Yugo i dalje želja domaćih kupaca

U većini auto-kuća koje su prodavale Zastavina vozila potvrđuju da svakog dana imaju na desetine poziva ljudi koji se raspituju da li se Yugo i dalje prodaje.

Kada čuju da su zalihe „otišle" još pre dve godine, ljudi se najčešće i ne interesuju za neki drugi auto. Kako kažu distributeri, „jugići" bi, da ih sada ima, bili skuplji nego ranije ali bi sasvim sigurno bili najtraženiji u Srbiji.

"Apsolutno sam ubeđen da bi nastala prava jagma kada bi Zastava sutra ubacila u prodaju nekoliko hiljada 'jugića' uz kredit na pet godina", kaže Miloš Prokić iz menadžmenta kragujevačkog distributera „Zastava promet - Arena motors", dodajući da i dve godine nakon što su prodali poslednjeg Yuga, interesenata za ovaj auto ima svakodnevno.

Prokić tvrdi i da Punto ne bi imao šanse pored Yuga.

"Prošle godine prodali smo oko 2.600 Punta, čime smo vrlo zadovoljni, ali u isto vreme prodali bismo i 10.000 'jugića'. Kada bi Yugo sada bio prodavan pod uslovima pod kojima se prodaje Punto, uz subvencije, ne bismo mogli da postignemo kolika bi bila potražnja, čak i po većim cenama nego ranije. Ljudi dolaze i traže da kupe novog Yuga, pa razočarani izađu iz salona", navodi Prokić.

Prema rečima našeg sagovornika, računica je jasna, jer bi se Yugo, koji je koštao oko 4.000 evra, prodavao, ako ni zbog čega drugog, ono zbog cene delova koji su jeftiniji nego za „fiću".

"Set novih kvačila na Yugu i 'kecu' košta oko 5.000 dinara, reparirani su upola jeftiniji. Kada se pokvare, auto ipak možete voziti još 500 kilometara. Isti deo za Punta košta oko 25.000 dinara, a kada se pokvari, kola momentalno staju. Za šta bi se odlučio Srbin sa prosečnom platom, nije teško pogoditi", kaže Miloš Prokić.

Kragujevački automehaničari u potpunosti se slažu sa distributerima. Kako dodaju, mnogi se uhvate za glavu kada dođe vreme za prvi servis i prve zamene delova na novom Puntu.

U somborskom „Zastava prometu" takođe kažu da Yuga u ponudi nemaju već dve godine. I njima se, kako navode, svakodnevno javljaju mnogi koji se raspituju da li i gde mogu da nabave novog „jugića". Isto navode i beogradski distributeri.

Na placu Zastavine fabrike u Kragujevcu ostalo je tek nekoliko Yuga. Ostavljeni su, kažu u marketingu Zastave, za slučaj da treba da budu zamenjeni, predati eventualno nezadovoljnim kupcima čiji su „jugići" još u garantnom roku.

Zoran Mihajlović iz sindikata „Zastava automobili" objašnjava da su dolaskom FIAT-a sa Zastavinog placa izvezena sva vozila.

"Poslednji Yugo sklopljen je i ispraćen krajem 2008. godine uz suze radnika koji su od 20 pa čak do 35 godina, skoro ceo jedan radni vek, pravili ovo vozilo. Jeste da je tehnologija zastarela, ali Yuga su građani imali novca da kupe i održavaju", objašnjava Mihajlović.

Dok se Srbi nevoljno mire sa time da novog Yuga nema u prodaji, trgovina polovnim cveta. Yugo se prodaje po ceni do 2.500 evra. Tako vozila iz 1989. godine, zavisno od pređene kilometraže, koštaju od 900 do 1.500 evra. Oni iz 2004, 2005. ili 2006. godine mogu se kupiti za 2.000-2.500 evra.

Na internet forumima postoje stotine stranica na kojima iskusni vlasnici Yuga savetuju kako pazariti taj automobil. Jedni tvrde da je najbolje kupiti vozila iz 1988. i 1989. godine, metalik boje, najbolje plave. Drugi to negiraju. Treći tvrde da treba izbegavati onu „ružnu zelenu" jer je nastala tako što su pomešane boje koje su se u fabrici zatekle. Treći kritikuju bele „jugiće", četvrti one pravljene posle 1999. godine...

Izvor - PressOnline

Yugo – uspon i pad najgoreg auta

Gume i oprema skuplji od Yuga