Tržište terenskih pikapova u našoj zemlji je vrlo solidno, s obzirom da su u ponudi manje-više modeli svih vodećih proizvođača ove vrste vozila.
Sve veća pažnja poklanja se upravo ovom segmentu, pre svega zbog činjenice da se registruju kao teretna vozila. Zbog toga su troškovi registracije dosta niži u odnosu na klasične terence sličnih voznih karakteristika.
S obzirom da - u ovom slučaju - prilikom registracije radna zapremina motora ne igra veliku ulogu, redizajnirani VW Amarok je po tome (a i po mnogim drugim parametrima) vrlo zanimljivo vozilo.
Sve do redizajna, Volkswagen je u svoj pikap ugrađivao 2.0 TDI dizelaše. Sada je u ponudi samo 3.0 turbo-dizelaš sa šest cilindara u "V" rasporedu.
Na našem tržištu kupcima su na raspolaganju tri nivoa snage, sa 164, 204 i 258 konjskih snaga. Mi smo testirali srednji model, u kombinaciji sa najvišim paketom opreme "hajlajn".
Na prvi pogled, razlike u odnosu na model pre redizajna nisu velike. Novi su prednja maska sa vrlo istaknutim "V6" znakom, kao i branik.
VW je ubacio na spisak opreme i dosta mogućnosti za personalizaciju, tako da je vrlo izvesno da ćete retko sresti dva identična Amaroka.
Primerak sa testa opremljen je jednim od nekoliko hrom paketa, koji obuhvataju atraktivne hromirane "barove" na prtljažnom prostoru i oko pragova. Osim što izgledaju lepo, mogu da budu vrlo korisni, pogotovo oni bočni koji olakšavaju ulazak i izlazak iz vozila.
Iako na prvi pogled ne deluje tako, velike su promene i u unutrašnjosti. Komandna tabla je potpuno promenjena, mada je i dalje sve na svom mestu.
Nema više okruglih otvora ventilacionog sistema a ugrađene su i komande "klime" iz aktuelnih modela VW grupacije.
Pregrada za odlaganje sitnica i dokumenata na vrhu komandne table je dosta povećana i ima sopstvenu utičnicu od 12 V.
Opšti utisak je da je Amarok i dalje u samom vrhu kada su u pitanju kvalitet materijala u kabini i završna obrada. Pregrade za flaše u vratima su tapacirane, i to je i dalje jedini takav slučaj u klasi.
Povećane su dimenzije displeja multimedijalnog uređaja, koji zaista može da se pohvali natprosečnim kvalitetom zvuka, ne samo među pikapovima već i šire.
Volkswagen se definitivno potrudio da se u teretnjaku osećate kao u limuzini. Sedi se poprilično zavaljeno i udobno, zahvaljujući volanu koji ima veliki hod po dubini, što nije slučaj kod nekih konkurenata.
Sedalni deo je prilično dug, pa više nema problem sa komforom u predelu butina. Pozadi nema previše mesta za noge, ali će osobe prosečne visine sedeti vrlo udobno, s obzirom da naslon sedišta nije uspravan kao kod drugih pikapova.
Primetili smo da je zvučna izolacija poboljšana a smanjene su i vibracije koje potiču od motora. Time je Amarok postao jedan od najtiših u klasi.
Doduše, zvuk šestaka nam nikad ne pada teško i to je nešto što ovaj automobil izdvaja od svih drugih, bar kada se radi o evropskom tržištu.
Više cilindara i snage definitvno se oseti već u samom startu. Inteligentni osmostepeni DSG menjač sa dve lamele spreman je na svaku reakciju vozača. Vrlo brzo reaguje čak i kada ga stavite na muke naglim dodavanjem punog gasa.
U slučaju novog V6 motora za tako nešto zaista treba biti pripremljen. Svakako smo očekivali bolje performanse novog motora u odnosu na stari, ali baš u ovoj meri – nismo.
Iznenadila nas je ne samo eksplozivnost i količina snage, već i način na koji se ona isporučuje i u kom opsegu obrtaja.
Turbo-rupa praktično da i ne postoji, a maksimalnih 204 KS isporučuje već pri vrlo niskih 3.000 obrtaja, dok je sav maksimalni obrtni moment od čak 500 Nm dostupan već pri 1.250 obrtaja.
