Clio treće generacije je znatno udobniji, prostraniji i bezbedniji od prethodnika, a uz to ima i povoljnu cenu, koja je u proseku niža od konkurencije. Ne izdvaja se posebnim detaljima, ne osvaja na prvi pogled, ali nudi mnogo za uloženi novac.
Renault sa novim Cliom u potpunosti prati trend u B segmentu, pa je novi model 22 centimetra duži od Clia II, i ima prerađeno ogibljenje većeg Megana. Oduševljava ponudom prostora, udobnim sedištima koja su veća nego kod pomenutog Megana i odličnom zvučnom izolacijom, koja je na nivou kompakt klase.
Na uglednom EuroNCAP kreš testu novi Clio je osvojio maksimalnih 5 zvezdica što više ne čudi ama baš nikog. Ruku pod ruku sa čvrstom karoserijom idu i odlične kočnice koje zajedno sa novim Yarisom postavljaju domaći zadatak ostalima u klasi. Interesantno je da se pri naglom kočenju aktiviraju sva četiri migavca. Vrlo korisno.
Dizajn dopadljiv ali ne i avangardan
Renaultovi inženjeri su poslednjih godina mnogo rizikovali kada je dizajn u pitanju. Setimo se samo luksuznog Vel Satisa i "malenog" Modusa, ali i Megana II generacije koji nikoga ne ostavlja ravnodušnim. Sa Cliom III to nije slučaj. Za razliku od pobrojanih modela, novu Renaultovu uzdanicu u B segmentu krase konzervativnije linije. Visoko postavljen poklopac motora sa velikim prednjim branikom čini skladnu celinu.
Robusnom izgledu "njuške" dodatno doprinose velike svetlosne grupe koje su i dovoljno moćne. Enterijer izgleda dopadljivo ali imate osećaj već viđenog. Položaj za volanom je lako pronaći, i udobno će moći da se smeste i osobe više od 190 centimetara. Mesta na zadnjoj klupi ima dovoljno, i u ovoj klasi samo novi Yaris nude više mesta za kolena. Prtljažnik od 288 litara takođe spada u veće u klasi.
Odabrani materijali su dovoljno kvalitetni, a finalna obrada je više nego zadovoljavajuća, posebno ako uzmemo obzir cenu i klasu kojoj ovaj model pripada. Plastika je ugodno mekana na dodir i otporna na manje ogrebotine. Raspored komandi je dobar, sve je na dohvat ruke pa se svaki vozač vrlo brzo navikne na ovaj automobil.
Osnovni motor solidan radnik
Najslabiji agregat koji Renault ugrađuje u novi Clio je upravo ovaj na testu, od 1.2 litra, 16 ventila, sa jednim bregastim vratilom i 75 KS. To je znatno više od osnovnih motora koje konkurencija ugrađuje u Grande Punto (65 KS), Yaris II (68 KS), VW Polo (64 KS), C3 (60 KS) i Corsu (60 KS). Zbog toga je sa ovim agregatom moguće ugodno brzo putovati autoputem, pre svega jer peti stepen prenosa nije predugačko izračunat pa je relativno lako održavati brzinski prosek od 130-140 km/h. Na tim brzinama motor se vrti na obrtajima koji su daleko od crvenog polja, i dovoljno je tih sve do 5.000 o/min.
Maksimalnu brzinu od 167 km/h dohvati posle dužeg zaleta, a čak i tada u putničkom prostoru ostaje dovoljno tiho. Agregat raspolaže sa relativno malim obrtnim momentom od 105 Nm tek pri 4.250 obr./min., tako da morate vredno prebacivati stepene prenosa. Međutim, ono što smeta pri velikim brzinama je bezosećajni progresivni elektrohidraulični servo upravljač koji vozaču šalje premalo povratnih informacija.
Za razliku od upravljača koji nije dovoljno precizan, menjač je za svaku pohvalu, i jedan je od najpreciznijih u ovoj klasi. Doduše možda će nekom smetati pomalo "gumasti" osećaj prilikom promena stepena prenosa ali na to su se vozači Renaulta odavno već navikli. Navikli su se takođe i na umerenu potrošnju koja je na kraju testa iznosila 7,8 litara, iako ona može biti znatno niža, posebno ukoliko poštujete ograničenja brzine što vam toplo preporučujem u ovim vrelim danima.
Clio treće generacije je vrlo lako kontrolisati u graničnim situacijama, vrlo je stabilan i predvidljiv. Zadnji kraj ostaje miran čak i kada u oštroj krivini naglo oduzmete gas, tako da treba priznati da ovaj Renault ima izvrsno podešeno oslanjanje. Amortizeri imaju veliki hod, ali ipak manji Modus mirnije upija neravnine od novog Clia. Iako je Clio III dobio dorađeno Meganovo oslanjanje, veći model je primetno mekši i udobniji.
U svakom slučaju, gradski Renault je osetno udobniji od svih modela u B segmentu. Čak i letva volana ima amortizer koji odlično apsorbuje sve oscilacije koje ogibljenje prenosi sa kolovoza.
Oprema bogata
Automobil na testu imao je opremu Pack Clim i cenu od 11.434 € za verziju sa petoro vrata. Pored dva prednja i dva bočna vazdušna jastuka, u paketu dolaze i dve vazdušne zavese, gore pomenuti varijabilni servo upravljač, ABS, putni računar, blokada paljenja, električno pokretana prednja stakla, deljiva zadnja klupa, vozačevo sedište podesivo po visni, centralno daljinsko zaključavanje, zatamnjena stakla i manuelni klima uređaj. Testirana verzija je imala i solidni audio sistem za koji treba doplatiti 344 €.
