Predstavljamo: Volvo S40/V50

Volvo je već godinama pod skutom Forda, američkog giganta, koji je ovu švedsku marku stavio u grupu svojih luksuznih brendova zajedno sa britanskim Aston Martinom i Jaguarom. Volvo je takav tretman zaslužio standardno dobrim kvalitetom izrade nekoliko decenija unazad, ali i velikim uspehom na severnoameričkom tržištu. Inženjeri su se i ovoga puta potrudili da konstruišu bezbedan automobil, što se brzo potrvdilo na EURO NCAP testu sa osvojenih maksimalnih pet zvezdica. Pored toga, podatak da je širom sveta najmanji broj smrtno povređenih upravo u ovim švedskim automobilima govori sam za sebe.

Elegantan i klasičan

Dizajneri su imali težak zadatak da kreiraju vozilo za sve generacije, što nije nimalo lako, jer je teško ugoditi baš svima. Na prvi pogled može se reći da su u tome uspeli. Spolja gledano deluje graciozno, pomalo sportski, ali sa dovoljno klasičnom siluetom kako bi zadržao svoje stare kupce. Nastavlja već dobru poznatu liniju većih limuzina – S60 i S80 sa neobičnom zadnjom svetlosnom grupom i zaobljenim metalnim odelom koje se napred završava dobro poznatom rešetkom hladnjaka i velikim branicima u boji karoserije.

Gledano izdaleka ima prepoznatljivu siluetu, sa bočnom linijom koja je dovoljno zaobljena i moderna.

Iznutra, volvo S40 deluje još atraktivnije. Dominira jednostavna i pregledna instrument ploča, dok je centralna konzola sa aluminijumskim panelom i odlično se uklapa u ambijent sa visokovrednim marerijalima.

Iako pripada srednjoj klasi automobila, na zadnjem sedištu nema previše mesta za kolena, a prtljažnik zapremine od 404 litara je manji od onoga što nudi konkurencija. Zbog toga je Volvo ubrzo posle limuzine ponudio tržištu i karavansku verziju V50. Ona je od modela sa stepenastim zadnjim krajem duža za 4 centimetra. Ima praktičniji i veći prtljažnik zapremine 417 ili 1.368 litara kada se obori naslon zadnje klupe.

Bogata paleta motora

Izbor motora je prilično veliki, počev od najmanjeg Fordovog četvorocilindričnog benzinca od 1.6 litara sa 100 KS. Za one bogatije, u ponudi su provereni Volvoovi  petocilindrični motori od 2.4 litra sa 140 i 170 KS, i sportski agregat od 2.5 litra (verzija sa oznakom T5) koji uz pomoć turbo punjača razvija snagu od 220 KS.Naravno, ni sve popularniji dizeli nisu zaboravljeni. Oni su sa  komon-rejl  ubrizgavanjem goriva treće generacije od 1.6 litara sa 110 KS (nastao kao plod saradnje Forda i PSA grupe), i od 2.0 litra sa 136 KS (sopstvene konstrukcije).

Puno opreme za puno novca

Oprema je u skladu sa cenom vozila – kompletna. Akcenat je  stavljen na sigurnost i komfor.

Ukoliko vam sigurne kočnice oplemenjene ABS-om i  EBA-om (Emergency Brake Assistance) nisu dovoljne, možete doplatiti i za sistem protiv proklizavanja točkova – STC (Stability Traction Control) i DSTC (Dynamic Stability and Traction Control), koji kontrolišu ponašanje automobila u kritičnim situacijama, i aktiviraju se pre nego što dođe do zanošenja.Pored toga treba napomenuti, da je Volvo u ovim modelima prvi put uveo i inteligentni  sistem IDIS, koji je preuzet iz lovaca bombardera. On prati brzinu vozila i dešavanja na putu, i filtrira informacije koje idu ka vozaču. Tim sistemom se koncetracija vozača sve vreme održava na visokom nivou a nepotrebne informacije ili eventualni telefonski pozivi se ignorišu ukoliko je npr. preticanje u toku.

Dakle, ukoliko vam je bezbednost vaše porodice na prvom mestu, cena od 20.000 evra za osnovni model ne bi trebalo da predstavlja prepreku. Volvo S40/V50 svakako nije najjeftiniji u klasi, ali ni najskuplji. Opravdava cenu u potpunosti, samo je pitanje koliko ljudi u Srbiji može da ga sebi priušti. Dodatno, na njegovu slabu prodaju utiče nedostatak zvaničnog uvoznika i mreža ovlašćenih servisa.