To znači da prikolicu neće ni osetiti, a bez nje je prava raketa.
Mora se priznati da je devet sekundi do "stotke" za ovako veliki i težak auto vrlo dobar rezultat.
U praksi je subjektivan osećaj još bolji jer je teško povezati ovoliko lima sa tako dobrim performansama. Svemu tome pomaže i stalan pogon na sva četiri točka, tako da sa Amarokom bez problema možete da izađete na nemački Autoban i da postidite mnoge automobile snažnim međuubrzanjima.
Na primer, vozite 130 km/h (da, kod nas je ograničenje 80 km/h za teretnjake), dodate gas i auto vas zaprepasti brzinom reakcije menjača, motora i snagom međuubrzanja.
Zamislite kako je tek sa jačom verzijom, koja je za celu sekundu brža i do 100 km/h stiže za osam sekundi.
Nije red da ovoliko pričamo o performansama jednog "kamiončeta", ali ovako nešto se ne doživljava baš često.
Doduše, treba biti oprezan u raspolaganju snagom i brzinom - kočnice nisu ni približno sportske a tu su i visoko težište i relativno indirektan volan.
Primetili smo da se Amarok nešto više stresa prilikom prelaska preko neravnina na asfaltu u odnosu na neke pikapove.
Prednje ogibljenje je dosta mekše i sofisticiranije u odnosu na zadnje lisnate opruge, ali kada siđe sa asfalta, Amarok postaje udobniji i mekši od većine konkurenata.
Volkswagen je u poslednje vreme vrlo realan sa fabrički deklarisanom potrošnjom, ali je kod Amaroka ona ipak viša u praksi. Po gradu treba računati na oko 11 l/100 km, što je približno jednako kao sa starim motorom.
Magistrala sada dosta spušta ovu cifru, na nešto preko pet litara, po čemu je među najboljima.
Kao što smo pomenuli, mogućnosti za personalizaciju u skladu sa potrebama korisnika su ogromne.
Možete da stavite točkove prečnika 20 inča, sportski "bar" tovarnog prostora u boji karoserije, bi-ksenone sa LED dnevnim svetlima, fensi kožna AGR sedišta sa elektrikom u 12 pravaca, automatsko parkiranje i još mnogo toga.
Po zvaničnom cenovniku, cena sa slabijim TDI V6 motorom, osmostepenim DSG menjačem i pogonom na sva četiri točka počinje od 31.282 evra bez PDV-a, ali je izvesno da se tokom akcija može ostvariti ušteda i od nekoliko hiljada evra.
Mogućnosti za personalizaciju
Teško ćete videti dva ista Amaroka, a za to je najveći krivac veliki broj dodataka kojima je teško odoleti prilikom konfigurisanja vozila.
Među omiljenima su i "bul-barovi" u raznim kombinacijama. Na test primerku su to barovi u tovarnom prostoru i bočni, sa gazištima, koji dosta pomažu prilikom ulaska i izlaska iz Amaroka.
Blokada diferencijala uz doplatu
Amarok se isporučuje u raznim varijantama, počevši od pogona samo na zadnjim točkovima, pa sve do verzije kojoj može da se isključuje 4x4 pogon (samo uz manuelni menjač).
Kome su bitne ozbiljnije "ofroud" karakteristike može da doplati za mehaničku blokadu zadnjeg diferencijala.
Pomoć pri spuštanju na strmim nizbrdicama je standard.
Ovo je arhivirana verzija originalne stranice. Izvinjavamo se ukoliko, usled tehničkih ograničenja,
stranica i njen sadržaj ne odgovaraju originalnoj verziji.
Rat u Ukrajini – 794. dan. Ukrajinski presednik Volodimir Zelenski izjavio je da je Ukrajini potrebno najmanje sedam PVO sistema Patriot i pozvao ukrajinske partnere da ne gube vreme kako bi se Rusiji uputio "odlučan signal".
Kao u prvih 15 dana aprila, ovaj mesec će se završiti natprosečnim temperaturama. Prema najavi RHMZ u nedelju i do prve polovine naredne sedmice temperature će dostići letnje vrednosti.