Renault u Clio III ugrađuje i znatno snažnije benzinske agregate od 1.4 i 1.6 litara od 100 i 110 KS koji mnogo bolje pristaju ovoj karoseriji, ali i štedljivije common-rail dizelaše dCi od 1.5 litara i 70, 85 i 105 KS.
Bilo kako bilo, koji god motor odabrali nećete pogrešiti, samo je pitanje koliko ćete pogoditi jer je Clio treće generacije sasvim zreo i ozbiljan porodični automobil koji se i ne snalazi baš tako dobro u gradu kao njegov prethodnik, kako zbog dimenzija a tako i zbog kruga okretanja od 11,0 metara.
Šta ona kaže: Motor od 1,2 litra nije dovoljno jak, a kada je klima uključena, ubrzanja su očajno slaba. Ipak, većini vozača u Srbiji to neće smetati. Ovo je udoban, lepo dizajniran auto koji je idealan za duža putovanja – ukoliko odaberete verziju sa snažnijim agregatom.
Tehnički podaci
DIMENZIJE I MASA
dužina 3.986 mm širina 1.707 mm visina 1.496 mm zapremina prtljažnika 288/1038 l masa praznog vozila 1.080 kg
ubrzanje 0-100 km/h za 13,4 s maksimalna brzina 167 km/h
POTROŠNJA
u gradu 7,6 l/100 km na putu 4,9 l/100 km prosečna 5,9 l/100 km
CENA
sa carinom i PDV-om 11.342 €
Ovo je arhivirana verzija originalne stranice. Izvinjavamo se ukoliko, usled tehničkih ograničenja,
stranica i njen sadržaj ne odgovaraju originalnoj verziji.
U većem delu Srbije će danas pre podne biti pretežno sunčano, toplo, suvo i vetrovito, uz olujnu košavu u Beogradu, na jugu Banata, u Pomoravlju i donjem Podunavlju, a već u poslepodnevnim satima biće kratkotrajne kiše ili pljuskova.
Hitna sednica Saveta bezbednosti Ujedinjenih nacija o situaciji u BiH održana je danas u Njujorku, a sazvana je zbog kršenja osnovnih pravila Dejtonskog sporazuma rezolucijom o Srebrenici.
Direktor Kancelarije za Kosovo i Metohiju Petar Petković, zajedno sa ambasadorom
Markom Đurićem, razgovarao je danas sa ambasadorima i predstavnicima zemalja Kvinte u
Beogradu i predstavnikom Delegacije Evropske unije.
Narodni poslanici u devet časova nastavljaju prvu posebnu sednicu čija je jedina tačka dnevnog reda izbor Vlade i polaganje zakletve predsednika i članova. Očekuje se nastavak rasprave, nakon čega bi poslanici trebalo da glasaju.
Trener Mege Marko Barać izjavio je da je Crvena zvezda favorit u predstojećoj seriji polufinala plej-ofa regionalne ABA lige, ali je istakao da će njegov tim igrati dobru košarku.
Direktor Kancelarije za Kosovo i Metohiju Petar Petković, zajedno sa ambasadorom
Markom Đurićem, razgovarao je danas sa ambasadorima i predstavnicima zemalja Kvinte u
Beogradu i predstavnikom Delegacije Evropske unije.
Narodni poslanici u devet časova nastavljaju prvu posebnu sednicu čija je jedina tačka dnevnog reda izbor Vlade i polaganje zakletve predsednika i članova. Očekuje se nastavak rasprave, nakon čega bi poslanici trebalo da glasaju.
Predsednik Salvadora Najib Bukele najavio je na javnom skupu svim ministrima u vladi ove zemlje da će protiv njega biti pokrenuta istraga za korupciju.
Organizatori Pesme Evrovizije saopštili su danas da zadržavaju pravo da uklone palestinske zastave i propalestinske simbole na takmičenju koje će biti održano sledeće nedelje u Švedskoj.
Da li vam je dosta vode, ali želite najbolju hidrataciju, posebno jer dolazi toplije vreme? Evo nekoliko napitaka koji su ukusni, ali vas u isto vreme drže hidriranim.
Publika i kritičari u određenim američkim bioskopima već su imali priliku da pogledaju najnoviji film Gaja Ričija, "The Ministry of Ungentlemanly Warfare", sa Henrijem Kavilom u glavnoj ulozi.
A special session began at noon in the Serbian Parliament, where the election of the new Government of Serbia will be considered. Representative Miloš Vučević presented an exposé at the meeting.
Serbian President Aleksandar Vučić announced when the vote for the resolution on Srebrenica will be scheduled and when the Council of Europe will be held regarding Kosovo and Metohija.
President of the National Assembly, Ana Brnabić, has called a special session for today, the agenda of which is the election of the government and taking the oath of the President and members of the Government of Serbia.
An emergency session of the United Nations Security Council on the situation in Bosnia and Herzegovina was held today in New York, and it was convened due to the violation of the basic rules of the Dayton Agreement by the resolution on Srebrenica.
Nekoliko vlasnika iPhone-a javno se požalilo na to da je telefon "zaboravio" da ih probudi, što je podstaklo i Apple da istraži problem s aplikacijom alarma.
BYD Atto 3, kompaktni električni krosover i njegov najuspešniji model van matične zemlje, košta od 37.990 evra u Španiji i Nemačkoj. U Kini isti model startuje od 15.430 evra.
Komentari 76
Pogledaj komentare