s
potrošnja (otvoreni put/kombinovana/grad)	5,2/6,7/9,3 l/100 km
emisija CO2	157 g/km

Oprema

ABS, BAS, ESP, EDB, ASR	standard
prednji vazdušni jastuci	standard
bočni vazdušni jastuci	standard
vazdušne zavese	standard
tempomat	standard
senzor za kišu i farove	standard
senzori za parkiranje	standard
automatski dvozonski klima uređaj	standard
multifunkcionalni kožni volan	standard
el. podizači svih prozora	standard
radio CD MP3 sa AUX	standard
kožna sedišta	standard
aluminijumski naplaci od 18 inča	standard
el. podesiva sedišta	standard