Mattoni 1873, najveći proizvođač mineralne vode i bezalkoholnih napitaka u Centralnoj Evropi, preuzeo je od kompanije PepsiCo manjinski udeo (46,43 odsto) u Knjaz Milošu, postavši jedini vlasnik.
Stigle su nove cene goriva, tako da će od danas od 15 časova, na pumpama u Srbiji litar evro dizela koštati 206 dinara, a litar benzina evropremijum BMB biće 198 dinara.
Povodom predstojećih prvomajskih i uskršnjih praznika očekuje se povećan priliv velikog broja putnika i vozila u našu zemlju, zbog čega se mogu očekivati duža zadržavanja na graničnim prelazima, upozorio je danas MUP.
Košarkaši Majami Hita izgubili su od Boston Seltiksa, 104:84, čime je prvoplasirana ekipa Istoka vratila brejk i povela 2-1 u seriji prve runde plej-ofa.
1442 - Rođen je engleski kralj Edvard IV, sin vojvode od Jorka. U ratu protiv dinastije Lankaster, posle zauzimanja Londona i pobede kod Toutona, izabran je za kralja. Time je kraljevska vlast prešla na kuću Jork.
1442 - Rođen je engleski kralj Edvard IV, sin vojvode od Jorka. U ratu protiv dinastije Lankaster, posle zauzimanja Londona i pobede kod Toutona, izabran je za kralja. Time je kraljevska vlast prešla na kuću Jork.
Šef ukrajinske diplomatije Dmitrij Kuleba izjavio je da je bio kritikovan zbog toga što nije imao plan "b" zbog deficita vojne pomoći iz zapadnih zemalja.
Jedan od najvećih svetskih stručnjaka za Holokaust, direktor Centra "Simon Vizental" Efraim Zurof izjavio je da rezoluciju o Srebrenici, koja je predviđena za glasanje u Generalnoj skupštini UN, ne treba podržati.
Odgovor Rusije Vašingtonu na konfiskaciju imovine može biti samo asimetričan ali ne i manje bolan, izjavio je danas zamenik predsednika Saveta bezbednosti Rusije Dmitrij Medvedev na Telegram kanalu.
Predsednica i direktorka muzeja Luvr Loren de Kar najavila je danas da bi čuvena slika Leonarda da Vinčija „Mona Liza”, poznata i kao „Đokonda”, zbog popularnosti mogla da bude izložena u posebnoj prostoriji u Luvru.
Legendarni novosadski pank-rok bend Atheist Rap ove godine obeležava 35 godina postojanja brojnim nastupima širom regiona, a ekskluzivni beogradski koncert biće održan u petak, 7. juna, u Bašti Kluba studenata tehnike (KST), uz specijalne goste.
At least five people died and 33 were injured in a strong tornado that hit the southern Chinese city of Guangzhou today, the Chinese public service CGTN reported.
The vote on the Srebrenica Resolution before the United Nations General Assembly, originally scheduled for May 2, has been pushed back by at least four days as the West wants to buy time to gather additional votes.
American intelligence agencies claim that Russian President Vladimir Putin did not order the liquidation of his political rival Alexei Navalny, the Wall Street Journal reports exclusively.
The greatest danger threatens the upcoming Olympic Games in France, this year's main sporting event, comes a warning from the Soufan Center from New York, a non-governmental institution that deals with global analysis.
Former US Congressional aide Gregory Tosi wrote an article for the Washington Times, explaining why the proposed draft resolution on Srebrenica misuses the very term genocide and UN principles.
I ranije smo pisali o prodaji automobila koji su pripadali britanskoj kraljici Elizabeti II, a ovo je još jedan u nizu - na aukciji se našao Daimler Majestic iz 2001. godine.
Novi Lamorghini Urus SE je elektrifikovana verzija najprodavanijeg modela ove marke, a odlučili su da mu dodaju više snage i brzine nego što ih ima prethodnik.
Dragoljub Simonović je pravosnažno osuđen na četiri godine zatvora zbog podstrekivanja drugih da zapale kuću novinara portala Žig info Milana Jovanovića.
Paket pomoći od šest milijardi dolara uključuje municiju za protivvazdušnu odbranu, sisteme protiv bespilotnih letilica i artiljerijsku municiju, ali ne i raketne sisteme Patriot, koji su Ukrajini preko potrebni.
Komentari 48
Pogledaj komentare